評測奧迪Q3 Sportback怎么樣及體驗2019款哈弗H6多少錢

Sportback是奧迪在2004年提出的設(shè)計理念，它的最大特點是將優(yōu)雅、運動、實用完美融合在一起，而奧迪A3則是首款應(yīng)用了該設(shè)計理念的車型，隨后才延伸到奧迪A1、奧迪A5和奧迪A7上。顯然，奧迪過往只將Sportback設(shè)計理念應(yīng)用在奧迪的轎車上，但是隨著全新奧迪Q3 Sportback的誕生，這種情況將會有所改變。據(jù)官方介紹，全新奧迪Q3 Sportback是奧迪第一款真正意義上的緊湊級跨界型SUV，同時也是第一款采用了Sportback理念的緊湊型SUV。

作為全新奧迪Q3家族的新成員，它的推出對于豐富產(chǎn)品線、細分市場起著重要的作用。目前，它已經(jīng)在海外市場發(fā)布，在不久的將來還會以國產(chǎn)的形式在國內(nèi)銷售?，F(xiàn)在的我，最關(guān)心的是基于全新奧迪Q3打造并且采用了Sportback設(shè)計理念的它，有什么特別之處和亮點，綜合表現(xiàn)又如何，這些問題或許在本次德國試駕之后會有相應(yīng)的答案。

★ 花30秒時間閱讀下面的內(nèi)容，你就能了解到全新奧迪Q3 Sportback 60%的信息：

1、基于全新奧迪Q3打造，出自MQB平臺;

2、外觀相當(dāng)于轎跑版的全新奧迪Q3，內(nèi)飾兩車相差不大;

3、車內(nèi)配置豐富，亮點配置也不少;

4、海外目前有兩款發(fā)動機、兩款變速箱、四驅(qū)版本可選;

5、未來以國產(chǎn)形式在國內(nèi)銷售，而國產(chǎn)版的早前已曝光。

● 外觀：Sportback的展現(xiàn)

我與全新奧迪Q3第一次近距離接觸大概在4個半月以前，當(dāng)時它的外形設(shè)計給我留下了相當(dāng)不錯的印象。如果說上一代車型的外形走的是圓潤可愛的路線，看著有點兒“嬰兒肥”，那么全新奧迪Q3就像是一個經(jīng)常沉浸在健身房的年輕小伙，鍛煉了一身壯實的肌肉，同時陽剛氣息更足，外形設(shè)計風(fēng)格的大轉(zhuǎn)變讓它看上去更精神，也更惹人喜愛。至于眼前的全新奧迪Q3 Sportback，它更像是健身房里的擼鐵狂魔，煉得一身壯實的肌肉，同時肌肉的線條也更有美感。

環(huán)顧車身四周后不難發(fā)現(xiàn)，它的外觀設(shè)計確實與全新奧迪Q3有著眾多相同或相似之處，其中車頭部分最為明顯，比如線條很有力量感的發(fā)動機艙蓋、銳利且精致的楔形前大燈、性能感十足的前包圍等。而為了更好地突出它的運動感，同時增強獨特性，在奧迪Q8上汲取了不少靈感的八邊形中網(wǎng)格柵做了明顯的修改，全新奧迪Q3上的鍍鉻格柵邊框+鍍鉻豎直格柵條的設(shè)計變成了現(xiàn)在的亮黑格柵邊框+黑色蜂窩底網(wǎng)的設(shè)計，同時其周邊的銀色飾件轉(zhuǎn)變?yōu)楹谏?。不能否認的是，這樣的改變對于提升前臉的運動感和視覺沖擊力起到了立竿見影的效果。

車身側(cè)面和車尾是它的外形設(shè)計最為惹眼人之處，同時也是它和全新奧迪Q3的最大區(qū)別所在，設(shè)計已經(jīng)是兩種不同的風(fēng)格和取向。自B柱開始緩緩下降且順滑自然的車頂線條，比例控制得十分嚴謹，與傾斜度較大的后風(fēng)擋、尺寸碩大的車頂擾流板搭配后，讓它看上去既優(yōu)雅，同時又不失運動感。依我所見，從后側(cè)45度欣賞全新奧迪Q3 Sportback是最美的，流暢的車身線條、優(yōu)雅的車頂弧線、性感的“美臀”盡收眼底，很好地詮釋了Sportback設(shè)計理念的優(yōu)雅和動感兩大特點。至于實用性如何，請容我稍后再講

自2011年正式上市以來，哈弗H6就一直以“神車”的姿態(tài)傲視群雄，扎實的產(chǎn)品實力以及不俗的市場口碑，精益求精的逐步提升讓它的光環(huán)從沒衰退的跡象，毅然成為了國內(nèi)SUV市場當(dāng)之無愧的“銷量王”。

走過了74個月的SUV銷量冠軍時光，這款售價在10.20-13.60萬的高品質(zhì)SUV真正的實力到底是如何?今天筆者將會透過對哈弗H6 2019款2.0GDIT自動豪華智聯(lián)版(頂配車型)的深度試駕體驗，帶著大家一起探索答案!

