評(píng)測(cè)奔馳全新電動(dòng)SUV EQC怎么樣及大眾途昂多少錢

對(duì)于汽車市場(chǎng)新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，似乎讓全球知名的汽車生產(chǎn)廠商在低迷的車市中重新看到了一絲光芒和一線生機(jī)。新生的以純電動(dòng)為名的汽車品牌像雨后春筍般生根發(fā)芽，既艱辛又貪婪地?fù)寠Z著上百年內(nèi)燃機(jī)擁護(hù)者打下的江山，顛覆著傳統(tǒng)汽車承載的靈魂。把智能和智慧緊密連接，讓汽車變成了巨型的移動(dòng)終端。在這個(gè)機(jī)會(huì)上我們看到了互聯(lián)網(wǎng)造車的速度、看到了自主品牌轉(zhuǎn)型及應(yīng)對(duì)的能力、也看到了來自全球百年傳承汽車品牌伸來的“魔爪”。

今天我們就來聊一聊奔馳要在2019年年底將要國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)EQ系列的EQC，這是一款在成熟的GLC(中型SUV)車型上打造的純電動(dòng)產(chǎn)品。該產(chǎn)品已經(jīng)在海外上市，德國(guó)售價(jià)7~8萬歐元，預(yù)計(jì)在國(guó)內(nèi)的售價(jià)70萬元人民幣。

此次試駕在北歐的挪威進(jìn)行，特意在一個(gè)寒冷的地方舉辦全球的試駕會(huì)就是要展現(xiàn)純電車型在惡劣環(huán)境下的表現(xiàn)力。官方公布的續(xù)航里程是NEDC 445~471公里，對(duì)于重量接近2.5噸的EQC來說這種續(xù)航能力還是不錯(cuò)的。

奔馳通過多種材料和結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，確保了發(fā)生意外撞擊時(shí)，電芯組核心組件不會(huì)被外力破壞，降低因碰撞發(fā)生危險(xiǎn)的可能性。

車尾部使用了大量隔音材料，并且在后橋電機(jī)部位單獨(dú)增加了隔音外殼設(shè)計(jì)，由于沒有內(nèi)燃機(jī)的噪音，電機(jī)與風(fēng)噪等噪音需要更加嚴(yán)格的控制，從實(shí)際駕駛感受上看，EQC的靜謐性相當(dāng)出色。

經(jīng)過200多公里開放道路駕駛，其線性動(dòng)力的表現(xiàn)是我所開過諸多純電動(dòng)車型中最接近高品質(zhì)燃油汽車的。電機(jī)工作的聲音細(xì)微，即使有5.1秒百公里沖刺的能力，也不會(huì)有頓挫和粗暴的行為，電踏板對(duì)車輛減速的效果也更加線性，懸掛堅(jiān)實(shí)的支撐力和對(duì)顛簸柔和的態(tài)度更能證明這是一輛具有高質(zhì)量行駛質(zhì)感的SUV。

內(nèi)飾分格保持了奔馳一貫的豪華感，出風(fēng)口的方形造型，和車門上橫向金屬線條則增加了些許科技感。細(xì)節(jié)部位古銅色的點(diǎn)綴，使整個(gè)內(nèi)飾精致感有著巨大提升。

對(duì)于智能駕駛、自動(dòng)駕駛最終達(dá)到無人駕駛，我們分為了L1~L5的級(jí)別，大家可以理解為從放開腳到放開手，再到放開雙眼，最終放開所有專注度的過程。其實(shí)EQC已經(jīng)非常接近L3級(jí)別的水平了，只不過放開的雙手的過程不能超過2分鐘，1分鐘后從閃爍提示到報(bào)警提示，如果駕駛者依然沒有反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為駕駛員失去了所有的對(duì)車輛的控制能力，柔和的減速將車停下，亮起雙閃作為警示周圍的車輛，等待駕駛員重新接管車輛的控制。

捕獲道路標(biāo)志和限速標(biāo)志也成為自動(dòng)駕駛重要的組成部分，EQC的雙目攝像頭實(shí)時(shí)收集道路標(biāo)識(shí)、行車線和近距離環(huán)境的信息，集成ACC主動(dòng)巡航功能，就可以完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。更有意思的是當(dāng)你設(shè)定了目的地之后，使用擁有5種駕駛模式選項(xiàng)中的Maximumrange模式，電門踏板變得更加沉重，每當(dāng)深踩的時(shí)候都會(huì)有限位的節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)。其實(shí)這是在限制電量的輸出，EQC用最經(jīng)濟(jì)、最智能的規(guī)劃把你送往更遠(yuǎn)的目的地。普通模式和運(yùn)動(dòng)模式就不過多的形容了，這些模式和傳統(tǒng)的燃油車相比沒有太大的差別。

