VC-Turbo技術有望成為有史以來最先進的內(nèi)燃機之一

INFINITI通過突破性的新型發(fā)動機技術的展示，使2016年巴黎車展的與會者瞥見了汽車的未來。INFINITI的新型VC-Turbo(可變壓縮渦輪)是世界上第一個可投入生產(chǎn)的可變壓縮比發(fā)動機。VC-Turbo技術有望成為有史以來最先進的內(nèi)燃機之一，將高性能2.0升渦輪汽油發(fā)動機的功率與先進柴油機動力總成的扭矩和效率結合在一起-且無等效排放量。

INFINITI汽車公司總裁Roland Krueger表示：“具有開創(chuàng)性的新型VC-Turbo動力總成代表著發(fā)動機開發(fā)的飛躍。車輛工程師認為，內(nèi)燃機技術的突破將來自于掌握可變壓縮比。INFINITI將是第一個在2018年將此技術推向市場的產(chǎn)品。新一代的動力總成將幫助我們在INFINITI產(chǎn)品組合中實現(xiàn)全球增長和擴展。”

INFINITI QX Sport Inspiration概念車在巴黎歐洲首次亮相，為未來INFINITI QX車型的設計奠定了基礎。自從2016年4月在北京車展全球亮相以來，這個大膽的新概念已經(jīng)進行了一些設計升級，并探索了該品牌對下一代中型高端SUV的愿景。

他們在巴黎加入了更新的Q50運動型轎車，在2017年進行了更新，具有新的設計功能和INFINITI的InTouch車載技術。

INFINITI的VC-Turbo技術可按需進行轉換，它使用先進的多鏈接系統(tǒng)來無縫地提高或降低活塞的作用范圍，檢測汽車的行駛狀況和駕駛員輸入，并立即選擇最合適的壓縮比。發(fā)動機能夠提供8：1(對于高性能)和14：1(對于高效率)之間的任何壓縮比。

憑借約200 kW(268 hp / 272 ps ps)的發(fā)展目標輸出功率和390 Nm的扭矩，VC-Turbo發(fā)動機的性能可與某些六缸汽油動力總成相媲美，同時在效率上明顯優(yōu)于它們。

與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(尤其是柴油發(fā)動機)相比，四缸VC-Turbo發(fā)動機具有更低的噪音和振動水平，并且比具有可比功率輸出的V6單元更輕巧，更緊湊。

INFINITI的VC-Turbo技術標志著內(nèi)燃機的重大飛躍，它加入了其他著名的動力總成創(chuàng)新，例如液體冷卻，燃油噴射，催化轉化器和渦輪增壓?？勺儔嚎s比發(fā)動機的問世將為功率，效率和排放建立新的基準，并將以此為基準來衡量未來的動力總成。

INFINITI QX Sport Inspiration在2016年北京車展上首次亮相，它是漸進式SUV設計的優(yōu)雅而有力的體現(xiàn)，并探索了公司對下一代高端中型SUV的愿景。

QX Sport Inspiration的優(yōu)雅而強勁的比例外觀彰顯了INFINITI的前瞻性，升級后的巴黎車展更增添了這種自信的外觀。外部顏色變?yōu)閱」饣疑嗇瀯t做得更大，現(xiàn)在達到22英寸，采用醒目的青銅色，帶有匹配的制動鉗。

線條流暢，工藝先進，是寬敞且裝飾精美的內(nèi)部空間的特征，每扇門的底部都裝有腳踏板照明。內(nèi)部的調(diào)色板(主要是黑色和白色，并帶有皮革自然的棕褐色閃光)，并增加了棕色皮革部分。