評測奧迪怎么樣及寶馬多少錢

之前我也文章里面提及過，在讀大學(xué)的時(shí)候，每周末只要有空余的時(shí)間，我都會去參加新車型的體驗(yàn)和不同廠家的駕控比賽，主要是因?yàn)槲矣X得這類活動(dòng)很有意思。對于奧迪的車型，我是有比較多的接觸機(jī)會，但奧迪駕控匯卻是第一次以參賽者身份參加，這次我是誤打誤撞地來到奧迪駕控匯珠海站活動(dòng)里面。緣分就是這么巧，那我就順道了解奧迪駕控匯到底是一項(xiàng)怎樣的活動(dòng)。

奧迪駕控匯和寶馬感受完美的活動(dòng)類似，屬于專業(yè)的試乘試駕活動(dòng)，在專業(yè)的ADE教練(奧迪品牌自有注冊的駕控教練)指導(dǎo)下，提供盡量全面、專業(yè)的車型體驗(yàn)機(jī)會。而由于奧迪很少會針對車型，舉辦有特點(diǎn)的競賽類活動(dòng)，這也讓駕控匯是目前奧迪品牌唯一擁有競技內(nèi)容的駕駛類體驗(yàn)活動(dòng)。2014年奧迪駕控匯將設(shè)置29場分站賽，遍布國內(nèi)大中城市，主要是想讓消費(fèi)者能夠近距離地接觸奧迪的車型，而今年駕控匯的優(yōu)勝者，將獲得國內(nèi)外冰雪試駕體驗(yàn)的機(jī)會，接受海外專業(yè)ADE教練的駕駛技巧培訓(xùn)，我感覺這獎(jiǎng)品還是挺誘人的。

其實(shí)從前年開始，奧迪駕控匯體驗(yàn)的車型已經(jīng)偏向于S/RS系列，今年依然延續(xù)這種趨勢，珠海站給予參賽者體驗(yàn)的車型有TT、S5、S6、S7、RS5 Cabriolet、RS5 Coupe和RS7 Sportback，今年新鮮上市的A3車型并沒有提供給我們試駕的機(jī)會，熱門車型的缺席讓我有點(diǎn)失望。珠海站兩天的活動(dòng)流程都比較簡單，上、下午各一場，共分開四批次客戶進(jìn)行體驗(yàn)，體驗(yàn)的項(xiàng)目有賽道車型體驗(yàn)、技術(shù)體驗(yàn)和賽事體驗(yàn)，前兩個(gè)項(xiàng)目主要是感受奧迪各車型的特性，最后的賽事體驗(yàn)則是競技項(xiàng)目。參賽者在賽事體驗(yàn)所獲得的成績將會決定他們能否晉級到下一級別的駕控匯比賽當(dāng)中，因此賽事體驗(yàn)也成為每位參賽者最為關(guān)注的項(xiàng)目。

車型體驗(yàn)區(qū)域提供S5、S6、S7和RS7給我們體驗(yàn)，鑒于參與者基本沒有賽道經(jīng)驗(yàn)，而且技術(shù)參差，主辦方為了安全考慮，賽道車型體驗(yàn)只可采用列隊(duì)前進(jìn)的方式進(jìn)行，ADE教練則駕駛A4L 40TFSI引領(lǐng)著車隊(duì)前進(jìn)。在進(jìn)入賽道體驗(yàn)前，教練簡略地提及幾句賽道駕駛的注意事項(xiàng)，就讓大家自由選擇車型進(jìn)行試駕。其實(shí)對于沒有嘗試過賽道駕駛的參賽者，他們都很渴望知道“神秘”的賽道駕駛起來和公路駕駛的區(qū)別，教練的話術(shù)顯然不能滿足參與者的需求。

以往參加其他品牌的駕駛類活動(dòng)進(jìn)行賽道駕駛，坐在領(lǐng)頭車?yán)锩娴鸟{控教練，都會對車隊(duì)里面每位駕駛者的駕駛技巧評價(jià)，并且對錯(cuò)誤的動(dòng)作進(jìn)行糾正，所以每每參加駕駛競賽類的廠家活動(dòng)，我總能收獲些心得。而這次奧迪駕控匯珠海站的活動(dòng)，確實(shí)讓我有些失望。

