評測東風風神奕炫怎么樣及保時捷Taycan多少錢

作為東風風神基于CMP平臺打造的首款產(chǎn)品，東風風神奕炫(下文簡稱奕炫)在本月上市后，獲得了不少消費者的關(guān)注。采用掀背式設計的它不僅外觀造型非常動感，內(nèi)飾的大尺寸觸摸屏也能博得潛在消費者的好感。然而它只有這些地方值得稱贊么?東風風神未來的技術(shù)路線又有哪些呢?我這就為你揭開謎底。

目前上市銷售的奕炫共有1.0T和1.5T兩款發(fā)動機可供選擇，其中1.0T發(fā)動機可以匹配5速手動變速箱和6速雙離合變速箱，而1.5T發(fā)動機目前只匹配6速雙離合變速箱。作為東風風神的新產(chǎn)品，又誕生于PSA和東風合作研發(fā)的CMP平臺，自然在供應鏈上能夠得天獨厚的獲得PSA集團和東風集團的內(nèi)部優(yōu)質(zhì)資源，而這一點從動力總成上也能看出：5速手動變速箱來自PSA，而6速雙離合變速箱來自東風格特拉克。

除了變速箱，發(fā)動機也是一輛汽車的重要零部件之一。奕炫搭載的兩款發(fā)動機都是由東風乘用車基于模塊化理念自主研發(fā)的，使用了目前市面上主流的包括缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管、雙可變氣門正時、渦輪增壓和可變排量機油泵等技術(shù)。

奕炫另一個主打優(yōu)勢，就要數(shù)其匹配Windlink 4.0人工智能車機系統(tǒng)的10.25英寸中控觸摸屏了，首先其大屏幕的尺寸符合當前消費者的喜好，即便與同級別競品相比也沒有劣勢，更何況它的人工智能車機系統(tǒng)經(jīng)過數(shù)次升級，已經(jīng)挺好用了。

主動安全方面，由于具備了L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)，因此在能夠最大限度的降低駕駛員的負擔?；蛟S有些人不大明白這其中的關(guān)系，L2是根據(jù)工程師協(xié)會(SAE)制定的評判標準，能夠在市場上買到的級別最高的自動駕駛輔助功能。那么奕炫都有哪些可以幫助駕駛員減輕負擔的功能呢?之前我得同事詳細的列出了這些功能：

奕炫可以在0-130km/h內(nèi)跟隨前車行進，按照我國道路最高限速120km/h的規(guī)定，可以說能夠做到全速域的跟車。與很多其他品牌的設置一樣，如果前方車輛完全停止并在3秒之內(nèi)繼續(xù)行駛，奕炫可以做到自動啟動跟隨前車，如果超過這個時間，則需要輕點油門踏板或者按下方向盤的RES鍵才能繼續(xù)行駛。

由于奕炫在本月才剛剛上市，因此它還未參加過任何公開的碰撞測試，不過從它的各種超高強度材料的使用上來看，相信在未來它也能在碰撞測試中取得優(yōu)秀的成績。

總結(jié)：

東風風神奕炫不僅在內(nèi)外造型方面煥然一新，在車輛智能化方面也比較實用。再加上靠譜的動力總成以及一套好用的自動駕駛輔助系統(tǒng)，整個車的競爭力還是不錯的。當然，奕炫只是東風風神CMP平臺的第一款產(chǎn)品，而隨著未來eCMP平臺和DF2平臺陸續(xù)的投入使用，相信東風風神也會給消費者帶來更多更具性價比的產(chǎn)品，從而在諸多品牌中發(fā)出自己的聲音。

當一個老牌超跑品牌開始做電動車時，鋪面而來的都是質(zhì)疑聲，就像當年他們開始做SUV時一樣，但是卡宴的成功沒有人可以否定。如今Taycan已來，那它還是一臺保時捷么?這也是我想知道的，一起跟隨我來到挪威，體驗一下保時捷首款“電動跑車”吧?

說了這么多優(yōu)點，那么對于Taycan這樣的電動跑車最大的難題是什么呢?

Taycan 有三種溫度階梯的回路，分別是包含高壓電池、轉(zhuǎn)換器、升壓器、充電器在內(nèi)的高壓組件的低溫回路;為逆變器、電機和變速器等驅(qū)動模塊散熱的中溫回路;800 V 高壓加熱 器帶動的主動加熱回路則為空調(diào)等系統(tǒng)提供熱能。

三種回路智能組合，例如在冬天為電池加熱以保證工作溫度，在夏天則為乘員和動力傳動系 降溫。在標配的熱泵還能利用動力傳動系的多余熱能為車內(nèi)提供暖氣。