福特福克斯Active 1.0 Ecoboost 2019評測

聚焦主動型是福特試圖收回傳統(tǒng)掀背車的領(lǐng)地的計劃，而傳統(tǒng)掀背車是在遭受猛烈沖擊的SUV(包括其自身的中型選擇Kuga)上失去的領(lǐng)地。

它可能會遇到一些麻煩，因為有充分的理由說明為什么您可以購買Focus Active而不是SUV。沒有四輪驅(qū)動，高聳的前部區(qū)域和加強的車身，它們的購買價格分別更低，燃油效率更高，操作起來也更容易，但是與標準Focus相比，其行駛高度增加了30mm，仍然使它更易于滑入和滑行。給居住者一點棲息地。因為這是一個焦點，所以駕駛它也應(yīng)該比任何同類“運動”多用途車都要好得多。

為了彌補Focus Active最終不是SUV的事實，增加了許多堅固的外觀。黑色塑料明顯地裝飾了新的前保險杠，它從汽車的側(cè)面流到汽車的兩側(cè)，以從菲亞特熊貓4x4到 梅賽德斯奔馳E級全地形的所有樣式都可以在輪拱上盤旋 。格柵也被涂黑了，因為鍍鉻看起來并不堅硬，而且防滑板自然是假的。

在機械方面，F(xiàn)ocus Active幾乎與標準掀背車相同，提供了六缸手動或八速自動變速箱驅(qū)動前輪的三缸渦輪增壓汽油和四缸柴油發(fā)動機選擇。修剪級別Active和Active X在Zetec級別插入，僅以衛(wèi)星導(dǎo)航和私密玻璃為標準。兩者都配備有獨立的后懸架， 而Active X則增加了18英寸合金輪轂和全景車頂。

它像什么?

Focus Active的行為很像普通的Focus，這意味著它的轉(zhuǎn)向輕巧，精確，齒輪傳動良好，但 有點熱衷于自我定心。同時，手動變速具有輕柔，準確的投擲，但感覺卻不多。它們是一對不錯的一對，每個都令人滿意且易于使用-這些特征指示了整個Focus駕駛體驗。

為了安裝更長的彈簧和減震器，福特不得不改變?？怂沟膽壹軒缀涡螤?。一推，您可以說機箱現(xiàn)在在較粗糙的表面上有更多的輕觸感，并且壓縮阻尼更陡峭，但是它是微不足道的，并且總體而言，它仍然是同類產(chǎn)品中更為柔軟但可控制的機箱之一。在光滑的表面上，高胎面輪胎的胎側(cè)額外增加了明顯的毛絨騎行感。長途高速公路的行駛很容易被清掃。

我們嘗試的1.0升Ecoboost發(fā)動機的操作方式不錯，但反應(yīng)最快或效率最高。當(dāng)您運載乘客和行李時(尤其是在莊園，將行李箱的裝載能力從1354升提高到1653升)，它的123bhp和148lb ft不會輕易超車。因此，您可能要選擇148bhp的1.5升Ecoboost或Ecoblue柴油之一，它們都具有更大的扭矩。再往前走，福特可能會提供到目前為止為Focus ST-Line 和Vignale 保留的179bhp汽油，但不要指望它。

代替四輪驅(qū)動，F(xiàn)ocus Active獲得了兩種額外的駕駛模式，以補充標準車的“正常”，“環(huán)保”和“運動”?；瑒幽Ｊ绞站o了穩(wěn)定性控制的 束縛，更早地切斷了車輪打滑，并為此降低了油門響應(yīng)，而“試用”模式減少了ABS干預(yù)，以允許較大的車輪在較軟的表面上打滑，從而保持動力。

雖然Focus Active的坐姿比其同伴更高，但不再存在，但是Focus已經(jīng)有了寬敞的內(nèi)部空間，即使是普通的內(nèi)部空間也是如此。Focus Active的方向盤和齒輪旋鈕以及型號獨特的踏板和座布獲得了皮革。它具有足夠好的氛圍，并且很難受，但并不特別隨和。

我應(yīng)該買一個嗎?

繼小型Fiesta Active的成功之后 ，福特希望這款車表現(xiàn)良好，因為它認為大多數(shù)Focus Estates都將以Active trim出售。

真的，這不足為奇。相對于其他系列，Active的價格非常誘人，對那些不時發(fā)現(xiàn)自己在崎tracks不平的道路上–或者只是安裝路緣并進入陡峭的車道的人來說-遠非吸引力。在這里，額外的離地間隙可讓您放心，而如果使用一套四季輪胎，您幾乎不會給夏天的橡膠越野SUV留下什么。

盡管Focus Active的抓地力不及標準Focus，但傳統(tǒng)的SUV都無法提供如此令人滿意的轉(zhuǎn)向-至少要等到入門級保時捷Macan才可以提供，價格要高出兩倍。我們唯一關(guān)心的是，這種入門級的1.0升發(fā)動機版本不是很膽小，但是較大的汽油機可以解決這個問題。

即便如此，21,900英鎊的價格加起來，使得Focus Active似乎物有所值，這無疑是錢。