海南環(huán)島高鐵儋州海頭站建成多年未啟用，開通進展備受關注

近日，關于海南環(huán)島高鐵儋州海頭站建成多年卻未啟用的問題引起了網友的關注。有網友通過人民網“領導留言板”咨詢了海頭站的開通進展。

據海南省發(fā)展和改革委員會于7月14日的答復稱，開通環(huán)島高鐵海頭站將方便旅客出行并促進地區(qū)經濟發(fā)展。為了落實網友的建議，省發(fā)改委采取了多種方式與鐵路部門進行全方位的溝通協(xié)商。然而，鐵路部門認為當前制約海頭站啟用的主要原因是海頭站的日客流量不足百人，開通后將導致鐵路部門嚴重虧損。

答復中指出，要實現(xiàn)海頭站的開通，需要完成以下工作：一是進一步完善海頭站周邊市政配套設施。當地政府需要加大車站周邊地塊的開發(fā)力度，吸引客流，為海頭站的開通創(chuàng)造條件。二是當地政府應積極協(xié)調海南鐵路有限公司向廣鐵集團上報并爭取支持海頭站的開通。一旦廣鐵集團批準，由國鐵集團最終決定開通。下一步，儋州市需要加快完善海頭站周邊市政配套設施和土地開發(fā)，并爭取海南鐵路有限公司支持站點開通。省發(fā)改委將積極配合廣鐵集團協(xié)調，爭取國鐵集團的支持，力爭盡快開通海頭站，以便為百姓和旅客提供便利。

據2015年的海南媒體報道，儋州海頭站是環(huán)島高鐵的一個重要站點，總投資超過4159萬元。它位于海頭鎮(zhèn)東側地區(qū)，包括出口路及站前廣場，出口路線長953.14米，站前廣場面積約370畝，包括道路工程、交通工程、城市廣場、排水工程、電氣工程以及其他附屬工程。

海頭站房建筑面積為1989.35平方米，地下一層，地上一層，采用鋼筋混凝土框架結構和鋼網架屋頂。車站的形式為線側下式，最多可容納400人。站臺雨棚的建筑面積為7200平方米，采用鋼筋混凝土框架結構。

此前，海頭鎮(zhèn)人民政府的一位副鎮(zhèn)長介紹說，海頭站的設站具有特殊意義，盡管該站位于儋州市境內，但離昌江和白沙較近。海頭站的開通將極大地方便這三個市縣的居民出行，特別是靠近海頭鎮(zhèn)附近市縣的11萬居民。此外，該站的建設還將引入觀光農業(yè)項目，解決當地居民的就業(yè)問題。

然而，隨著海南環(huán)島高鐵西線于2015年12月30日正式開通運營，儋州的銀灘、白馬井高鐵站相繼投入使用，海頭站卻一直未開通運營。

2017年，海南省發(fā)改委在回復儋州代表團關于“開通西環(huán)高鐵儋州海頭站”的建議時透露，鐵路部門認為目前制約海頭站開通的主要原因是，西環(huán)高鐵剛投入運營不久，各站點的運營情況存在很大的不均衡。福山、尖峰、銀灘等車站的日均發(fā)送旅客數量不足百人。與這些地區(qū)相比，海頭鎮(zhèn)的地理位置更為偏僻，交通也相對不便，因此海頭站的吸流能力更加有限。開通海頭站后，預計鐵路部門每年將面臨500萬元的虧損，運營壓力極大。

答復中還提到，要開通海頭站，還需要加快珠碧江大橋項目的建設，培養(yǎng)該區(qū)域高鐵客流，并加大政府財政支持力度。珠碧江大橋目前已經開始建設，預計將于2023年年底完工。該橋建成后將連接儋州市海頭鎮(zhèn)與昌江縣海尾鎮(zhèn)，最大限度地吸納站點周邊地區(qū)的客流。

根據公開資料顯示，海頭站的開通與粵海鐵路有限責任公司的決策相關。儋州市交通運輸局在2021年回復市人大代表的相關建議時表示，粵海鐵路公司稱由于海頭站客源、經營成本等因素存在虧損，一直未開通。如需開通，需要儋州市提供約500萬元的經營虧損補貼資金。

綜上所述，海南環(huán)島高鐵儋州海頭站建成多年卻未啟用，開通進展備受關注。儋州市政府將加快完善周邊市政配套設施和土地開發(fā)，并爭取鐵路部門的支持，力爭盡快開通海頭站，以便為居民和旅客提供便利的出行選擇。