車型體驗(yàn)環(huán)節(jié)，教練的駕駛頭車進(jìn)行引領(lǐng)，第一圈的速度非常緩慢，我?guī)缀鯖]有踩超過20%的油門深度，但也能理解教練的心理，首圈體驗(yàn)主要對每位參賽者進(jìn)行摸底，雖然是賽道試駕，也必須要安全第一。讓我失望的并非帶領(lǐng)的速度過慢，而是最終通過這個(gè)環(huán)節(jié)，參賽者并沒有得到賽道駕駛經(jīng)驗(yàn)和車型體驗(yàn)心得。

首先是因?yàn)榻叹氃谫惖礼{駛只顧著列隊(duì)前行，并沒有讓參賽者了解賽道駕駛的要領(lǐng)，而上次寶馬在這里舉辦的感受完美活動(dòng)，教練很好地讓參賽者知道賽道駕駛為何物，即便每組車隊(duì)擁有5輛嘉賓車輛，每位嘉賓依然能從賽道駕駛里面收獲經(jīng)驗(yàn)，知道自己哪里做得不錯(cuò)，哪里有不足，這是我認(rèn)為很重要的一點(diǎn)。

而另外，由于教練車輛引領(lǐng)過慢，在直線和彎道部分沒有適當(dāng)調(diào)節(jié)車速，同時(shí)不鼓勵(lì)參賽者體驗(yàn)車輛性能，所以即便是駕駛RS/S這類大馬力車型，在珠海這條寬闊且直線較多的賽道，我仍沒任何辦法感受到1.4T和4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速區(qū)別，或者得出A5和RS5過彎的差別并不大的結(jié)論。引用帶隊(duì)教練說的話，“在這速度下面，你開任何一輛車，其實(shí)都沒有區(qū)別。”奧迪駕控匯這次的賽道體驗(yàn)，確實(shí)和我心里面的形象有著明顯的落差。

接著下來的技術(shù)體驗(yàn)區(qū)，在珠海站里面其實(shí)是一個(gè)緊急避讓的科目，體驗(yàn)的車型為奧迪TT。這個(gè)科目主要是讓大家感受車輛在緊急情況下車輛的穩(wěn)定性以及制動(dòng)系統(tǒng)的性能，并且進(jìn)一步引導(dǎo)參賽者從這個(gè)科目里面汲取經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)在公路遇到緊急情況的避讓方法，提升駕車的安全。

奧迪TT雖然已經(jīng)有不少年份，但較低的重心和極佳的制動(dòng)系統(tǒng)，讓TT在緊急變線項(xiàng)目里面表現(xiàn)不錯(cuò)。從起步點(diǎn)進(jìn)行全力加速，直至制動(dòng)點(diǎn)進(jìn)行全力制動(dòng)，并轉(zhuǎn)動(dòng)方向向左避讓前方障礙物，制動(dòng)回饋力度很足，能給與駕駛者足夠的信心，同時(shí)車身的穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯(cuò)，讓駕駛者很容易就可以掌握到車輛的動(dòng)態(tài)。這個(gè)科目以我們媒體的角度看，雖然是有些老土，但緊急躲避并不是道路上每位駕駛者都有機(jī)會體驗(yàn)，這需要場地、車輛和教練的配合，所以我感覺這個(gè)科目還是很有必要設(shè)置的。如果能讓教練和參與者多些互動(dòng)，分享駕駛心得，增添更多車型進(jìn)行體驗(yàn)，這科目會更加有趣些。

全場參賽者最關(guān)注的核心科目——賽事體驗(yàn)，采用RS5 Cabriolet和RS5 Coupe作為比賽用車，這項(xiàng)目的成績會關(guān)乎到每位參賽者晉級與否，所以教練的每一句話，大家都很認(rèn)真聆聽。科目的設(shè)置相對簡單，就是每年駕控匯海選和決賽都會用到的18米往返繞樁，每位參賽者都有兩次駕駛的機(jī)會，取成績最好的一次來進(jìn)行比拼。比賽全程采用紅外線計(jì)時(shí)，以此保證每位參賽者能獲得一個(gè)準(zhǔn)確的成績。

18米繞樁的科目看似簡單，但參賽者們都在認(rèn)真地相互取經(jīng)，剛比賽完的和沒有比賽的在交流著賽道的經(jīng)驗(yàn)，到底靠近樁桶快一點(diǎn)，還是讓尾巴甩起來會容易些，大家以取得最短時(shí)間為題，討論得熱火朝天，我很喜歡這種活動(dòng)的氛圍。RS5擁有quattro四驅(qū)系統(tǒng)和4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在強(qiáng)大的硬件支持下，加速和繞樁的穩(wěn)定性表現(xiàn)很出色，同時(shí)這個(gè)科目是由參賽者獨(dú)自完成，沒有領(lǐng)航車壓在前方，所以油門的深淺和方向的角度都由參賽者把握，這是駕控匯里面最能感受車輛特性的項(xiàng)目。大家都很樂意這樣去感受RS5的性能，每位參賽者在這里，相信都能得到滿意的答案。

