評(píng)測(cè)雪佛蘭創(chuàng)界怎么樣及上汽大眾途岳多少錢(qián)

經(jīng)常關(guān)注交通新聞的朋友應(yīng)該知道，前段時(shí)間上海市江路大渡河路路口發(fā)生一起比較嚴(yán)重的交通事故，原因可能是因?yàn)檎厥萝囕v駕駛者錯(cuò)踩油門(mén)導(dǎo)致。而像這種交通事故的新聞我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上也屢見(jiàn)不鮮，不難發(fā)現(xiàn)的是緊急情況下的錯(cuò)誤操作已成為大多數(shù)交通事故的根源，所以汽車廠商逐漸的開(kāi)始重視起了主動(dòng)安全問(wèn)題，今天的雪佛蘭創(chuàng)界長(zhǎng)測(cè)我們就為大家聊聊這個(gè)話題。

我們都知道什么是“被動(dòng)安全”功能，顧名思義，被動(dòng)安全是我們?cè)谲嚴(yán)锇l(fā)生事故之后，車?yán)锏慕Y(jié)構(gòu)和安全氣囊所給我們帶來(lái)的保護(hù)，其中車輛的結(jié)構(gòu)我們是無(wú)法主動(dòng)選擇的，因?yàn)锳柱、B柱、門(mén)板的抗沖擊力度、車頂?shù)目箟盒缘?，每個(gè)車型在我國(guó)都有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而安全氣囊的數(shù)量和規(guī)格我們可以通過(guò)選擇不同型號(hào)的車輛來(lái)決定，所以理論上來(lái)說(shuō)，安全氣囊越多，車輛的被動(dòng)安全系數(shù)就越高。

雪佛蘭創(chuàng)界RS在高強(qiáng)度鋼車身、博世全功能電子安全系統(tǒng)等被動(dòng)安全功能的基礎(chǔ)上增加了多項(xiàng)主動(dòng)安全功能，包括FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預(yù)警、AEB碰撞緩解制動(dòng)、PCM行人碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、AHBA自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助等等細(xì)化的主動(dòng)安全配置，實(shí)現(xiàn)了在同級(jí)別車型市場(chǎng)中的領(lǐng)先。

主動(dòng)安全系統(tǒng)是為預(yù)防汽車發(fā)生事故，避免人員受到傷害而采取的安全設(shè)計(jì)，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主動(dòng)安全系統(tǒng)的子功能。它們的特點(diǎn)是提高汽車的行駛穩(wěn)定性，盡力防止車禍發(fā)生。而主動(dòng)安全配置就是在發(fā)生碰撞車禍之前，汽車就開(kāi)始工作介入的配置。

在此之前，我已經(jīng)多次試駕過(guò)上汽大眾途岳這款車、對(duì)于上汽大眾旗下的絕大多數(shù)SUV車型也都比較熟悉。因此從設(shè)計(jì)風(fēng)格、功能配置、甚至是駕駛感受上，眼前這輛途岳對(duì)我來(lái)說(shuō)并不陌生。但如果是以車主的角度、在一段較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)持續(xù)使用過(guò)后再來(lái)描述它，我也會(huì)好奇它究竟會(huì)帶來(lái)哪些不一樣的感受。此次長(zhǎng)期測(cè)試共分為靜態(tài)/動(dòng)態(tài)兩期部分，這一期當(dāng)中，我們先來(lái)聊聊途岳在設(shè)計(jì)水平、功能配置和空間表現(xiàn)上的具體實(shí)力。

首先是車型選擇，此次長(zhǎng)期測(cè)試中我們選用的車型是上汽大眾途岳 330TSI 四驅(qū)旗艦版，也就是全系當(dāng)中的“頂配”車型。而在性價(jià)比方面，官方在近期新增的280TSI 豪華版 Plus和330TSI 豪華版 Plus車型也具備不俗的實(shí)力，符合絕大多數(shù)潛在用戶的需求，同樣值得關(guān)注。

途岳算是一款高顏值車型嗎?當(dāng)然算是。然而，它的顏值并非“高”在第一眼印象上，而是“高”在協(xié)調(diào)感、大氣氛圍和耐看程度上。“小途昂”這一稱號(hào)幫助它在短期內(nèi)積累了超高的人氣，然而上市一年多以來(lái)，途岳持續(xù)保持著高銷量(月銷1.2萬(wàn)輛左右)，則證明它早已創(chuàng)下了屬于自己的知名度和好口碑。

途岳車內(nèi)較高的配置水平，是最直接吸引潛在用戶們的環(huán)節(jié)?？梢哉f(shuō)在同級(jí)家用SUV當(dāng)中，能在配置水平上領(lǐng)先途岳的并不多見(jiàn)。然而它并不是一個(gè)僅靠堆砌配置就能順利討好用戶的選手，車內(nèi)每一處細(xì)節(jié)的人性化水平，才是真正體現(xiàn)途岳產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的地方。座艙空間布局、實(shí)際乘坐和使用感受，是這一篇當(dāng)中給我留下印象最深刻的地方，它實(shí)實(shí)在在地切中了家庭用戶們的實(shí)際需求。

編輯點(diǎn)評(píng)：在市面上SUV車型層出不窮的今天，上汽大眾依然能通過(guò)一款全新問(wèn)世的新車(途岳)來(lái)打開(kāi)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的大門(mén)、并獲得一席之地，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，途岳面臨的考驗(yàn)甚至超過(guò)了當(dāng)年的途觀。分析途岳車型本身之余，我們不妨仔細(xì)揣摩一下上汽大眾的造車?yán)砟?。它并沒(méi)有在某一環(huán)節(jié)上對(duì)用戶產(chǎn)生激烈的刺激性，但卻能通過(guò)一款車型(途岳)的綜合實(shí)力，完美契合潛在用戶們的實(shí)際購(gòu)車需求，這一點(diǎn)想當(dāng)可貴、也最發(fā)人深省!