評(píng)測(cè)新款本田思域怎么樣及漢騰x5多少錢(qián)

在推出市場(chǎng)三年后，十代思域迎來(lái)了第一次改款，說(shuō)實(shí)話，這個(gè)間隔不短，不過(guò)思域有這個(gè)底氣。這幾年，它可能是緊湊級(jí)里被人提及最多的車(chē)型，“神車(chē)”的名號(hào)幾乎無(wú)人不知，在最火爆時(shí)提輛思域可能要等上半年之久，消費(fèi)者對(duì)它的熱情實(shí)在太高了。

這幾年緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也實(shí)在是殘酷了些，改款的、換代的以及新車(chē)型層出不窮，綜合產(chǎn)品力比幾年前普遍提高了一個(gè)檔次，或許“神車(chē)”感受到了來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一些壓力，這次非常符合時(shí)宜的帶來(lái)了改款車(chē)型，也將大家的關(guān)注度又重新拉了回來(lái)，那現(xiàn)在我們就來(lái)看看它有哪些變化吧。

作為小改款，思域的動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有變化，它的駕駛感受是否和以前一樣?除了廣大網(wǎng)友們，這也是我最關(guān)心的地方。

在開(kāi)了新款思域體驗(yàn)了一上午后，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)的性格發(fā)生了一點(diǎn)變化，主要有這么幾點(diǎn)。

改變一：高轉(zhuǎn)下發(fā)動(dòng)機(jī)聲音更高亢了 有聲浪了

由于排氣布局改成中置了，所以我第一個(gè)想知道的就是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有沒(méi)有變化，剛一上車(chē)我就原地轟了幾腳油，我發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)竟然有聲浪了。

在全力加速的情況下，轉(zhuǎn)速打到4-5000rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯更加高亢，并且多了一些細(xì)膩感，這是現(xiàn)款車(chē)型上所不具備的。

改變二：試駕的這臺(tái)頂配版本取消了L擋，增加換擋撥片

在這臺(tái)配備換擋撥片的版本上，取消了L擋，只保留了S擋，我留意了下我前兩天靜態(tài)體驗(yàn)的那臺(tái)沒(méi)有撥片的版本，那上面是有L擋的，這是新款思域上的一個(gè)變化。

在舊款思域上，L擋其實(shí)很好用，掛上去之后轉(zhuǎn)速基本維持在3000rpm左右，踩下油門(mén)后動(dòng)力響應(yīng)很快，轉(zhuǎn)速迅速攀升，并基本會(huì)保持在5500rpm附近，以保證最大出力，在需要緊急超車(chē)的時(shí)候，非常管用。因此，這臺(tái)車(chē)我重點(diǎn)體驗(yàn)了下?lián)芷瑩Q擋，看看它能否很好的替代L擋。

實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，這個(gè)撥片換擋反應(yīng)速度很快，思域上的CVT變速箱能夠模擬7個(gè)擋位，在使用撥片降擋時(shí)速度很快，非常果斷，轉(zhuǎn)速迅速拉到紅線，動(dòng)力響應(yīng)來(lái)的也非常及時(shí)，升擋也很果斷，我覺(jué)得比L擋要好用，并且樂(lè)趣高多了，尤其在新款思域運(yùn)動(dòng)氛圍這么強(qiáng)的車(chē)上，換擋撥片很大程度上提升了駕駛員的參與感。

改變?nèi)簯壹艹醵巫冇擦?開(kāi)著更運(yùn)動(dòng)了

在體驗(yàn)新款車(chē)型之前，我首先測(cè)了下前后輪的胎壓，在室外溫度接近30度的情況下，均為2.6個(gè)大氣壓，我自己的那臺(tái)車(chē)是2.5個(gè)大氣壓，都處于正常范圍值附近，因此，胎壓對(duì)于主觀感受方面的影響可以忽略不計(jì)。