在比賽開始沒多久，就出現(xiàn)一段小插曲，紅外線計(jì)時(shí)裝置出現(xiàn)故障，導(dǎo)致參賽者的成績沒法正確地計(jì)算出來。教練一開始并沒有發(fā)現(xiàn)問題，經(jīng)過旁邊的工作人員提醒，教練才開始留意。但是教練并沒有對儀器進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)測試，就讓參賽者繼續(xù)比賽，最后導(dǎo)致部分沒有成績的參賽者多跑的情況，最多的參賽者跑了4次才有2次計(jì)時(shí)器成績，這對于其他參賽者而言是相當(dāng)不公平的。嚴(yán)謹(jǐn)和科技的表現(xiàn)，一直是奧迪所堅(jiān)持的方向，比賽這部分的操作確實(shí)和奧迪品牌格格不入。

國內(nèi)的奧迪駕控匯，其實(shí)歷史不算長，從2010年才開始舉辦，資歷仍屬淺薄?？墒菍τ趭W迪這塊領(lǐng)先國內(nèi)豪華車市場的大品牌而言，奧迪駕控匯確實(shí)有很大的進(jìn)步空間。以我對每款?yuàn)W迪車型駕駛特性的了解來說，駕控匯并沒能將消費(fèi)者和車型體驗(yàn)結(jié)合好，我感覺這活動(dòng)還是欠缺點(diǎn)激情，ADE教練和參賽者的交流偏少，參與活動(dòng)并沒有獲得一些經(jīng)驗(yàn)或者心得，這是不太應(yīng)該的。其實(shí)駕控匯里面能增添多一些互動(dòng)的元素，讓消費(fèi)者和奧迪品牌能融合到一塊，從活動(dòng)中感受到奧迪的魅力，體驗(yàn)到奧迪車型的特性，我覺得這才是最重要的。奧迪擁有著百年的賽道基因，和賽道結(jié)合的元素很多，我希望在2015年，能看到一個(gè)充滿交流、富有激情和滿載奧迪品牌精神的駕控匯。

炎炎烈日下的北京金港賽車場，我坐在寶馬328Li的駕駛座中。在全力剎車、甩尾、繞樁等“酷刑”接連上陣后，終于把我逼到了嘔吐的邊緣。若問世間上有什么事情屬于“花錢買難受”?我想，參加寶馬精英駕駛培訓(xùn)算是其中一個(gè)答案……

邊用紙巾擦嘔吐物，邊回答：“寶馬精英駕駛培訓(xùn)究竟為何物?”

寶馬精英駕駛培訓(xùn)自1977年開始，于2006年正式進(jìn)入。專業(yè)教練會對參與者進(jìn)行各種高級駕駛培訓(xùn)，課程涵蓋安全駕駛、賽道駕駛、冰雪駕駛、漂移駕駛等。我們這次參加的是“安全駕駛課程”，雖說屬于當(dāng)中最初級的課程，但對于普通駕駛者而言卻是最為受用。其主要訓(xùn)練駕駛者手、腳、腦的協(xié)調(diào)度，以及面對突發(fā)狀況時(shí)的處理能力，核心目的是增加客戶日常駕駛安全性。不過由于時(shí)間關(guān)系，我們這次只體驗(yàn)到安全駕駛的部分課程內(nèi)容，具體項(xiàng)目有制動(dòng)訓(xùn)練、繞樁訓(xùn)練、轉(zhuǎn)向過度救車，而正式培訓(xùn)還會有緊急避讓和轉(zhuǎn)向不足救車。

如果我不是寶馬車主，是否可以參加?

