評測名爵HS 30T怎么樣及2020款東風風神奕炫多少錢

名爵HS(參數|詢價)上市其實有段時間了，不過最近國VI版正式推出，再加上本身就是個“網紅車”，一直有不錯的關注度，我們也覺得它是15萬左右一款非常值得購買的車型。這不它來了，一來還就是半年，在這么長的一段時間內我將對它進行全面的體驗，而且不僅僅是車本身，我還有計劃做一些小的改動，讓它更符合我的需求，同時也給您介紹多一種的玩法。那么費話不多說，這車我剛拿了半個多月，這期就介紹下這半個月我體驗到的細節(jié)部分。

“老朋友”再相聚

其實對名爵HS這車我真的挺熟悉的了，包括測試和與競品車型的對比內容都是我做的，所以在聽說HS有長期測試選題的時候，我還有點發(fā)愁已經寫了這么多遍，就怕沒話說。不過拿了車開了半個月，我感覺和試駕時候比有了很多新的感悟，而且這次長期測試我將從它真正車主的角度來體驗，專注在各個細節(jié)和日常實際用車上。再有就是我會對它做一些小的改動，給它的潛客和車主提供不一樣的玩法，如果您有什么意見或者想要了解關于這臺車各方面信息可以在下方留言，我會盡快回復。

我們提的這臺長期測試的名爵HS算是國VI車型兩驅的頂配了，官方指導價14.98萬元，根據城市的不同落地價還有相應的優(yōu)惠。在之前試駕時候我對它的印象是——有著運動時尚外表的舒適緊湊型SUV，和同級同價位的競品領克01和現代ix35相比，它能給人不錯的第一眼眼緣，而且性能上加速不到8秒的表現也絕對是主流之上的水平。這次拿到長期測試車體驗2-3個月之后，我也會對它的表現和同價位產品進行一個橫向比較。

這車上市其實也有一年多了，現在看外觀依然有不錯的時尚感，也沒有很強的性別屬性，可以說男性與女性消費者通吃，也正是這種圓潤風格所營造的感覺。另外它的尺寸在同級中雖然是中等偏上，但感覺不是很寬，在上海有些停車位比較緊張的地方或者立體車庫場景中，停車挺方便的，再加上配有全景影像，新手也能從容的掌握車頭與車尾距離。

從側面來看HS其實前部的比例比較大，尤其是發(fā)動機蓋會感覺比較長，車尾相對緊湊不少，這樣的設計旨在突出運動感，而且能看出來它側窗的占比較小，同樣是為運動感所考慮的。不過有兩點我考慮后面升級下，一個是車窗邊上的一圈鍍鉻我打算貼黑，紅配黑應該更酷，再有就是升級下輪圈，從18英寸改成19英寸多條輻的，我感覺會更好看一點。

車尾是我最喜歡的部分，向外擴出來的后翼子板讓它看起來下盤更穩(wěn)，這種收腰設計同樣是提高顏值的一個方法。另外雙邊共兩出的排氣也是恰到好處，至于雙邊共四出是不是更好看，我覺得這種2.0T家用SUV，雙出排氣足夠了。從外部配置來看，我們用得到的它都有，而且售價才不到15萬，在長測快結束的時候我會專門再分析一次配置。

紅黑配色有亮點

內飾兩個角度來說，設計上豐富的層次能夠營造不錯的視覺效果，看起來不單調，我覺得至少比現在很流行的那種一塊超大豎屏看的更有車的感覺。另一方面這個黑紅配色，個人覺得應該挺受女性消費者喜歡的，至少我老婆剛上車就覺得這套內飾印象很好，深紅的配色也不扎眼，而且它用的是細紋皮包裹，手感和視覺效果都挺細膩的，而且同級用這種比較夸張內飾配色的也不多。

除了用料厚道，像全液晶儀表這種跟得上時代潮流的配置也是不可或缺的。這半個月使用下來首先反光基本沒出現過，屏幕表面有一層圖層類似磨砂的質感可以抑制反光。而且這種磨砂質感沒有影響到屏幕的清晰度和亮度，這是很好地部分。再有一個就是功能很全面，包括地圖、胎壓監(jiān)測、多媒體信息顯示和專輯封面它都有。如果說硬要雞蛋里挑骨頭的話，顯示模式可選擇不多算一個吧，不過不影響使用。

