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三菱Mi-Tech概念車預(yù)覽了新型混合動(dòng)力總成

2022-08-12 08:16:01 編輯:寧艷芳 來(lái)源:
導(dǎo)讀 三菱在東京車展上推出的新型Mi-Tech緊湊型SUV概念車預(yù)告了新型插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),該系統(tǒng)無(wú)需使用傳統(tǒng)的汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī),并暗示了將于20...

三菱在東京車展上推出的新型Mi-Tech緊湊型SUV概念車預(yù)告了新型插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),該系統(tǒng)無(wú)需使用傳統(tǒng)的汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī),并暗示了將于2021年面世的下一款A(yù)SX的設(shè)計(jì)。

無(wú)頂棚概念車的小型插電式混合動(dòng)力增程器系統(tǒng)用燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)代替了三菱現(xiàn)有插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)中使用的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

三菱聲稱,這種輕巧緊湊的發(fā)電機(jī)只有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的一半,但功率卻一樣強(qiáng)大,并且能夠使用多種燃料(包括酒精,煤油和柴油)運(yùn)行,以適應(yīng)不同的地區(qū)要求。

發(fā)電機(jī)為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,三菱稱其四輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為每個(gè)軸兩個(gè)。三菱尚未透露Mi-Tech中新型插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的任何具體性能,范圍或輸出數(shù)字,但應(yīng)將其視為高性能系統(tǒng)。該系統(tǒng)是從2017年的e-Evolution概念上看到的發(fā)展,該概念使用了三個(gè)電動(dòng)機(jī),并顯示了三菱希望繼續(xù)提供高性能的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的愿望,這種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)淘汰了Evo作為單獨(dú)的模型。

該公司首席執(zhí)行官加藤隆雄(Takao Kato)在東京車展上提出越野車風(fēng)格的Mi-Tech概念時(shí)表示,該公司仍然“致力于電氣化,特別是插電式混合動(dòng)力車”。

三菱通過其Outlander PHEV SUV成為插電式混合動(dòng)力技術(shù)的先驅(qū),該車型將2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和13.8kWh電池以及雙電動(dòng)機(jī)混合在一起。

Mi-Tech的新系統(tǒng)旨在預(yù)覽適用于小型SUV的插電式混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用,盡管這種向燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)的徹底轉(zhuǎn)變還沒有真正意義上的生產(chǎn)意圖。

該公司的工程負(fù)責(zé)人長(zhǎng)岡廣史(Hiroshi Nagoka)表示,這項(xiàng)技術(shù)只是在三菱公司才開發(fā)了很短的時(shí)間,距離在熱管理和控制以及適用于耐用性的合適材料領(lǐng)域進(jìn)行驗(yàn)證還有很長(zhǎng)的路要走。話雖如此,現(xiàn)在它已經(jīng)成為“高級(jí)開發(fā)”計(jì)劃的主題,三菱將希望克服可靠性和耐用性問題,這些問題使幾年前在捷豹C-X75概念車上首次出現(xiàn)的技術(shù)停產(chǎn)。預(yù)定何時(shí)生產(chǎn)。

然而,三菱首席運(yùn)營(yíng)官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)證實(shí),它將在2022年之前將電動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于其緊湊型和中型SUV,這意味著 Eclipse Cross將與歐藍(lán)德PHEV一起成為插電式混合動(dòng)力車。由于有效地縮小插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的挑戰(zhàn),ASX被認(rèn)為可以提供下一代的電動(dòng)版本。Mitusbishi的專用Kei系列汽車也將在2022年之前實(shí)現(xiàn)電氣化。

到2022年,ASX和Outlander都將被取代,三菱承諾在其三款SUV之間實(shí)現(xiàn)更大的尺寸差異。為此,ASX將會(huì)縮小,而歐藍(lán)德將會(huì)增長(zhǎng),后者在早些時(shí)候在日內(nèi)瓦車展上與英格堡Tourer一起進(jìn)行了預(yù)覽,其中包括更新的PHEV系統(tǒng)和更大的20kWh電池,用于改進(jìn)的44英里WLTP電-只有范圍。

Mi-Tech的純概念車定位和外觀意味著它不像Engleberg Tourer預(yù)覽下一代Outlander那樣直接用作新車型的預(yù)覽,但仍為下一代ASX和ATS提供了一些線索。希望讓這款車更加突出。這些功能包括前燈和尾燈設(shè)計(jì)以及“ Dynamic Shield”前格柵等功能。

Mi-Tech的越野越野車風(fēng)格帶來(lái)了笨拙的越野輪胎,張開的車輪拱罩和鋁制防滑板,而后甲板上有四個(gè)類似渦輪的附加部件,為該概念車的非常規(guī)動(dòng)力提供了線索。

簡(jiǎn)化的機(jī)艙配有笨拙的把手和簡(jiǎn)化的開關(guān)設(shè)備,并且中控臺(tái)上沒有內(nèi)部觸摸屏。取而代之的是,方向盤后面有一個(gè)小屏幕,用于顯示駕駛員信息,然后是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)擋風(fēng)玻璃,它不僅可以顯示信息屏幕上已經(jīng)顯示的信息,而且還可以顯示上,下坡路的實(shí)時(shí)駕駛員輔助功能。駕駛。

據(jù)說,四電機(jī)系統(tǒng)通過與三菱超級(jí)全輪控制(S-AWC)系統(tǒng)的修訂版集成來(lái)改善道路處理和越野控制。一個(gè)這樣的功能是即使兩個(gè)車輪離開地面也能保持行駛的能力,而另一個(gè)功能是通過左右旋轉(zhuǎn)左側(cè)輪胎來(lái)實(shí)現(xiàn)180度旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)制動(dòng)卡鉗的采用進(jìn)一步改善了控制。


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