2020年謳歌NSX首次測(cè)試 精細(xì)馬達(dá)控制

在2010年把“混合動(dòng)力”和“超級(jí)跑車(chē)”放在一起是一個(gè)錯(cuò)誤?；蛘呤且粋€(gè)用來(lái)取笑混血兒的矛盾修辭法，混血兒過(guò)去(現(xiàn)在仍然)是典型的被嘲笑的對(duì)象。在2005年前后，保時(shí)捷918將虛擬的“混合超級(jí)跑車(chē)”從諷刺變成了幻想，但它只留給那些擁有巨額個(gè)人資本的人。2020年的NSX證明了918制定的規(guī)則在今天仍然有效，但現(xiàn)在它的價(jià)格不到四分之一。

今年早些時(shí)候我第一次駕駛NSX——2019年的一輛車(chē)——我和它在一起的時(shí)間被限制在一個(gè)下午。我最初的印象?快速與資本的q足夠公平，考慮到3.5升雙渦輪增壓的V-6和三個(gè)電動(dòng)馬達(dá)結(jié)合為573馬力和476磅-英尺的扭矩。

那天晚上我回到家，告訴我的朋友和家人我那天開(kāi)了一輛超級(jí)跑車(chē)，他們問(wèn)的第一個(gè)問(wèn)題是:“有多快?”我懷疑他們的意思是“快”，而不是“快”。可惜的是，MotorTrend沒(méi)有測(cè)試過(guò)新款的NSX，我只能引用舊的數(shù)字。根據(jù)我們的測(cè)試，2017年的NSX在3.1秒內(nèi)完成了0-60的沖刺，并在11.3秒內(nèi)以123.6英里/小時(shí)的速度跑完了四分之一英里。印象的證實(shí)。

快進(jìn)到12月，什么在《汽車(chē)趨勢(shì)》雜志的前門(mén)晃動(dòng)?不是別人，正是一款全新的謳歌NSX，這次是2020款，金碧輝煌的印第黃珍珠。這些東西一直在找我。這一次，它也將進(jìn)行測(cè)試，而我將成為這款售價(jià)164,695美元的超級(jí)混合動(dòng)力車(chē)的保管人，這一次的保管人時(shí)間將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)幾個(gè)小時(shí)。

第一件事是必須在試車(chē)跑道上試車(chē)。在40英里的車(chē)程中，我本以為自己會(huì)被一輛硬挺的車(chē)和惱人的引擎轟鳴聲撞個(gè)稀巴爛，而普通的超級(jí)跑車(chē)卻不得不妥協(xié)。但NSX沒(méi)有顯示它們中的任何一個(gè)。這款車(chē)雖然堅(jiān)固，但并不比設(shè)置成舒適模式的911 Carrera S更堅(jiān)固。土塊和顛簸只造成小的響動(dòng)，而NSX很少被道路的不完美打亂。

讓它處于靜音模式，V-6就只是一個(gè)鎮(zhèn)流器。當(dāng)限制在其最溫順的NSX是巡航速度高達(dá)55英里每小時(shí)作為一個(gè)純電動(dòng)汽車(chē)。談很容易。終于到了去小劇場(chǎng)的時(shí)間了，于是我把轉(zhuǎn)盤(pán)調(diào)到Sport+模式，打開(kāi)排氣口。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出一聲低沉的轟鳴聲立即啟動(dòng)了。搗碎氣體，吸入的汩汩聲響徹機(jī)艙。九速DCT輕快的換擋讓我們很容易一遍又一遍地體驗(yàn)馬達(dá)的聲音。響亮的嗎?不。滿意嗎?哦,是的。

更新后的NSX使你的腳趾連接襯套更硬，前后防滾桿更大，一個(gè)身體顏色的喙而不是一個(gè)鉻，也許最重要的是，新的橡膠。標(biāo)準(zhǔn)輪胎是新的運(yùn)動(dòng)接觸6，量身定做的NSX和測(cè)量245/35ZR19在前面和305/30ZR20在后面。倍耐力p0trofeo仍然是一個(gè)選擇。

不過(guò)，我們測(cè)試車(chē)上的選項(xiàng)并沒(méi)有真正提高性能。一個(gè)價(jià)值3000美元的碳纖維機(jī)翼，700美元的紅色剎車(chē)卡鉗，500美元的衛(wèi)星無(wú)線電裝置——我一次也沒(méi)用過(guò)——是我們僅有的。這里沒(méi)有陶瓷剎車(chē)和輪胎。

在賽道上，是時(shí)候看看阿庫(kù)拉對(duì)NSX做出的改變是否會(huì)凈改善或其他。坦率地說(shuō)，啟動(dòng)NSX太容易了。將驅(qū)動(dòng)器選擇旋鈕扭向右側(cè)，保持穩(wěn)定幾秒鐘以進(jìn)入跟蹤模式，壓下兩個(gè)踏板一會(huì)兒，然后將左腳從剎車(chē)上移開(kāi)。爆炸。你去。

“比我記憶中的要快，也更令人興奮，”路試編輯兼加速專家克里斯沃爾頓說(shuō)。NSX現(xiàn)在在3秒內(nèi)加速到60英里每小時(shí)，并在11.2秒內(nèi)以124.0英里每小時(shí)通過(guò)四分之一英里。