答案是可以的!有興趣的朋友可登陸寶馬官網(wǎng)報(bào)名，上面對課程內(nèi)容、所需資格、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等都有很詳細(xì)介紹(點(diǎn)擊此處)。以我這次參加的“安全駕駛課程”為例，培訓(xùn)地點(diǎn)可選北京金港賽道，或上海國際賽車場，課程收費(fèi)為6000元。這里不禁讓人感慨物價(jià)飛漲，記得寶馬精英駕駛培訓(xùn)在2006年剛進(jìn)入時(shí)，安全駕駛課程收費(fèi)還只是2000元!另外不同課程的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也有所不同，比如漂移課程要18500元/人，越野課程甚至要68000元/人。不過有些東西貴不貴，還是見仁見智。比如方程式課程，對于部分車迷來說，“僅”用68000元就能圓方程式夢，無疑讓人暗中偷笑。

制動(dòng)訓(xùn)練——最無趣但最實(shí)用

對于大部分車主來說，他們從未對車輛進(jìn)行過全力制動(dòng)。當(dāng)真正遇到緊急情況時(shí)，他們可能會對全力制動(dòng)有所畏懼，從而產(chǎn)生遲疑。這種情況我還真遇到過，今年我就被一臺寶馬328Li追尾(真有緣啊!328Li就是這次訓(xùn)練用車之一)，當(dāng)時(shí)寶馬車主就是不敢將第一腳剎車踩死，否則事故可能將不會發(fā)生(閱讀點(diǎn)擊此處)。在訓(xùn)練營里，教練會讓你在不同速度下全力制動(dòng)，在多次感受全力剎車后，駕駛者無疑會逐步消除對全力制動(dòng)的恐懼。同時(shí)還對不同速度下全力制動(dòng)至停的所需距離，有一個(gè)大致的認(rèn)知。

制動(dòng)訓(xùn)練雖沒什么技術(shù)含量可言(就是用吃奶力跺剎車的事情)，但真有可能在日后救人一命，或由此減少不必要的損失。另外，很多人在日常駕駛中，自認(rèn)為駕駛技術(shù)過人，便肆意超速駕駛。這種行為其實(shí)相當(dāng)無知，按照動(dòng)能定理，速度上升一倍，動(dòng)能放大其實(shí)遠(yuǎn)不止一倍，而是呈平方級增加。當(dāng)天教練就做了個(gè)現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)，40km/h全力制動(dòng)至停僅需5米，而80km/h全力制動(dòng)至停則需20米，中間足足多了4倍距離!

其實(shí)制造甩尾跟挽救甩尾一樣難!

【轉(zhuǎn)向過度產(chǎn)生后，若能即時(shí)準(zhǔn)確地救車，車輛將能重新回到原有行駛軌跡】

相信很多朋友不止一次聽到這種說法，就是轉(zhuǎn)向過度遠(yuǎn)比轉(zhuǎn)向不足難挽救。光聽無疑會覺得晦澀難懂，但實(shí)際體驗(yàn)一次后，便能有很深刻的認(rèn)知。轉(zhuǎn)向過度產(chǎn)生后(就是俗稱的甩尾)，需要立刻松開油門，且同時(shí)快速反打360度方向盤。當(dāng)中難點(diǎn)有兩個(gè)，首先是“立刻”，需要駕駛者在轉(zhuǎn)向過度發(fā)生后半秒內(nèi)就要開始“營救工作”，動(dòng)作稍慢點(diǎn)，車子便已甩至“頭尾對調(diào)”。再說，要在“瞬間”內(nèi)判斷所遇情況是轉(zhuǎn)向不足還是轉(zhuǎn)向過度，本就是件很考驗(yàn)人的事情;第二個(gè)難點(diǎn)就是方向盤，瞬間將方向盤往反方向打如此大的角度，很多駕駛者從心理上都無法接受這種操作。

上面或許說得大家有點(diǎn)害怕，其實(shí)在非冰雪路面下，轉(zhuǎn)向過度還是非常難發(fā)生。當(dāng)天在濕滑路面下，將寶馬328Li的DSC關(guān)掉(就是俗稱的ESP)，然后手動(dòng)換至1擋來保證扭矩輸出，通過在彎中突發(fā)大油門制造甩尾。有部分媒體幾趟練習(xí)下來，還是無法讓車輛進(jìn)入甩尾狀態(tài)。它們“失敗”原因主要有兩個(gè)，一是入彎速度過快，二是彎中大腳踩油門時(shí)，方向盤角度給得太大，這兩種操作都會讓轉(zhuǎn)向過度變成轉(zhuǎn)向不足。另外大部分后驅(qū)車都裝備了ESP，當(dāng)天我們嘗試在開啟ESP的情況下制造甩尾，當(dāng)車尾出現(xiàn)極小幅度甩動(dòng)時(shí)，便仿佛有只無形的手往反方向托住車尾，使甩尾被扼殺在襁褓之中。