目前這臺車上還沒有斑馬智行3.0系統(tǒng)，不過很快就會進行推送，不過這有個好處就是到時候升級完能體驗下新舊系統(tǒng)的區(qū)別?，F在這套系統(tǒng)在我們智能車聯評價中得到了很高的分數，不管是易用性和開放程度都不在話下。曾經使用傳統(tǒng)車機時候我還是離不開手機，包括音樂和導航都得通過手機，現在用這套斑馬，手機地圖和音樂基本上可以不用了，完全從車機來就行。如果可以優(yōu)化，斑馬內置的蝦米音樂歌單可以再優(yōu)化下。

名爵HS(參數|詢價)的空調系統(tǒng)很好用，除了觸屏以及實體按鍵外，語音操作是最方便的，直接說出溫度或者調高調低溫度系統(tǒng)就會做出相應改變。當然我一個人開車時候喜歡用語音，車里有同事的時候我還是愿意觸控調節(jié)。另外這個空調很人性化的一點是在夏天室外暴曬后，車里溫度很高，上車啟動后空調不僅會開到最大風量，同時自動打開側窗迅速降溫，在車內溫度降下來一點后會自動關閉車窗，有效提升制冷效果。

最近使用下來除了簡單的車機體驗外，一些細節(jié)是我覺得名爵HS做的不錯的地方?？梢哉{節(jié)高度的安全帶扣就比固定的用起來舒服，不論是我開車還是老婆開車身高不同都能找到合適的位置。它還使用了無框內后視鏡，具有自動防眩目功能，出廠時外面還有保護膠套，這個做的很到位。另外就是對新手和女車主比較友好的部分，比如車機可以直接聯系救援、內置詳細的使用手冊以及冷光化妝燈等。

我發(fā)現不少朋友都喜歡買車之后換一套全包圍腳墊，我覺得如果不是特別強迫癥或者重度清潔愛好者的話，原廠腳墊就已經能應付日常用車場景。原廠腳墊不僅貼合度高，而且大多數沒什么異味，而且不會卡住油門造成安全隱患。

油耗：

這半個月我也開了1000多公里了，之前天氣很熱一直開著空調駕駛，再加上公里數不高，油耗相對而言還有可以提升的空間。HS油箱50L左右，一箱油可以跑400km，基本上一周或者一周多加一次油沒什么問題。它用92#燃油就行，使用成本相比95#油車型能低一些。而且我建議按照廠商建議標號來就行，不用刻意提升燃油標號。

小結：

這期長期測試開篇簡單介紹了一下這臺車的狀況，和半個月來的一點用車心得。隨著時間的增長和里程數的增長，我相信體會會越來越深，我也盡力發(fā)掘它的細節(jié)來為大家提供有需要的內容。下期長測我將更新駕駛部分的內容，敬請期待。

東風風神奕炫定位于10萬級緊湊型轎車，是CMP平臺的首款車型，從外觀設計到車型定位也都體現著“年輕”特質。新車于今年的9月9日上市，共推出了5款1.0T、3款1.5T共8款車型，售價在6.99-10.09萬元之間。之前我們汽車之家已經進行了多次試駕，從場地試駕、高級駕駛輔助體驗到道路試駕，都有相應的文章。今天這篇AH100的文章，重點就放在這臺車的測試上。通過對一臺奕炫量產車的測試數據，來展現車輛的相關品質。

奕炫 2020款 200T 自動炫曜版 車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價

廠商指導價

10.09萬

奕炫匹配有1.0T和1.5T兩個動力版本，我們的試駕車為2020款 200T自動炫曜版，為1.0T版本車型中的頂配。

對于一款10萬級的城市型轎車，很多用戶的主要需求就是舒適、方便、省油、用著順手。這個價位如果想追求運動，從成本上難度不小。不過奕炫在駕駛方面還是非常有“上進心”的，車輛一共有4種駕駛模式，以滿足用戶的“運動”需求。

