一輛雪佛蘭Camaro SS測(cè)試車在密歇根州米爾福德的GM試驗(yàn)場(chǎng)附近行駛

前幾天，當(dāng)?shù)诹┓鹛mCamaro SS駛?cè)胛颐媲暗牡缆窌r(shí)，我開車經(jīng)過密歇根州米爾福德的GM試驗(yàn)場(chǎng)附近。米爾福德(Milford)周圍有很多測(cè)試車，這輛車看起來和其他所有的卡瑪洛(Camaro)測(cè)試車一樣，但聽起來卻大不相同。發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來一樣，但是駕駛員的變速卻是一噸–遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我在“地獄貓?zhí)魬?zhàn)者”中駕駛的速度。

快速的換檔使我相信這輛雪佛蘭Camaro SS測(cè)試車裝有Camaro ZL1的新型10速變速箱。在與一些Camaro內(nèi)部人員交談時(shí)，有傳言稱LT1即將在SS套件中提供10速變速箱，而那些內(nèi)部人士則認(rèn)為這可能是新變速箱的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試test子。

使用Camaro SS測(cè)試車進(jìn)行加速和減速

在我的2017年道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat中穿越米爾福德時(shí)，上圖中的銀色雪佛蘭Camaro SS測(cè)試車從我面前的一條小路中拔出。駕駛測(cè)試車的人通常不會(huì)讓他們的腿圍繞其他性能車伸展，但是當(dāng)我稍微跳入油門時(shí)，Camaro的駕駛員返回了青睞。沒什么瘋狂的……加速度比普通駕駛要快得多，達(dá)到速度極限的速度比大多數(shù)駕駛員更快。

Camaro SS聽起來不錯(cuò)，但是在它后面跑動(dòng)時(shí)，我可以清楚地聽到油門在硬油門下的變速，而且奇怪的是，它的變速比我的Challenger變速得多。我的Hellcat和Camaro SS的當(dāng)前生產(chǎn)版本一樣具有8速自動(dòng)變速箱，因此即使在齒輪上有細(xì)微差別，當(dāng)通過齒輪加速時(shí)，兩者的變速也相當(dāng)相似。但是，隨著我們加速，Camaro的行駛速度會(huì)越來越快;當(dāng)我們到達(dá)十字路口時(shí)，汽車無疑會(huì)隨著減速而行駛得更多。當(dāng)我們接近停車燈和停車標(biāo)志時(shí)，我大多處于4檔，導(dǎo)致我降檔3次以進(jìn)入1檔，但是Camaro減速了4-5次。這是在短暫加速后導(dǎo)致較高的RPM之后出現(xiàn)的，因此我們?cè)诮徊媛房谘杆贉p速，

如果這臺(tái)Camaro SS配備了8速自動(dòng)變速箱，則在接近5檔或6檔時(shí)它的轉(zhuǎn)速已經(jīng)低得多，但是轉(zhuǎn)速并不低。LT1正在唱歌，并且檔次清晰明快，這讓我毫無疑問地認(rèn)為這臺(tái)Camaro具有10速變速箱。

在Camaro ZL1是首款采用這種變速箱的汽車之后，2018年的福特野馬已經(jīng)擁有與通用汽車共同開發(fā)的10速。福特的第一個(gè)產(chǎn)品是新的Raptor，因此它出現(xiàn)在Raptor，Camaro ZL1和Mustang GT上，如果這種模式繼續(xù)下去，那么通用汽車將是下一個(gè)產(chǎn)品。

在Camaro SS上添加10速自動(dòng)變速箱非常有意義，因?yàn)樗鼘⑹?55hp的肌肉車更快，更高效。確實(shí)沒有理由不在Camaro SS中甚至在帶有Turbo 4或V6的低端車型中引入10速，因?yàn)榇伺e將在各個(gè)方面改善汽車。