新的日產(chǎn)Frontier皮卡將于2020年上市

經(jīng)過多年的停滯，中型皮卡車市場(chǎng)是最熱門的汽車市場(chǎng)之一，去年總銷量超過50萬(wàn)輛，增幅為16%。豐田的塔科馬長(zhǎng)期以來(lái)一直是多年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的銷售領(lǐng)導(dǎo)者，主要來(lái)自雪佛蘭科羅拉多和GMC峽谷，重生的福特Ranger和剛剛發(fā)布的吉普角斗士肯定會(huì)在未來(lái)幾年內(nèi)出現(xiàn)重大的銷售浪潮。在日產(chǎn)邊境，然后，突出一個(gè)壞的方式，因?yàn)闆]有大的更新了2005年車型年已經(jīng)當(dāng)過兵的。

這很快就會(huì)改變。今年早些時(shí)候，日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁Alfonso Albaisa 告訴Autoblog，新的Frontier “ 差不多完成了”。當(dāng)時(shí)，我們不僅僅知道更多。但是，“ 汽車新聞”的報(bào)道提供了一些更有趣的小塊。預(yù)計(jì)下一個(gè)Frontier將作為2021年型號(hào)在2020日歷年末推出。它將基于當(dāng)前卡車平臺(tái)的更新版本，而不是日產(chǎn)新的全球市場(chǎng)Navara。

在日產(chǎn)老化的F-Alpha卡車平臺(tái)上保持前沿是一個(gè)令人費(fèi)解的決定。AN引用了“關(guān)于公司計(jì)劃的消息來(lái)源”，表明規(guī)模和成本是決定堅(jiān)持舊的代替新的決定的主要因素。目前Navara的五連桿螺旋彈簧后懸架設(shè)置無(wú)疑比目前Frontier采用的板簧更昂貴，而且具有更現(xiàn)代的設(shè)計(jì)可以被視為一個(gè)獨(dú)特的賣點(diǎn)，因此可以降低成本條目。

就尺寸而言，最新的全球Navara不具備四扇全門和六英尺長(zhǎng)床的配置，這意味著向買家提供這種組合將需要大量的開發(fā)成本。

盡管有舊的平臺(tái)，2021 Frontier將獲得“未來(lái)主義”風(fēng)格，“仍然看起來(lái)像卡車人想要的東西”。新的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)將產(chǎn)生大約300馬力的功率，并將取代目前卡車的261馬力4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，自動(dòng)變速箱將從5檔增加到7檔。

所有這些都足以讓Frontier保持相關(guān)性嗎?如果定價(jià)對(duì)日產(chǎn)在中型卡車市場(chǎng)中的確至關(guān)重要，那么下一個(gè)Frontier仍然是其細(xì)分市場(chǎng)中成本最低的選擇嗎?我們期待著找到答案。