沃爾沃如何從2.0升四缸汽油中壓縮450馬力

過去的格言是：“沒有替代品可以替代。” 這個短語的問題在于，越來越多的人發(fā)現(xiàn)事實并非如此。早在穴居人時代，統(tǒng)治著部落的是尼安德特人，擁有最大的俱樂部。然后有一天，一個穴居人發(fā)現(xiàn)了如何制作弓箭的方法，剩下的就是歷史了。幾天前，我們報道了沃爾沃將首次發(fā)布由其內(nèi)部Polestar部門調(diào)整的汽車，該部門將使用4缸發(fā)動機提供600馬力以上的功率。

像這樣的人物讓人難以置信，因此重要的是嘗試解釋沃爾沃將如何實現(xiàn)這一目標(biāo)。首先，讓我們澄清一下，其中150個猖ramp的小馬將來自電動機。換句話說，未來的沃爾沃汽車將與混合動力超級跑車三位一體。但是，這一事實不應(yīng)減損將有助于沃爾沃的真正奇跡。它恰巧是一個2.0升的小型四缸戰(zhàn)士，雖然這種大小的大多數(shù)發(fā)動機都可以歸類為令人興奮的東西，但該發(fā)動機可產(chǎn)生450馬力的強勁動力。對于那些不知道的人，讓我們從每升馬力的教訓(xùn)開始。從本質(zhì)上講，每升發(fā)動機空間消耗的功率如此之多，將給發(fā)動機帶來更大的壓力。

在2016年的豐田陸地巡洋艦中，有一個5.7升的大型發(fā)動機，可產(chǎn)生381馬力的小睡。這意味著在全部5.7升的潛力中，每升僅可提高66.84馬力。這樣的發(fā)動機可以長期健康地工作，因為其零件相對較輕。另一方面，像梅賽德斯-奔馳CLA45 AMG內(nèi)的那種電動機是目前市場上最密集的裝置之一。它僅占用2.0升的空間，就能輸出355馬力，僅比陸地巡洋艦少26馬力。過去，讓引擎每升功率超過100馬力是一項成就，但是CLA45 AMG卻將其提升到每升177.5馬力。

通常，具有這種能力的發(fā)動機僅在賽車中使用，因為它們不需要像乘用車那樣可靠。盡管如此，隨著每加侖行駛的英里數(shù)超過了馬力，具有高額定功率的小型發(fā)動機的優(yōu)勢每天都在增加。為了獲得兩全其美，找到一種使高應(yīng)力發(fā)動機在消費市場上可行的方法就變得很重要。那么沃爾沃怎么可能剛剛創(chuàng)造了圣杯呢?擁有450馬力的令人難以置信的發(fā)電廠，僅使用兩升無聊的鋁內(nèi)部的空白空間?每缸225馬力的四缸發(fā)動機在現(xiàn)代相當(dāng)于將水變成酒。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，沃爾沃依靠巧妙的工程技術(shù)，利用現(xiàn)有技術(shù)來創(chuàng)造新事物。這類似于我們的穴居人使用棍棒，石頭和纖維制作第一把弓箭的方法，因為沃爾沃T8發(fā)動機的原料已經(jīng)在市場上。高精度發(fā)動機組件與兩個渦輪增壓器和一個增壓器配合使用，以實現(xiàn)神奇效果。電動增壓器沒有將來自這三個氣源的所有壓縮空氣引導(dǎo)到發(fā)動機中，而是將空氣吹入渦輪增壓器中，以使它們繞線，同時它們等待廢氣接收。這有效地減少了渦輪遲滯，使小型發(fā)動機感覺像它確實具有額外的排量并且不使用強制感應(yīng)拐杖。

在極少數(shù)情況下，例如當(dāng)駕駛員用力推動Polestar時，增壓器完全打滑后，增壓器將停止吹氣，而是將多余的力轉(zhuǎn)移到發(fā)動機上。結(jié)果是超過50 psi的力被轉(zhuǎn)移到發(fā)動機中。為了跟上步伐，高壓噴油器以250 bar的壓力噴射高辛烷值的燃油，以確保沒有氣缸餓。所有努力的結(jié)果是一系列的好處。在正常的城市駕駛中，四缸發(fā)動機的每加侖額定英里數(shù)達到了2.0升。但是，當(dāng)駕駛員要求右腳快樂地在蜿蜒的山坡上獨自待一會時，則可以發(fā)揮全部600馬力的動力，這會使其他汽車感到羞恥。

即使沃爾沃使用電動機來補充動力總成，這本身就是難以置信的，但沃爾沃發(fā)明的意義可以幫助我們改變游戲規(guī)則。使用較小的發(fā)動機，有關(guān)汽車的一切都會改變。突然之間，發(fā)動機艙不需要那么大。這為存儲，電動機和電池打開了空間。汽車的整體重量也得以減輕，有助于駕駛動態(tài)并提高燃油經(jīng)濟性。很快，我們可能會看到有一天，在乘用車中安裝了割草機發(fā)動機，而最新的法拉利(Ferrari)發(fā)動機卻縮小了尺寸，輸出功率令人難以置信。無論是值得贊揚還是畏縮，現(xiàn)在我們都不能抱怨看到另一個高功率選擇出現(xiàn)在街頭。