新款思域的底盤(pán)在主觀感受上變得更運(yùn)動(dòng)了，車(chē)上的幾個(gè)同事也都反應(yīng)路感比較清晰，它的懸架初段調(diào)的更硬了些，但并不是生硬的感覺(jué)，碾過(guò)井蓋或是過(guò)減速帶時(shí)舒適性是有保證的，而且你能感覺(jué)到一些韌性在里面，整體感很強(qiáng)。

我挑了幾個(gè)幅度較大的彎路體驗(yàn)了下，基本上是響著胎過(guò)，如果換做是我那臺(tái)車(chē)，這會(huì)側(cè)傾幅度就已經(jīng)很大了，但還是非?？煽氐模驴钏加蛑巫兊酶鼜?qiáng)了，側(cè)傾抑制的很不錯(cuò)，并且我發(fā)現(xiàn)它的極限變得更高了，開(kāi)著更好玩更運(yùn)動(dòng)了。

一上午的體驗(yàn)，我用一句話總結(jié)：新款變得更躁動(dòng)了，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)了。

除此以外的其它方面，它基本延續(xù)了現(xiàn)款的風(fēng)格。

依舊強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出

誰(shuí)都知道，思域動(dòng)力很強(qiáng)，百公里加速7秒出頭，家用已經(jīng)是綽綽有余了，本田的L15B系列發(fā)動(dòng)機(jī)真的是非常有力，我甚至懷疑它的數(shù)據(jù)標(biāo)得有些保守了，同級(jí)別參數(shù)比它漂亮的有不少，但在加速上都沒(méi)法擊敗它，真的不得不佩服。

雖然成績(jī)亮眼，但它的加速感受很值得一說(shuō)，形容起來(lái)就是：快但不猛。這感覺(jué)更像是一臺(tái)2.5L甚至更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，急加速時(shí)沒(méi)有突然性的力道爆發(fā)，很線性很持續(xù)，看儀表盤(pán)你會(huì)發(fā)現(xiàn)速度上升的居然這么快，但實(shí)際體感沒(méi)有那么猛烈。

這發(fā)動(dòng)機(jī)后勁很足，在高速上，80-120km/h的加速過(guò)程動(dòng)力衰減很輕微，基本上是一氣呵成，加速超車(chē)根本不費(fèi)勁，有一種和排量不符的從容感和底氣感。

不過(guò)，日常駕駛，尤其是頻繁的堵車(chē)路況，低速跟車(chē)應(yīng)該是你最常遇見(jiàn)的情況，這個(gè)時(shí)候，動(dòng)力系統(tǒng)的跟腳程度是最重要的，這點(diǎn)也是思域最讓我滿意的地方，只要不是突然性的很暴力的深踩，這車(chē)基本上就是踩下去動(dòng)力馬上就來(lái)，基本沒(méi)有多少響應(yīng)時(shí)間，跟腳程度有點(diǎn)像自吸車(chē)，油門(mén)非常好掌控，市區(qū)里開(kāi)著它特別輕松特別舒服，有種極強(qiáng)的輕快感和爽快感，我敢這么說(shuō)：同級(jí)里能做到這點(diǎn)的渦輪車(chē)相當(dāng)少。

不過(guò)不滿意的地方也有，在新款思域上也是這樣，突然深踩油門(mén)時(shí)需要一小段響應(yīng)時(shí)間，反應(yīng)沒(méi)那么直接，一來(lái)渦輪需要快速建壓，另外CVT也需要大幅度調(diào)整變速比，這都需要時(shí)間。

關(guān)于這個(gè)CVT

在我的用車(chē)體驗(yàn)里，這個(gè)CVT好像一直沒(méi)什么存在感，這兩年，我聽(tīng)到消費(fèi)者端有很多這種聲音：思域這么強(qiáng)的動(dòng)力，為何要搭配CVT?用自家的雙離合不是更能發(fā)揮它這個(gè)優(yōu)勢(shì)嗎?