【當(dāng)天還進(jìn)行了繞樁訓(xùn)練，訓(xùn)練有助于提高駕駛者的手腳協(xié)調(diào)度，以及對車輛極限的把握】

最后我們附上寶馬官方的新聞稿。對于當(dāng)中的重要信息，我們已用粗體字標(biāo)出。

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37年成就經(jīng)典，在激情駕馭中超越自我——全新“BMW精英駕駛培訓(xùn)”正式啟動(dòng)

8月2日，全新“BMW精英駕駛培訓(xùn)”于北京金港國際賽車場正式啟動(dòng)。作為擁有37年歷史的BMW經(jīng)典駕駛培訓(xùn)課程，今年將提供更加多元化的課程組合和多樣性的車型選擇，通過更具挑戰(zhàn)性和個(gè)性化的項(xiàng)目，為客戶提供從安全駕駛到極限環(huán)境與賽道駕駛的全方位指導(dǎo)，幫助他們在享受BMW純粹駕駛樂趣的同時(shí)提升駕駛技巧。2014年全新亮相的BMW精英駕駛培訓(xùn)，吸引到包括奧運(yùn)冠軍雷聲、何雯娜、亞洲新飛人張培萌等在內(nèi)的體育界明星加入培訓(xùn)學(xué)員大軍。

全新“BMW精英駕駛培訓(xùn)”將打造更加貼近客戶需求的培訓(xùn)內(nèi)容。培訓(xùn)課程覆蓋區(qū)域突破北京、上海等傳統(tǒng)地區(qū)，向更多熱愛駕駛、鐘愛BMW品牌的城市延伸。在全球經(jīng)典課程的基礎(chǔ)上，BMW安排了漂移課程、F3方程式課程、越野駕駛課程、冰雪體驗(yàn)課程、公路駕駛課程等更為系統(tǒng)的培訓(xùn)課程。此外，自由化定制課程也將成為未來的培訓(xùn)亮點(diǎn)，BMW可以按照客戶自身的興趣愛好、時(shí)間安排、偏好車型等為其打造專屬定制化課程。

值得一提的是，BMW未來在上市的多款重磅車型將作為培訓(xùn)車型相繼亮相在培訓(xùn)課程中。作為亞洲唯一一家將方程式賽車引入駕駛培訓(xùn)的汽車廠商，BMW提供的F3方程式賽車將為汽車愛好者帶來BMW純粹的駕馭樂趣，以及速度與激情的絕佳體驗(yàn)。另外，由德國培訓(xùn)師親自坐陣、德國方程式團(tuán)隊(duì)全力打造的高端賽道課程幫助更多喜歡賽車的車迷圓了賽車夢。

源于BMW M激情的精英駕駛培訓(xùn)，讓汽車愛好者不出國門即可體驗(yàn)BMW全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)，并且所獲得的培訓(xùn)認(rèn)證在全球通用。BMW還為客戶開通與德國BMW精英駕駛培訓(xùn)接軌的專業(yè)渠道，帶領(lǐng)客戶在德國紐伯格林賽道體驗(yàn)M極速、在瑞典冰雪中感受冰與火的激情、在納米比亞駕馭X車型于沙漠中不斷挑戰(zhàn)自我。

BMW精英駕駛培訓(xùn)于1977年在德國啟動(dòng)，目前每年約有18,000人參與其中。2006年，BMW將精英駕駛培訓(xùn)引入后，接受培訓(xùn)的客戶逐年遞增，形成了獨(dú)特的精英駕駛培訓(xùn)客戶圈。2014年8月開始的培訓(xùn)中，BMW將通過即將上線的BMW 官方微信互動(dòng)游戲產(chǎn)生5位幸運(yùn)網(wǎng)友，他們將獲得免費(fèi)參加價(jià)值6000元人民幣的BMW精英駕駛培訓(xùn)高級培訓(xùn)課程的機(jī)會，感受駕馭終級駕駛機(jī)器的無限樂趣。

BMW作為業(yè)內(nèi)首家推出駕駛者安全培訓(xùn)項(xiàng)目的高檔汽車制造商，始終將倡導(dǎo)安全駕駛，幫助駕駛者提高駕駛技能作為企業(yè)社會責(zé)任的重要部分。未來，BMW將繼續(xù)為更多車主和車迷帶來高水準(zhǔn)的專業(yè)培訓(xùn)，履行道路安全承諾。