今天的第三代Mini模型因其比例過大而受到批評

如果您要直觀地比較自寶馬獲得公司所有權以來第一代，第二代和第三代Mini三門掀背車，您會立即注意到一件事：尺寸。每個重新設計的模型都比其前任更大，并且今天的第三代模型因其比例過大而受到批評，從而導致難看的設計元素，例如大的前懸。迷你完全意識到了批評，并且事實證明，他完全同意。Mini總裁Bernd Korber 在最近對Autocar的講話中說，他“很希望看到Mini的核心再次縮水”。

同時，他還希望看到該品牌“在某些方面不斷成長”。這是什么意思呢?好吧，科伯從本質上暗示，即將在2022年或2023年推出的第四代Mini硬頂將會更小，盡管數量不會很大。換句話說，不要指望廣受好評的第一代模型所占的比例。

這種方法肯定會幫助解決前面提到的問題。新型Mini Electric的經驗教訓也正在應用中，特別是在包裝方面。下一代Mini將與電動和汽油動力總成同時出售。Korber說：“目前，我們正在進行比例和設計方面的討論。” “現在的任務是設計它。在三到四年內，我希望看到下一代的開始。希望在下一代中，我們可以使其更緊湊，回到Mini的起源。 ” 那里沒有怨言。

Korber還希望顯著改善下一代Mini的內飾，例如更加關注數字技術，同時仍保留該商標的圓形中控臺。盡管正在計劃，設計和設計第四代Mini，但該品牌仍計劃推出新的跨界車，該跨界車可能稱為Traveller，我們在上個月進行了報道。

假設它獲得批準，Mini Traveler將是一個跨界車，比今天的Countryman更大。為了節(jié)省成本，它與BMW i3的后繼產品一起開發(fā)。別指望這種跨界車比寶馬X3更大，該跨界車還將提供EV和內燃動力總成以及PHEV選件。Korber補充說，Mini確實需要“解決SUV的增長，并研究我們是否需要緊湊型SUV”。迷你Countryman被歸類為超小型SUV。

最終，Mini有望成為純電動品牌，但是內燃機還沒有普及。下一個Mini硬頂及其敞篷車和五門兄弟姐妹將同時保留前輪驅動和渦輪增壓發(fā)動機。