新西蘭800馬力電動汽車拉力賽

800bhpHyundaiKona是我們可以在董事會上獲得的交叉。多虧了世界大會的車手海登劃槳，它正在發(fā)生在下一個春天。在我們的建設系列中，最新的更新時間讓我們對未來變得更加恐懼。

海登告訴我們：“底盤還有很多事情要做?！薄拔覀円呀洔p輕了80公斤：不是像我們喜歡的那么多，而是像可能的那樣多。

“它最初是作為一個普通科納，而公路汽車的制造有很大的安全邊際——他們有大量的正面和側面影響保護。我們從滾籠里得到了很多，這樣我們就可以把不重要的部分去掉。

“我們制造了底盤的夾具，然后把它放在支柱塔和建造車輪拱圈，這些都是定制的。很多東西都被切斷了，我們只能在某個時候做一個鉆頭，我們不想讓它落在夾具上。我們將在底盤上花費500小時的時間，我們大約半途而廢?！?/p>

“機箱的設計已經被凍結了，我們已經移動到了電池的安裝上。我們想要框架堅固和剛性，但是我們希望能很容易地拆除電池。我們還需要我們自己的輔助系統(tǒng)、電源單元和布線織機。在到系統(tǒng)的時候，賽車比電路賽車要復雜得多。

“我們還對我們的組件進行了強度和耐久性分析-我們已經有了我們可以在這輛車上使用的東西，但是我們需要強度-測試所有的東西。我們有一個AP4-Spec現代I20賽車作為測試子，我們收集盡可能多的數據。

“當我們使用的是作為EV的基礎時，EV的更重，其重量在不同的地方，所以我們需要進行一些計算來反映這一點。在某些情況下，我們的“重新學習”部分可以做得更輕一些，因為這些部分是很強的?！?/p>

Kona集會車的心臟----它的電池和電機將在明年安裝。他們正在奧地利生產，需要運送到Hayden的家園和他的團結團隊的基地-紐西蘭。

“他們應該在新年之后來到這里，”增加了海登。“我們在事情上相當的多。到1月底，底盤就應該在滾籠等方面完成。子幀、懸架、傳動系統(tǒng)、電池和電機都將安裝在面板和油漆過程之前?！?/p>

“我們正在使用3D打印來測試配件，我們對一些產品進行了原型制作。但是一些3D打印的組件將在完成的汽車上結束。汽車的心態(tài)已經改變了很多，像這樣的汽車似乎更有可行性?！?/p>