兩天后馬斯克兜售了14.6萬(wàn)輛賽博卡車的訂單

舊金山——特斯拉(Tesla)首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)表示，該公司已經(jīng)收到了14.6萬(wàn)份電子卡車訂單。 這家電動(dòng)汽車制造商有一段歷史，那就是在激動(dòng)的客戶面前推出未來(lái)的產(chǎn)品，收取定金，然后多年后交付。

兩年前，特斯拉展示了一款半掛卡車和下一代跑車，但兩款車都還沒(méi)有投產(chǎn)。今年春天，馬斯克推出了Model Y跨界車;這款車定于明年夏天投產(chǎn)。 特斯拉的網(wǎng)站允許客戶以100美元的全額退款訂購(gòu)電動(dòng)卡車，并表示他們可以在“2021年底生產(chǎn)臨近時(shí)”完成配置。馬斯克在推特上表示，有42%的受訪者訂購(gòu)了雙馬達(dá)選項(xiàng)，起價(jià)4.99萬(wàn)美元，而41%的受訪者訂購(gòu)了6.99萬(wàn)美元的三馬達(dá)選項(xiàng)，預(yù)計(jì)將于2022年底投產(chǎn)。只有17%的人訂購(gòu)單引擎版本，起價(jià)39,900美元。

賽博卡車的100美元押金遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)訂一輛Model 3轎車所需的1000美元。 特斯拉的預(yù)訂名單長(zhǎng)期以來(lái)一直是投資者、分析師、記者、粉絲和對(duì)該公司持懷疑態(tài)度的人的興趣所在，因?yàn)樗?jīng)常被用作需求的代表。但特斯拉自己也不再在季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上提供預(yù)訂數(shù)據(jù)，稱這個(gè)指標(biāo)無(wú)關(guān)緊要。 “預(yù)訂對(duì)我們來(lái)說(shuō)無(wú)關(guān)緊要，”前首席財(cái)務(wù)官迪帕克·阿胡賈(Deepak Ahuja)今年1月在公司2018年第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示?！艾F(xiàn)在我們?nèi)匀挥写罅康念A(yù)訂積壓，這告訴我們很多客戶仍然在等這些車。但我認(rèn)為分享預(yù)訂號(hào)碼是不合適的?！?根據(jù)一份提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件，特斯拉從未公布過(guò)Model y的訂單或預(yù)訂數(shù)據(jù)。截至9月30日，該公司有6.65億美元的客戶保證金。 長(zhǎng)期擔(dān)任特斯拉首席設(shè)計(jì)師的弗朗茨·馮·霍兆森(Franz von Holzhausen)用木槌重?fù)袅速惒┛ㄜ嚨牟讳P鋼門，顯示出它的堅(jiān)固性。但當(dāng)他把一個(gè)金屬球扔向駕駛側(cè)前窗時(shí)，玻璃碎了。 “太難” 人群氣喘吁吁地說(shuō)?！芭?，我該死的上帝，”馬斯克說(shuō)?！耙苍S這有點(diǎn)太難了?！?因此，馮·霍兆森又試了一次更柔和的投擲——這次瞄準(zhǔn)的是卡車的后窗——結(jié)果也被打碎了。

目前還不清楚玻璃是誰(shuí)提供的，也不清楚特斯拉是否完全自主生產(chǎn)了所謂的“裝甲玻璃”。特斯拉早在2016年就進(jìn)入了玻璃科技行業(yè)，并擁有一個(gè)名為特斯拉玻璃的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)。 馬斯克表示，他的團(tuán)隊(duì)在比賽前曾多次向窗戶投擲同樣的鋼球，但甚至沒(méi)有刮傷玻璃。上周五晚些時(shí)候，他在推特上發(fā)布了馮?霍兆森(von Holzhausen)的一段短視頻，該視頻的瀏覽量已超過(guò)520萬(wàn)次。 棱角、未來(lái)主義的設(shè)計(jì)和破碎的玻璃為特斯拉和它的卡車帶來(lái)了巨大的公眾關(guān)注，但股價(jià)在周五下跌6.1%，至333.04美元，這是近兩個(gè)月來(lái)的最大跌幅。