我是這么認(rèn)為的：思域的定位是一臺(tái)家用車(chē)，平順性和經(jīng)濟(jì)性才是它優(yōu)先考慮的事，并且結(jié)合我的體驗(yàn)，我認(rèn)為這個(gè)CVT很合適，盡職盡責(zé)。

日常開(kāi)，動(dòng)力輸出來(lái)的很平順，你察覺(jué)不到它的動(dòng)作，并且由于它在一定范圍內(nèi)能做到連續(xù)變矩變扭的特性，一定程度上減輕了小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯現(xiàn)象，動(dòng)力響應(yīng)更快，經(jīng)濟(jì)性也有保障，雖然加速感上有所淡化，但依然很有力。

現(xiàn)在很多消費(fèi)者都喜歡緊湊型suv車(chē)，因?yàn)樗鼈儾粌H空間充足，而且配置齊全，駕駛體驗(yàn)也是相當(dāng)?shù)陌襞?，那么?guó)產(chǎn)緊湊型suv哪款好?接下來(lái)小編就給大家盤(pán)點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)還不錯(cuò)的國(guó)產(chǎn)緊湊型suv，看看有沒(méi)有你喜歡的。

一丶東風(fēng)雷諾科雷嘉

指導(dǎo)價(jià):13.98-20.88萬(wàn)元

這款東風(fēng)科雷嘉采用了雷諾最新家族式設(shè)計(jì)，造型非常時(shí)尚，符合當(dāng)下年輕人的審美，大燈組為全LED光源，極具科技感。內(nèi)飾方面，新車(chē)內(nèi)飾主體顏色為黑色，搭配上銀色裝飾和方碳纖維裝飾板，能夠激發(fā)出駕駛者的駕駛欲。

二丶廣汽菲克jeep 指南者

指導(dǎo)價(jià):15.98-24.18萬(wàn)元

在外觀上采用家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)志性的七孔進(jìn)氣格柵也不出意外的得以保留，不過(guò)格柵面積比旗下其他車(chē)型都要小，車(chē)身的線條和整體的輪廓非常的硬朗，整體看上去非常的動(dòng)感。全新指南者提供1.4t和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4t最大功率可達(dá)到165馬力，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)到175馬力，作為緊湊型suv，這個(gè)表現(xiàn)還是相當(dāng)?shù)某錾?/p>

三丶漢騰X5

指導(dǎo)價(jià):5.98-10.68萬(wàn)

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還是很彰顯出質(zhì)感的，德系汽車(chē)的風(fēng)格，采用的是立體式中控屏、中控屏看著是比較舒服的，新車(chē)上搭載的是9點(diǎn)觸碰電容屏和多功能方向盤(pán)，能夠方便駕駛和出行，并且配合漢騰云智聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，高科技和智能化都很好的給大家呈現(xiàn)出來(lái)了。

四丶東風(fēng)啟辰t70

指導(dǎo)價(jià):7.78-11.78萬(wàn)

全系啟程t70采用10.1英寸中控屏，ui潔面設(shè)計(jì)也是十分人性化，功能和操作流程簡(jiǎn)單，上手快。多媒體丶導(dǎo)航丶啟辰智聯(lián)丶自動(dòng)空調(diào)丶藍(lán)牙電話等功能應(yīng)有盡有。智聯(lián)系統(tǒng)中還配備很多實(shí)用的app，什么酷我音樂(lè)，墨跡天氣等等，只為智慧出行。是一款性價(jià)比非常高的車(chē)，值得大家去入手。

國(guó)產(chǎn)緊湊型suv哪款好，以上小編給大家推薦的幾款suv都有著自己的特色，外形沒(méi)有那么的浮夸，配置都很豐富，作為國(guó)產(chǎn)緊湊型suv，這幾款車(chē)的表現(xiàn)還是非常令人滿意的，非常值得大家去入手。