邁凱輪P1的最終生產(chǎn)示例通過令人驚嘆的珠光橙色大量完成

邁凱輪P1生產(chǎn)的最后一章現(xiàn)已寫到第375，最后一個樣例已經(jīng)完成，這使有史以來技術(shù)最先進(jìn)，動力最強(qiáng)的超級跑車落下帷幕。從一開始，這款具有突破性的模型就設(shè)計了一個主要目標(biāo)：成為道路和賽道上最好的駕駛者汽車。自從在2012年巴黎車展上為邁凱輪汽車首次亮相車展作為設(shè)計研究報告以來，邁凱輪Ultimate系列的第一款車型一直是頭條新聞，打破了圈速，并令世界各地的車主激動不已。

生產(chǎn)于2013年夏季開始，所有汽車均在交付首輛汽車之前售出，并且在邁凱倫成立50周年慶典上，第一輛以冰銀漆和大量可視碳纖維制成的汽車下線了2013年9月。向布魯斯·邁凱輪(Bruce McLaren)致敬;他的夢想是生產(chǎn)終極駕駛汽車的人。然后，與邁凱輪特別行動團(tuán)隊協(xié)商，每輛車都是按照車主的嚴(yán)格要求量身定制的，以確保沒有兩輛車是相同的。邁凱輪生產(chǎn)中心(MPC)內(nèi)定制的Ultimate Series生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，每天完成一輛汽車，每輛單個模型平均需要17天才能完成。

邁凱輪P1的最終生產(chǎn)示例通過令人驚嘆的珠光橙色大量完成，這是通過獨(dú)特的著色工藝實(shí)現(xiàn)的。顏色呼應(yīng)了第64輛和最后一輛邁凱倫F1公路賽車(第075號底盤)的陰影，該靈感不斷啟發(fā)了今天在邁凱輪汽車系列中可用的Volcano Orange。它在原始碳纖維編織中具有微妙的造型元素，其飾面僅在分流器，散流器和沿下車身的空氣動力學(xué)葉片的外部可見，而超輕量級車輪則采用銀飾。

邁凱輪P1利用賽車領(lǐng)域的技術(shù)和發(fā)展為超級跑車世界引入了許多新技術(shù)，以提高性能。通過率先使用節(jié)省重量的技術(shù)和材料，包括廣泛使用碳纖維，邁凱倫P1™的干重僅為1,450kg。

空氣動力學(xué)設(shè)計，再加上開創(chuàng)性的RaceActive底盤控制懸架系統(tǒng)，只需按一下按鈕，就可以提供更堅固，更集中于賽道的設(shè)置。“競賽”模式使懸架剛性提高300%，將汽車?yán)?0mm以產(chǎn)生地面效應(yīng)空氣動力，并將大型主動式后機(jī)翼延長300mm。結(jié)果是600公斤的下壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其最高速度(257公里/小時/ 161英里/小時)，遠(yuǎn)高于大多數(shù)其他高性能超級跑車，并且更符合GT3賽車產(chǎn)生的下壓力水平。這種下壓力提高了轉(zhuǎn)彎能力，特別是在高速彎道中。

動力總成包括一個3.8升雙渦輪V8汽油發(fā)動機(jī)，帶有輕量，高功率的176bhp電動機(jī)，它們共同產(chǎn)生903bhp和900Nm的扭矩。0-62mph的速度為2.8秒，而0-124mph的速度為6.8秒，而186mph的速度僅為16.5秒-比傳奇的邁凱輪F1快了整整五秒。最高時速為217 mph。