烏魯斯預(yù)計(jì)蘭博基尼在英國(guó)的年銷(xiāo)量將翻番至700

蘭博基尼老板史蒂芬諾·多梅尼卡里(Stefano Domenicali)預(yù)計(jì)，這款售價(jià)16.5萬(wàn)英鎊的超級(jí)烏魯斯超級(jí)SUV的銷(xiāo)量將在五月份到貨時(shí)，使公司在英國(guó)的年銷(xiāo)量翻番，達(dá)到700輛左右。

烏魯斯車(chē)是首款同時(shí)以左右駕駛形式推出的蘭博基尼。Domenicali說(shuō)，這是因?yàn)樵摴菊J(rèn)為英國(guó)市場(chǎng)的積極反應(yīng)是該突破性模型在全球范圍內(nèi)早期銷(xiāo)售前景的“根本”。

Domenicali在今年年初推出641??bhp，時(shí)速為190 mph的Urus后說(shuō)，他說(shuō)第一年的整個(gè)生產(chǎn)(大約3000輛)已經(jīng)售出。他補(bǔ)充說(shuō)：“由于需求如此強(qiáng)勁，我們將不得不重新考慮向英國(guó)分配汽車(chē)的情況。”

Domenicali指出，迄今為止，包括在英國(guó)的Urus訂單中，約有三分之二來(lái)自蘭博基尼品牌的新買(mǎi)家。到今年年底，將再任命兩家英國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商，使總數(shù)達(dá)到10家，所有經(jīng)銷(xiāo)商將升級(jí)，以滿(mǎn)足更大的數(shù)量和更快的服務(wù)周轉(zhuǎn)時(shí)間。

他說(shuō)：“我們正在從一個(gè)超級(jí)跑車(chē)的世界轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)利用率更高的世界，每年可能只有15,000到20,000英里，在這個(gè)世界上，許多車(chē)主每年只開(kāi)車(chē)約4500英里。” “這是一款完全不同的游戲，特別是因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在提供的信息和連接水平是我們的跑車(chē)主傳統(tǒng)上不太關(guān)心的。”

蘭博基尼烏魯斯參加賽車(chē)運(yùn)動(dòng)

多梅尼卡里(Domenicali)在2008年至2014年擔(dān)任法拉利一級(jí)方程式賽車(chē)的負(fù)責(zé)人，并于2015年加入蘭博基尼的母公司奧迪，并于次年接替斯蒂芬·溫克爾曼(Stephan Winkelmann)為蘭博基尼的老板。他之前曾表示，最近在圣阿加塔·博洛涅塞的工廠(chǎng)擴(kuò)建將使明年的產(chǎn)量提高到每年約7500輛，并且現(xiàn)在暗示如果對(duì)烏魯斯的需求足夠強(qiáng)勁，該公司可以轉(zhuǎn)向工廠(chǎng)的第二次生產(chǎn)轉(zhuǎn)移。

多梅尼卡利說(shuō)，容納烏魯斯人已經(jīng)涉及到前所未有的擴(kuò)張。蘭博基尼去年的銷(xiāo)量創(chuàng)下了紀(jì)錄，僅售出了3800多輛汽車(chē)，但由于Urus的銷(xiāo)量?jī)H在2018年的一半范圍內(nèi)，因此今年的數(shù)字預(yù)計(jì)僅為5000輛左右。明年的銷(xiāo)量應(yīng)該會(huì)突破7000輛，而新款SUV預(yù)計(jì)將占蘭博基尼生產(chǎn)的汽車(chē)的一半左右。

去年，蘭博基尼的銷(xiāo)量約為10%(即353輛)在英國(guó)，這使蘭博基尼成為僅次于(1095)和(411)的第三大市場(chǎng)。但是，隨著SUV的推出，Domenicali相信這種等級(jí)制度可能會(huì)改變。烏魯斯將為蘭博基尼在諸如俄羅斯和等道路條件不適合該公司當(dāng)前車(chē)型的市場(chǎng)上提供更好的機(jī)會(huì)。蘭博基尼 也看到和其他亞洲地區(qū)市場(chǎng)的需求也在增長(zhǎng)，盡管多梅尼卡利并不期望對(duì)司機(jī)驅(qū)動(dòng)的蘭博斯有太多需求。到目前為止，亞洲客戶(hù)還很年輕，通常年齡在30至45歲之間，他們自駕車(chē)的趨勢(shì)越來(lái)越大。

蘭博基尼希望將其車(chē)型數(shù)量擴(kuò)展到Aventador，Huracán和Urus之外。法拉利的年產(chǎn)量約為9000輛汽車(chē)，而 阿斯頓·馬丁(Aston Martin)的目標(biāo)是，一旦開(kāi)始生產(chǎn)DBX電動(dòng)SUV(預(yù)計(jì)稱(chēng)為Varekai)，每年的產(chǎn)量將達(dá)到12,500 輛。

“蘭博基尼必須足夠靈活，不要失去這個(gè)新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，”多梅尼卡利說(shuō)。“但它必須以符合我們獨(dú)家品牌價(jià)值的穩(wěn)定方式增長(zhǎng)。抓住機(jī)會(huì)進(jìn)行擴(kuò)展很容易，但是如果有必要的話(huà)，要再次縮小規(guī)模則要困難得多。”

諸如蘭博基尼傳統(tǒng)的高性能SV模型之類(lèi)的發(fā)展是“可能”，但是Domenicali一直不愿說(shuō)任何Urus都需要比標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)的641bhp更高的需求。

多梅尼卡利說(shuō)，蘭博基尼“至少要等到2024年”才能推出第四條模型生產(chǎn)線(xiàn)，并補(bǔ)充說(shuō)，除了烏魯斯外，蘭博基尼已經(jīng)有了很多產(chǎn)品。他先前曾透露，目前正在開(kāi)發(fā)中的中置發(fā)動(dòng)機(jī)Aventador V12和HuracánV10車(chē)型的后繼產(chǎn)品將是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(“全電動(dòng)解決方案將不可用”)，并且這些汽車(chē)將保持大容量，通常為吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，正逐漸成為蘭博基尼獨(dú)有的功能。

新的跑車(chē)將利用其部分電力來(lái)提高性能，并為倫敦和上海等有需要的市中心提供僅電池的續(xù)航里程。只有4.0升V8 Urus才會(huì)配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

Domenicali說(shuō)：“我們將在接下來(lái)的幾年中使Urus加速發(fā)展并穩(wěn)定我們的運(yùn)營(yíng)。” “只有到那時(shí)，我們才能決定哪種汽車(chē)和哪種技術(shù)將幫助我們邁向10,000輛的下一步。擴(kuò)張總是涉及投資。對(duì)于像我們這樣的企業(yè)，不要過(guò)度承諾至關(guān)重要。”