下一代豐田塔科馬和Tundra將建立在共享卡車平臺(tái)上

豐田計(jì)劃使用新的卡車平臺(tái)支撐下一代Tundra和Tacoma。豐田內(nèi)未透露姓名的消息人士透露了這一消息，稱該平臺(tái)在內(nèi)部被稱為“F1”，并將在全球范圍內(nèi)用于這些拾音器。 當(dāng)然，Tundra是全尺寸皮卡，而Tacoma是中型。這意味著豐田的卡車平臺(tái)需要具有一定程度的模塊化，類似于公司的TNGA平臺(tái)

這是大型和小型車的基礎(chǔ)。豐田消息來源報(bào)道稱，共享平臺(tái)即將完工，我們可以期待在2021年車型年即將看到一輛卡車。如果這是真的，那幾乎可以肯定我們會(huì)看到該平臺(tái)首先擊中了Tundra。這輛卡車的根源一直追溯到2007年，卡車真正感受到它與現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)皮卡的對(duì)比。我們還看到了Tundra騾子的，他們正在努力隱藏下面的東西。

豐田最近為塔科馬做了大量工作。它在2015年徹底改革，豐田剛剛在芝加哥車展上發(fā)布了2020車型年的亮點(diǎn)。這讓我們相信Tacoma可以繼續(xù)按原樣運(yùn)行，在Tundra之后的某個(gè)時(shí)候采用F1平臺(tái)。

豐田在德克薩斯州圣安東尼奧的工廠建造了Tundra和Tacoma。墨西哥也有一些塔科馬產(chǎn)品。將兩輛卡車搬到共享平臺(tái)可能會(huì)使豐田在德克薩斯州的工廠更容易生產(chǎn)。不幸的是，我們沒有任何細(xì)節(jié)可以繼續(xù)討論新的基礎(chǔ)。最近鏡頭的一個(gè)有根據(jù)的猜測(cè)表明它可能是后部的螺旋彈簧或空氣彈簧設(shè)置 - 請(qǐng)記住，這是純粹的猜測(cè)。

這也提出了紅杉重新設(shè)計(jì)的問題。那輛SUV很大程度上是以Tundra為基礎(chǔ)的，因此對(duì)該平臺(tái)的更新可能意味著紅杉并不太落后。目前，沒有關(guān)于那個(gè)的具體信息，但我們可以假設(shè)某些工作正在進(jìn)行中。

如果報(bào)告中提出的時(shí)間表是真的，我們可以期待在2020年看到這個(gè)新的F1卡車平臺(tái)。某種形式的電氣化預(yù)計(jì)將成為等式的一部分，但我們需要等待了解更多細(xì)節(jié)。將不同尺寸的拾音器放在同一平臺(tái)上肯定是一個(gè)有趣的舉動(dòng)。我們只是希望兩輛卡車都不會(huì)妥協(xié)。

更新：豐田在官方聲明中回復(fù)了我們的評(píng)論信息：“豐田新全球架構(gòu)(TNGA)已在我們的許多新車上成功實(shí)施和SUV。雖然我們一直在探索提高效率的方法，但目前我們對(duì)卡車沒有什么可說的。“