自主潮流定向標，大氣穩(wěn)重滿足國人所需

如果把時間定格在10年前，自主品牌的汽車外形設(shè)計一直以套娃的方式面向大眾，導(dǎo)致在消費者心中烙下了不好的印象，從而與合資品牌產(chǎn)生了一段巨大的距離。不過隨著時間的遷移，近些年不少自主品牌的屢屢重大突破，諸如WEY、領(lǐng)克等自主高端品牌對于設(shè)計上的追求已經(jīng)跨越了那一道不可逾越的鴻溝，進而拉近了雙方的差距。

而今天的主角哈弗H6，在造型上就很符合國內(nèi)消費者對于一臺SUV的審美需求，大氣、時尚給人不錯的高級感。前臉采用規(guī)整的布局設(shè)計，碩大的盾型進氣格柵運用了大量橫向鍍鉻裝飾加以點綴，營造出立體的型面設(shè)計有足夠的穩(wěn)重感。而平直細長的大燈組以及下方略帶動感的霧燈區(qū)域設(shè)計又為整個車頭增色不少，讓觀感變得更加大氣舒展。

全新哈弗H6尺寸為4600/1860/1720mm，軸距則為2680mm，整體數(shù)據(jù)處于緊湊型SUV的主流水平。車身側(cè)面以簡約風(fēng)格為主，較為緊湊的前后懸設(shè)計讓整車姿態(tài)更為飽滿，帶點溜背的車頂配合上揚的窗線設(shè)計讓整車呈現(xiàn)出俯沖的態(tài)勢，運動感同樣營造得恰到好處。

車尾同樣以簡約設(shè)計為主，大面積的留白得以讓每一寸的設(shè)計均可一目了然，規(guī)整的尾燈造型與前大燈組遙相呼應(yīng)，一體感更加強烈。值得一提的是，本次的實拍車型采用雙邊共雙出的排氣布局，并且通過碩大的銀色擴散器飾板以及鍍鉻排氣口讓整個車尾下部更具運動感。

哈弗H6全系采用了一套造型復(fù)雜的五星式雙色輪轂，19英寸鋁合金輪圈與整車完美契合在一起，造型時尚大氣。值得一提的是，輪胎采用了以主打靜音、舒適性能出眾的235/55 R19錦湖輪胎，配置很是厚道。

沉穩(wěn)內(nèi)斂不失尊貴，獨創(chuàng)的自主風(fēng)

自主品牌近年來喜歡在內(nèi)飾上大做文章，與無腦堆砌科技元素相比，哈弗H6的內(nèi)飾張揚而不失沉穩(wěn)。非對稱式的中控臺采用了大量鏤空的設(shè)計，微微傾向駕駛座一側(cè)的中控臺突出了對駕駛員的重視。適量的玫瑰金色拉絲裝飾、中控面板以及旋鈕+物理按鍵的功能區(qū)域，都帶來較強的豪華質(zhì)感，營造出的氛圍感能夠媲美20萬級別的合資車型。

四幅式多功能方向盤造型飽滿，多功能按鍵排列規(guī)整，操作便利上手沒有難度，并且方向盤后方還帶有換擋撥片功能，滿滿的運動元素相信年輕消費者難以抵抗。在本次實拍的頂配車型上，儀表臺配備了一套12.3英寸液晶儀表盤，功能信息顯示清晰齊全，炫酷的3D效果充滿科技感。

智能化的推動一直都是自主品牌的核心理念，哈弗H6搭載的9英寸中控屏幕集成了導(dǎo)航、藍牙、語音、多媒體等功能，簡約的界面設(shè)計加上靈敏的操作反饋實用性很強。其中語音功能是智聯(lián)版車型的重點元素之一，小度車載OS支持全局免喚醒、場景化命令詞、多論交互、Oneshot、打斷式交互、多意圖識別等功能，能夠滿足駕駛者的各項需求。

在本次實拍的車型上，前排座椅采用了舒適柔軟的皮質(zhì)材料包裹，造型運動且支撐性表現(xiàn)不錯。除了電動調(diào)節(jié)功能之外還帶有座椅加熱功能，貫徹了哈弗品牌一直以來的高品質(zhì)、高裝備水平。而后排座椅足夠長的坐墊以及全平的地板有著非常良好的乘坐體驗，帶有后排出風(fēng)口以及兩個SUB接口，配置非常到位。

2.0T發(fā)動機動力充沛，經(jīng)濟性油耗表現(xiàn)

本次試駕的哈弗H6搭載著一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，擁有197馬力的最大功率以及345牛·米的峰值扭矩，數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)不錯。與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，雙離合變速箱換擋速度的優(yōu)勢能夠帶來更強的動力響應(yīng)，并且頓挫的控制也達到領(lǐng)先水平。

底盤方面，哈弗H6采用了前麥弗遜、后雙橫臂式的獨立懸架組合，整體以舒適性的而調(diào)校為主但又保留了足夠的底盤韌性。在經(jīng)過減速帶時，偏向舒適的底盤調(diào)校能夠有效隔絕多余的濾振，車廂內(nèi)部乘客難以感知到路面的振動，提供更優(yōu)質(zhì)的乘坐空間。

整個試駕過程當(dāng)中，在滿員以及后備箱滿載的情況下，這臺有著197馬力的哈弗H6表現(xiàn)出不俗的動力性能。平直順滑的起步表現(xiàn)得非常輕盈，并沒有因為承重問題而受到影響，而且在完成每個進彎出彎的動作時，支撐性以及傾側(cè)性均表現(xiàn)得相當(dāng)良好。

可能會有小伙伴認為，2.0T的動力對于油耗方面不太友好，在這個問題上大家可以稍微放松一下。哈弗H6全系添加92號燃油，而本次實拍車型百公里綜合油耗為7.5L，完全符合現(xiàn)代消費者的經(jīng)濟用車理念，確實也為筆者帶來了驚喜。

最后：在試駕完這臺2019款2.0T的哈弗H6之后，筆者終于明白到為何它能在SUV消費榜上一直蟬聯(lián)冠軍。從造型、功能配備以及動力方面，鐵打的硬核指標一直在線，關(guān)鍵是10.20-13.60萬元的定價性價比非常強大，在自主品牌甚至是合資品牌的同級別車型當(dāng)中，哈弗H6確實做到了領(lǐng)先。