2017年，一輛配備倍耐力(Pirelli) p0 Trofeo Rs和陶瓷剎車(chē)的NSX從60英尺(約合95英尺)的世界級(jí)高度停止。我們測(cè)試的那輛2020年款的車(chē)既沒(méi)有花哨的剎車(chē)，也沒(méi)有現(xiàn)成的賽道橡膠。它的101英尺的停站仍然很好，但離992 Carrera S這樣的車(chē)已經(jīng)很遠(yuǎn)了，而992 Carrera S的停站只有94英尺(而且可以用更少的錢(qián)買(mǎi)到)。

雖然很容易嘲笑線剎車(chē)系統(tǒng)，但在NSX中，它擺脫了任何碳陶瓷踏板的怪異。我在7月份開(kāi)的那輛橙色的車(chē)采用了陶瓷材料，踏板感覺(jué)和我們這次測(cè)試用的那輛黃色的車(chē)一模一樣。

雖然剎車(chē)踏板在硬剎車(chē)下感覺(jué)不佳，但它在ABS上的線性效果非常好。在好的路面上行駛時(shí)，剎車(chē)力總是在踏板的頂部，剎車(chē)也很容易調(diào)節(jié)。你越踩踏板，剎車(chē)就越厲害。

在這個(gè)數(shù)字8附近，新的NSX跑了23.8秒，比2017年的那輛車(chē)慢了十分之六——不過(guò)要記住那輛舊車(chē)的高速輪胎。它也拉了1.00 g左右的數(shù)字8，從我們之前的測(cè)試百分之三的下降。不過(guò)，測(cè)試主任金·雷諾茲(Kim Reynolds)指出，剎車(chē)會(huì)突然消失。

雷諾茲說(shuō):“我不得不在幾個(gè)轉(zhuǎn)彎處跳傘，因?yàn)槲也荒芎芸焱Ｏ聛?lái)。”也許制陶是個(gè)好主意。“不過(guò)，力量不錯(cuò)，移動(dòng)真的很棒。這款車(chē)曾經(jīng)有著令人難以置信的游戲品質(zhì)，但現(xiàn)在它是真正的和有趣的?！?/p>

閱讀我們的完整2020謳歌NSX內(nèi)部審查這里。

雖然感覺(jué)上不那么像電子游戲，但NSX的怪癖仍然很多。丁克咖啡杯(感覺(jué)像是從本田Insight車(chē)?yán)锬贸鰜?lái)的)有一種臭味，這意味著你的大杯摩卡拿鐵肯定會(huì)灑在象牙色的皮革內(nèi)膽上——就像我做的那樣，倒了兩次。你仍然沒(méi)有地方放太陽(yáng)鏡，后備箱太小了，幾乎沒(méi)用。

包括本田的前一代信息設(shè)置幾乎是不可原諒的，在這個(gè)價(jià)格，我們感謝蘋(píng)果汽車(chē)游戲和Android汽車(chē)集成?？纯瘩{駛員側(cè)的踏板，你肯定會(huì)注意到裸露的電線織布機(jī)和磨損的地毯。室內(nèi)質(zhì)量根本不符合16萬(wàn)美元的價(jià)格標(biāo)簽。哦，燃油經(jīng)濟(jì)性也不是真正意義上的“混合動(dòng)力”。有了這輛車(chē)之后，我們的平均油耗只有每加侖17英里。幸運(yùn)的是，汽車(chē)的其余部分彌補(bǔ)了這些缺陷。

盡管有這些怪癖和未完成的內(nèi)部設(shè)計(jì)，NSX還是插了進(jìn)來(lái)。一旦你的屁股坐進(jìn)了低矮的座椅，雙手握在冰冷的皮革方向盤(pán)上，NSX就知道該怎么做了。汽油里程和杯墊見(jiàn)鬼去吧，讓我們開(kāi)快點(diǎn)。我小心翼翼地把NSX帶到試車(chē)跑道上，令我的女朋友、她的父母和我的父母驚嘆不已，我覺(jué)得這已經(jīng)足夠炫耀了。

在良好的道路上，NSX不僅速度快，而且是惡霸。前面的兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)在任何時(shí)候都要抓地力。shh - awd系統(tǒng)會(huì)使外部前輪過(guò)載，其效果基本上是增加了轉(zhuǎn)向。NSX很容易推動(dòng)，即使你的拳頭是火腿做的，正如功能編輯克里斯蒂安·西博(Christian Seabaugh)所指出的，有一個(gè)真正令人厭惡的數(shù)量的中角握拍。

盡管NSX在道路上威嚇?biāo)緳C(jī)使其屈服，但它對(duì)司機(jī)總是很友好。也許開(kāi)NSX最好的地方就是你很少因?yàn)樵诼飞戏稿e(cuò)而受到懲罰。在慢速?gòu)澋莱傩旭偛⒉粫?huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向不足。對(duì)油門(mén)太過(guò)熱情不會(huì)導(dǎo)致大的下滑，甚至更糟。相反，NSX冷靜地把手放在你的肩膀上，敦促你把全部注意力放在道路和汽車(chē)上。這是最好的。

當(dāng)我們?cè)?015年第一次駕駛NSX時(shí)，我們說(shuō)謳歌讓我們駕駛它早了幾年?，F(xiàn)在那些年過(guò)去了，我們只剩下一輛我們想要的車(chē)。即使內(nèi)部仍然是一個(gè)符合人體工程學(xué)的噩夢(mèng)，mpg仍然是可怕的，謳歌對(duì)2020年NSX做出的改變把它變成了一個(gè)價(jià)值16萬(wàn)美元的超級(jí)混合動(dòng)力車(chē)，它的價(jià)格標(biāo)簽是值得的。哦，你的R8不能在EV模式下巡航，對(duì)吧?