華爾街分析師在討好福特與大眾之間的聯盟時也很努力

就像那些不懂事的嚴厲父母一樣 ，華爾街分析師在討好福特與大眾之間的聯盟時也很努力。兩家汽車制造商在上周的北際汽車展上正式宣布加深了合作關系，承諾為歐洲市場培育出新一代商用貨車，標有Volkswagen徽章的Ranger皮卡，甚至還有更多。

盡管財務圍觀者有兩種想法，但福特的股票已下定決心。它像以前一樣頑強地呆在自己的房間里。

由于該聯盟不存在交叉所有權，因此兩家汽車制造商顯然都希望保持其未來的選擇權。他們不是在買房并挑選式的東西，只是窩了一下。我們將看到它的去向。

可能性很多。大眾似乎對福特在自動駕駛領域的投資感興趣(自動駕駛汽車和相關技術)，而福特則有理由渴望大眾的MEB電動汽車架構。的確，此次合作可以解決福特在歐洲的一些困境，福特的業(yè)務是拖累該公司全球資產負債表的錨點，以及大眾對Amarok皮卡更換的需求。(計劃的皮卡由福特共同開發(fā)，由福特共同開發(fā)，只有在下一代Ranger到來時才會在2022年實現。)

值得注意的是，基于Ranger的皮卡將無法在銷售。由于聯盟而為消費者提供的新產品不存在，華爾街對此不滿。

正如《汽車新聞》(Automotive News)所說 ，摩根士丹利(Morgan Stanley)的搖滾明星分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)堅定地站在“ me頭”陣營，告訴投資者該公司對這種合伙關系“不會太興奮”。他補充說：“我們認為，大眾不太可能與它無法控制的任何OEM進行重大合作。”

美銀美林的約翰•墨菲(John Murphy)警告說該聯盟可能帶來風險，他說：“對大眾有利的事情可能對福特不利。”

福特(Ford)首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)堅稱聯盟將為兩家公司創(chuàng)造價值，而董事長比爾·福特(Bill Ford)則支持這一決定。這兩個人此前曾說過福特正在打一場漫長的比賽。結果不會在一夜之間發(fā)生。

當然，這一宣布并沒有對福特的股價產生任何影響，而福特的股價通常被認為是前首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲(Mark Fields)被罷免的原因。上周的消息傳出后，股價下跌，此后幾天沒有完全恢復。

比爾·福特(Bill Ford)在上周底特律舉行的汽車新聞世界大會上發(fā)表講話說，長期玩游戲意味著至少在分析人士看來短期內會造成混亂。

他說：“我們無法真正掌握很多正在做的事情。” “我們必須對人們說'做到這一點'，但分析師必須建立模型。相信我們并不能填補榜樣。”