在目的地設(shè)定導(dǎo)航功能開啟之后，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)會(huì)在將要轉(zhuǎn)彎的地方提前減速，等車輛轉(zhuǎn)彎后將會(huì)依照攝像頭捕捉道路限速的標(biāo)識(shí)繼續(xù)巡航。所有的顯示都會(huì)清晰地顯示在駕駛員前方視線的三塊屏幕上，儀表顯示屏、多媒體顯示屏和抬頭顯示屏。三塊屏幕可以將所有的信息相互顯示，清晰度高、反應(yīng)速度快、菜單邏輯清晰、界面表現(xiàn)友好。雖然語音識(shí)別能力還不能使用中文，但其它方面在豪華品牌中算是數(shù)一數(shù)二的。

純電的車型在加速能力上絕不會(huì)輸給高性能大功率的燃油車，百公里加速跑進(jìn)4秒對(duì)于電動(dòng)車，是輕而易舉的事情。雖然EQC前后都使用感應(yīng)電機(jī)，從成本和時(shí)髦度都沒有永磁電機(jī)更奪目，但從可靠性內(nèi)容性及動(dòng)力輸出額線性程度來說更加實(shí)用，從實(shí)測(cè)視頻和5.1秒的百公里加速成績(jī)不難看出EQC強(qiáng)大的推進(jìn)、充足的低速扭矩和平滑的加速曲線。

總結(jié)：

對(duì)于電動(dòng)車型談操控樂趣并不是明智之舉，SUV更大的重量、更高的重心和更倔強(qiáng)的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)都不情緣為操控貢獻(xiàn)更多的樂趣，即便如此EQC在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛調(diào)校方面并沒有降低對(duì)精致駕駛的要求，它所呈現(xiàn)的行駛穩(wěn)定性，車身的緊致感，懸掛的支撐及韌性絕不比同級(jí)別任何一款高檔燃油SUV差。這就是奔馳公司為全球汽車消費(fèi)者呈現(xiàn)的續(xù)Smart后第二款純電動(dòng)SUV，同時(shí)也開啟了奔馳EQ電動(dòng)時(shí)代的大門，未來的S級(jí)、E級(jí)、C級(jí)、SUV系列，等10款車型都會(huì)有EQ系列的純電動(dòng)車型供應(yīng)市場(chǎng)，這就是奔馳未來的電動(dòng)戰(zhàn)略，我相信到2019年年年底，純電動(dòng)車型在失去了政策庇護(hù)的環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得更加的激烈，讓我們一起期待EQC的到來。

隨著二胎家庭數(shù)量不斷增加，還有全家出游的空間需求，現(xiàn)在七座suv加入到了很多人的購(gòu)置物品清單上了，而且國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)SUV車型是非?？駸岬?，而今天介紹的這款是中大型suv大眾途昂，那么大眾途昂怎么樣呢?

大眾途昂外觀

很多家庭喜歡途昂大部分是因?yàn)樗髿?、粗獷的造型。大眾途昂采用的是硬朗的設(shè)計(jì)元素，釋放出來的是一種敦厚的德系中大型suv的氣質(zhì)。前臉中網(wǎng)隔柵采用的是兩個(gè)粗壯鍍鉻，他和前大燈完美了銜接，整車顯得更加精致了。

大眾途昂內(nèi)飾

大眾途昂采用的是對(duì)稱式設(shè)計(jì)，還有內(nèi)嵌式中控屏，雖然沒什么優(yōu)點(diǎn)，但是還是非常實(shí)用的。內(nèi)飾用料極為考究，中控大面積用軟性材質(zhì)，鋼琴漆材質(zhì)和彩紋裝飾板都很齊全，色彩搭配時(shí)尚，并且還有10色氛圍燈，使車內(nèi)氛圍溫馨。

大眾途昂配置

大眾途昂全系標(biāo)配10.2英寸全液晶儀表，顯示非常細(xì)膩。中控臺(tái)提供了收集無線充電裝置，只要放在上面就可以自動(dòng)充電了。還新增了專屬身份鑰匙設(shè)計(jì)，只需要識(shí)別鑰匙就可以識(shí)別車主身份，還有停車輔助報(bào)警音量、ACC跟車距離設(shè)置等等。

大眾途昂動(dòng)力

大眾途昂搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T V6型渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有高低版本，最大功率分別為：186馬力和220馬力。而2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為299馬力。從數(shù)據(jù)上可以看出，大眾途昂動(dòng)力是超強(qiáng)的。