威馬汽車告急：燒光300億，員工停薪，“高管趁著還有點錢往外薅”（威馬已到破產邊緣）

隨著近幾年來國內造車企業(yè)得重新洗牌，使得中國電動車品牌市場發(fā)生了比較大的改變，在2023年將會是新勢力造車的關鍵一年，在2022年蔚來，小鵬和理想的發(fā)展非常的迅速，威馬汽車此前也是作為中國新能源汽車的龍頭企業(yè)由于產品和管理方面的落后使得銷量持續(xù)減少，而且公司目前已經負債累累，目前威馬汽車正在進行這借殼上市，希望通過上市的方式來使企業(yè)起死回生，但是目前的威馬汽車已經處于破產的邊緣。

威馬汽車瀕臨破產：

在2月13日威馬汽車又發(fā)布了相關的聲明，稱公司將會在近期開展新的降薪措施，對于目前大部分的員工都將做出停薪留職的處理，對一些員工將會只能夠拿到25%的底薪，而且25%的工資是在2022年降薪30%之后的工資標準并不是之前的正常工資標準，這也就是說一名員工正常的月工資如果為1萬元那么在這次降薪之后，將會只能夠拿到2320元的工資，這也和上海市的最低工資標準相持平。

除此之外，從2022年的5月份開始，威馬汽車就沒有給北京的員工繳納過社保，而且在11月份離職的員工中公司對11月份的公積金也沒有對其進行繳納也導致了眾多的離職員工，在到達新的工作崗位后，無法對公積金的增員和按時繳納，威馬汽車也因此遭到了眾多員工的投訴，威馬汽車在今年的2月份對hr進行了封存，并且也放棄了11月份公積金和轉移關系解決方案。

根據了解目前威馬汽車在2022年10月份離職的員工賠償款仍然沒有到位，根據數據顯示，威馬汽車近幾年的融資金額已經超過了蔚來，小鵬和理想融資金額已經達到了350億元，但是公司的相關業(yè)務并沒有像其他三家新能源車企一樣的業(yè)績，而且還出現了巨額的債務，截止到2021年的年底，威馬汽車的負債率已經達到了202.36%，而100%就已經到了破產警戒線。