啟動的瞬間，三缸發(fā)動機的抖動并沒有想象的明顯。標準模式下，車輛的起步很是輕盈，有力的低扭甚至會讓人忘記這僅是一臺擁有1.0T發(fā)動機的車型。

變速箱的表現中規(guī)中矩，調校比較偏向日常家用。標準模式下需要人等上片刻才肯降擋，而在低速情況下，換擋有一些闖動，不是特別平順。不過如今能把雙離合變速箱調到完美的車企少之又少，奕炫的水平完全可以接受。

行駛在擁堵路段，想超車需要打出點兒余量提前踩下油門踏板，否則可能車剛提速，又要剎車了。如果切換到SPORT模式，車輛又有點兒過于“活潑”，仿佛一匹歡脫的小馬，總需要人拽著點韁繩。SPORT模式比較適合在順暢的高速上開啟，能讓人跑得更痛快一些。

車輛的轉向齒比比較大，拐彎時方向盤打的圈數比較多。對于一款城市型轎車來說，這樣的設定有時候會讓人有點忙叨。

車輛的加速成績對于一款1.0T的車型來說表現不錯，起步時車身沒有明顯抬頭的情況，輪胎也不會打滑。不過在多次的測試當中，加速成績有明顯的衰減情況。

本次油耗測試是在ECO模式下進行，車輛全程開啟了空調，溫度設定為23℃。共行駛了102.7公里，經歷了堵車、高速等復雜路況。全程平均速度30公里/小時，表顯平均油耗6.1L/100km，實測百公里平均油耗6.4L/100km。整體來說，這款車的油耗表現還不錯，符合一款日常家用轎車的水平。

奕炫擁有前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架。作為一款追求運動性的車，它的懸架整體調得偏向運動，開起來支撐性不錯，不過濾振性略微有些一般。

車輛在壓過路面上的細碎顛簸時有些許振動，平時城市里開無傷大雅，如果面對高速路上密集的減速條就會有點兒鬧心了。

奕炫繞樁，你首先得習慣它能轉“好多圈”的方向盤，雖然指向清晰，但是人的動作得夠利索才行。座椅的包裹性在這兒顯得有些捉襟見肘，不過它并不是設計來極限駕駛的，平時來說，舒適度沒什么問題。懸架的側向支撐初段比較有力，在突破一個臨界點之后車身有明顯側傾。底盤的韌性不錯，如果能再緊致一些，就更好了。

奕炫的剎車成績表現一般，車輛點頭的現象比較明顯。隨著十次剎車測試，車輛的剎車衰減并不明顯，成績都維持在41米出頭，還有提升的空間。

低速行駛時，奕炫的座艙靜謐性不錯。高速時車輛對于風噪的控制相對較好，但1.0T三缸發(fā)動機奮力“工作”的動靜和輪胎的噪音還是有些明顯。

從實測成績來看，奕炫的噪音值在怠速時較高，高于汽車之家推薦噪音值，其他時速階段均低于推薦值?？梢娷囕v對于車外的噪音阻隔表現在線，但對于發(fā)動機噪音的吸收與阻隔就有些一般了。

一款新車的外觀是它給人最初的“名片”，只有過了第一關，大家才愿意進一步了解這款車。奕炫的外觀主打年輕運動風格，對于這個級別的車來講，算是非常張揚了。

前大燈點亮以后效果不錯，比較有立體感，遠近光燈挺有層次，流水式的轉向燈給車頭增添了幾分活潑勁兒。

奕炫的腰線從前到后逐漸上揚，有點兒俯沖感，車頂輪廓流暢圓潤，連接后面的溜背設計，給這臺轎車增添了一絲“轎跑”范兒。車頭和車尾的鍍鉻裝飾相呼應，讓車側面看起來比較緊湊。

車身尺寸對比

車型 長(mm) 寬(mm) 高(mm) 軸距(mm)

