一輛雪佛蘭Camaro SS測試車在密歇根州米爾福德的GM試驗場附近行駛

前幾天，當?shù)诹┓鹛mCamaro SS駛?cè)胛颐媲暗牡缆窌r，我開車經(jīng)過密歇根州米爾福德的GM試驗場附近。米爾福德(Milford)周圍有很多測試車，這輛車看起來和其他所有的卡瑪洛(Camaro)測試車一樣，但聽起來卻大不相同。發(fā)動機聽起來一樣，但是駕駛員的變速卻是一噸–遠遠超過了我在“地獄貓?zhí)魬?zhàn)者”中駕駛的速度。

快速的換檔使我相信這輛雪佛蘭Camaro SS測試車裝有Camaro ZL1的新型10速變速箱。在與一些Camaro內(nèi)部人員交談時，有傳言稱LT1即將在SS套件中提供10速變速箱，而那些內(nèi)部人士則認為這可能是新變速箱的動力傳動系統(tǒng)測試test子。

使用Camaro SS測試車進行加速和減速

在我的2017年道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat中穿越米爾福德時，上圖中的銀色雪佛蘭Camaro SS測試車從我面前的一條小路中拔出。駕駛測試車的人通常不會讓他們的腿圍繞其他性能車伸展，但是當我稍微跳入油門時，Camaro的駕駛員返回了青睞。沒什么瘋狂的……加速度比普通駕駛要快得多，達到速度極限的速度比大多數(shù)駕駛員更快。

Camaro SS聽起來不錯，但是在它后面跑動時，我可以清楚地聽到油門在硬油門下的變速，而且奇怪的是，它的變速比我的Challenger變速得多。我的Hellcat和Camaro SS的當前生產(chǎn)版本一樣具有8速自動變速箱，因此即使在齒輪上有細微差別，當通過齒輪加速時，兩者的變速也相當相似。但是，隨著我們加速，Camaro的行駛速度會越來越快;當我們到達十字路口時，汽車無疑會隨著減速而行駛得更多。當我們接近停車燈和停車標志時，我大多處于4檔，導(dǎo)致我降檔3次以進入1檔，但是Camaro減速了4-5次。這是在短暫加速后導(dǎo)致較高的RPM之后出現(xiàn)的，因此我們在交叉路口迅速減速，

如果這臺Camaro SS配備了8速自動變速箱，則在接近5檔或6檔時它的轉(zhuǎn)速已經(jīng)低得多，但是轉(zhuǎn)速并不低。LT1正在唱歌，并且檔次清晰明快，這讓我毫無疑問地認為這臺Camaro具有10速變速箱。

在Camaro ZL1是首款采用這種變速箱的汽車之后，2018年的福特野馬已經(jīng)擁有與通用汽車共同開發(fā)的10速。福特的第一個產(chǎn)品是新的Raptor，因此它出現(xiàn)在Raptor，Camaro ZL1和Mustang GT上，如果這種模式繼續(xù)下去，那么通用汽車將是下一個產(chǎn)品。

在Camaro SS上添加10速自動變速箱非常有意義，因為它將使455hp的肌肉車更快，更高效。確實沒有理由不在Camaro SS中甚至在帶有Turbo 4或V6的低端車型中引入10速，因為此舉將在各個方面改善汽車。