梅賽德斯-奔馳GLC 300 4Matic EQ Boost 2019原型評(píng)測(cè)

它是什么?

它幾乎按計(jì)劃開始。我們從清晨出發(fā)，花了最初的幾個(gè)小時(shí)，在距離瑞典北部Arvidsjaur不遠(yuǎn)的一系列積雪覆蓋的道路上奔跑，梅賽德斯-奔馳在這里 進(jìn)行了大部分冬季測(cè)試活動(dòng)，通常在溫度低于零。

但是，當(dāng)傾瀉的積雪變成雨水，而我們駕駛新GLC原型的特定道路被即時(shí)的透明冰層覆蓋時(shí)，事情變得更加危險(xiǎn)了。

梅賽德斯(Mercedes)則尋求在3月初的日內(nèi)瓦車展上計(jì)劃亮相之前，展示經(jīng)過改型的SUV改制的4Matic四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的牽引增強(qiáng)效果。

不過，該公司的整體測(cè)試活動(dòng)負(fù)責(zé)人Peter Kolb可能沒有想到，這是天氣狀況的一次奇異變化。“我來這里已有多年了。他一年四季都這樣下雨是很不尋常的事情。”

但是，盡管情況不穩(wěn)定，而且在上坡時(shí)幾乎沒有抓地力，但GLC還是表現(xiàn)出色。即使沒有鑲釘輪胎的幫助，由于每個(gè)車輪的靈敏的動(dòng)力分配，它仍然設(shè)法保持運(yùn)動(dòng)。作為現(xiàn)代四輪驅(qū)動(dòng)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)的發(fā)展的一個(gè)展示，它再好不過了。

它像什么?

我們?cè)诒涞牡缆泛途薮蟮慕Y(jié)冰的湖泊上駕駛GLC的時(shí)間揭示了如何進(jìn)行改進(jìn)?老實(shí)說，在不熟悉的條件下，并且沒有可以與之進(jìn)行比較的舊模型，幾乎不可能確定任何變化。

因此，我們可以告訴您，字符的區(qū)別不大。自2015年推出以來，使GLC成為奧迪Q5，寶馬X3和保時(shí)捷Macan 值得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一切。

“進(jìn)行了一些微調(diào)，” Kolb解釋說，“但機(jī)箱的調(diào)校在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格上與以前非常相似。我們所做的是使以前僅在GLCCoupé上可用的運(yùn)動(dòng)型懸架也 成為GLC的 一個(gè)選項(xiàng)。它帶來了更直接的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及更堅(jiān)固的彈簧和減震器，從而賦予了更大的靈活性。”

新的運(yùn)動(dòng)裝置采用鋼制彈簧，是為重新設(shè)計(jì)的中型SUV提供的四種不同懸架之一，其中包括可選氣彈簧裝置的輕巧改版。

我們的原型略有偽裝，但重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠以及LED頭燈和尾燈可以輕松地識(shí)別出覆蓋在兩端的黑色包裹物下方。其他樣式上的更改包括chrome程序包，以前是作為選項(xiàng)提供的。

在內(nèi)部，GLC采用了梅賽德斯全新的MBUX操作系統(tǒng)，該操作系統(tǒng)于去年在第四代A-Class上發(fā)布。它與“浮動(dòng)式” 10.3英寸觸摸屏相結(jié)合，帶來了更多現(xiàn)代信息和連接功能。

買家可以選擇標(biāo)準(zhǔn)的模擬儀表轉(zhuǎn)盤或新的可配置的 12.3英寸數(shù)字顯示器，這與最新的C級(jí)轎車 和 2018年在選定的左側(cè)驅(qū)動(dòng)器市場(chǎng)中推出的氫燃料GLC燃料電池類似 。升級(jí)后，觸摸板取代了前排座椅之間控制臺(tái)上的旋轉(zhuǎn)控制器。

此外，GLC還采用了一系列新的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩種新型插電式混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，以此作為其中途更新的一部分。另外，舊的七速變矩器自動(dòng)變速箱為更現(xiàn)代的九速單元讓路。

新發(fā)動(dòng)機(jī)包括梅賽德斯最新的渦輪增壓2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與皮帶驅(qū)動(dòng)的起動(dòng)發(fā)電機(jī)和48V電氣系統(tǒng)相結(jié)合，使其成為輕度混合動(dòng)力車。它在GLC 250 4Matic EQ Boost中提供194bhp的功率，在GLC 300 4Matic EQ Boost中提供255bhp的功率，每一個(gè)都受益于電動(dòng)機(jī)在加速下的額外14bhp。

其他新功能包括滑行模式，該模式在節(jié)氣門尾隨期間使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，并具有更有效的停止/啟動(dòng)特性?？偟膩碚f，這些是歸因于GLC較舊的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗降低了15%。

不過，這是三缸渦輪增壓2.0升四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)將構(gòu)成英國大部分銷量。它們?cè)贕LC 250d 4Matic，GLC 300d 4Matic和GLC 350d 4Matic中分別達(dá)到161bhp，192bhp和242bhp。計(jì)劃中的還有一款新的GLC 400d 4Matic，該發(fā)動(dòng)機(jī)將運(yùn)行梅賽德斯全新的渦輪增壓2.9升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為335bhp。

在我們的GLC 300 4Matic EQ Boost原型中顯而易見的一件事是其新引擎帶來的效果。除了具有更強(qiáng)壯的踩踏感和增加在中檔范圍內(nèi)轉(zhuǎn)身的意愿外，它還更加順滑和精致。

令人失望的是，它缺乏聽覺特征，沒有令人振奮的聲音和疲憊的音調(diào)。Kolb說，這種特殊的批評(píng)將通過AMG的GLC 43和GLC 63的翻新版本來解決 ，它們將在標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)于6月到達(dá)英國后不久上市。

我應(yīng)該買一個(gè)嗎?

GLC的處理特性是否有變化?并不是說我們可以在亞北極條件下檢測(cè)到。GLC的 驅(qū)動(dòng)器一如既往地舒適，安靜和令人放心，但要等到今年晚些時(shí)候才能生產(chǎn)出更多的版本時(shí)，才能獲得更詳細(xì)的印象-希望在晴朗的天空下。

因此，這不是革命，而是堅(jiān)實(shí)的進(jìn)化步驟。并不是說它確實(shí)是必需的。在改頭換面之前，GLC已經(jīng)是梅賽德斯最暢銷的車型之一。即使最近以更多現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的形式出現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)加劇，但如果這種成功沒有延續(xù)到GLC計(jì)劃的7年生命周期的下半年，那將是令人驚訝的。

它是并且仍然是最暢銷的高端品牌中型SUV之一，但在最重要的領(lǐng)域卻有了更好的表現(xiàn)。

凡 Ardvisjaur，瑞典價(jià)格 TBA 發(fā)售六月發(fā)動(dòng)機(jī) 4缸，1991cc，渦輪增壓，汽油，再加上電動(dòng)機(jī) 功率 255bhp 扭矩 258lb英尺在1200rpm 變速箱 9檔自動(dòng)整備質(zhì)量 TBA 最高時(shí)速 TBA 0-62mph TBA 燃油經(jīng)濟(jì)性 TBA CO2 TBA 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 奧迪Q5，寶馬X5，保時(shí)捷Macan