奕炫 4660 1812 1490 2680

帝豪GL 4725 1802 1478 2700

科魯澤 4614 1798 1485 2640

軒逸 4641 1815 1450 2712

溜背的線條不僅沒有減小車身高度，從數值上來看，奕炫反而在同級別中占有優(yōu)勢。后面我們會實測到實際的乘坐空間如何。

貫穿式尾燈是時下流行的設計，作為一款年輕車型，奕炫也追隨著潮流的腳步。尾燈的造型比較簡潔，搭配有層次感的車尾，看起來比較舒服。

奕炫的外觀最受爭議的地方是車頭和車尾的大角度鍍鉻裝飾，對于有些人來說，它們有些浮夸，可對于另外一些人，它們又正是車型亮眼的地方。吾之良藥爾之砒霜，人們對于美丑，從來都難以達成統(tǒng)一。配置來看，無鑰匙進入、全景攝像頭等功能比較到位，后備廂開啟方式如果能歸于“正常”就好了。

奕炫的整體內飾風格實用簡潔，設計分區(qū)比較合理，讓人上手非常容易。紅黑內飾凸顯著動感，全液晶儀表、中控屏凸顯著科技感。對于這樣一款小車，我認為實用就好，以這個標準來看，這款車已經完全超出了我的預期。

這款車的用料摸起來挺扎實，所謂的軟性材質并非薄薄的一層，而是有一定的彈性和厚度。而且中控兩塊區(qū)域包裹材質的花紋樣式還不同，無論是視覺還是觸感都顯得比較用心。

這款頂配車配有高級駕駛輔助和一系列主被動安全裝備，包括全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車等等。作為一款10.09萬元的車來說，還是比較讓人滿意的。

起初我對無物理回饋的觸控空調操控并沒有什么好感，畢竟在駕駛過程中，這樣的設計很容易分散注意力。不過這款車的空調按鍵有聲音回饋，而且反應速度很快，用起來比想象的順手得多。要說缺點，無疑是觸屏表面不僅容易留下指紋，還容易沾染灰塵。

這臺車的配置我認為相當不錯了。對于這個級別來說，有全速自適應巡航和車道保持就已經令人欣喜了?，F在科技進步越來越快，科技性配置不再是任何級別車型的專利。這款車的配置讓我感覺，過不了多久，像自適應續(xù)航、無線充電、座椅加熱之類的配置成為車輛標配也未可知。

這款車的空間表現只是正常水平，并沒有太多驚喜。體驗者在后排的乘坐空間比前排還要富裕，車輛溜背的造型不僅沒有給頭部空間造成影響。

后排座椅不可放倒，不過后備廂依然可以放下20、24、28英寸的行李箱各一個，且尚有富裕，對于日常出行來說足夠用了。

整體來說，奕炫的空間表現只是中規(guī)中矩。就儲物格來說，中控區(qū)域的儲物格比較小，且里面有USB接口，放零碎物品的空間很有限。門板上儲物的開口比較小，放東西不算太順手。車輛對于儲物格的設計還有提升的空間。后備廂的空間則比較令人滿意，完全可以滿足日常家用。

總結：

奕炫這款車作為全新平臺的全新產品，能滿足人們對這個級別車型的基本需求。1.0T的發(fā)動機在城市中行駛，動力方面并不會太過無力，6擋雙離合變速箱的調校還有提升空間，不過如今能把雙離合調好的廠家并不太多，有一定的闖動和頓挫感可以接受。底盤整體的緊致感稍欠火候，不過它畢竟是一個平臺的先行軍，相信在未來的不斷打磨之中會有更好的表現。而配置上，這款車帶給我很多驚喜，設計用料也比較走心，整體評價就是：還不錯。

在如今的市場當中，這個級別的車型已經有很多。無論是繽瑞、帝豪GL還是軒逸、福睿斯、科魯澤等等，都已經占有一定的市場份額，部分車型還有一定的市場優(yōu)惠。更重要的是，這些品牌擁有一定的客戶青睞度，如何建立用戶對奕炫的信任，突破大家對固有品牌的認知依賴是東風面對的一大挑戰(zhàn)。而這不僅要從產品出發(fā)，更需要在后續(xù)的售后、口碑等方面努力?，F在，奕炫車型已經上市，到底奕炫未來的市場前景如何，我們拭目以待。