宋MAX載重多少及宋MAX值得購買嗎

宋MAX推出6座版車型，新車造型和動力都將與現款保持一致，并采用2+2+2的6座布局，以滿足更多細分市場的需求。

不論是國外還是國產廠商在繼續(xù)更新燃油車的同時，都會在新能源汽車上下大力氣去研究，力圖在未來汽車領域占據一席之地，比亞迪更是將這一政策發(fā)揮到了極致，在北京車展上一口氣推出了三款新能源汽車，直接爆了一地眼球，比亞迪全新一代唐DM，搭載2.0T插電式混動系統，百公里4.5秒

比亞迪元EV 360，搭載比亞迪全新三元鋰電池，電池總電量達到43.2kWh，電池組能量密度達到126.91Wh/kg

據介紹，“Dragon Face”的設計簡化了比亞迪車型此前復雜的線條感，運用突出元素的陰陽正負雙線設計、懸浮式車頂、懸浮矩陣式LED大燈等。值得一提的是，宋MAX的前臉采用大面積梯形進氣格柵，配以橫向鍍鉻裝飾條，形似龍頭。對此，艾格表示：“宋MAX的前臉設計靈感正是來源于傳統文化中的龍。”

宋MAX的另一大亮點在于由前奔馳S級專家漢斯調校的底盤。據了解，考慮到路況不好地區(qū)的消費者，宋MAX的底盤針對多種路況做了專項調教。發(fā)布會上漢斯表示：“這款7座車不僅具有SUV的扎實性，還不失轎車的舒適性。

比亞迪底盤調校首席專家漢斯

在智能互聯方面，宋MAX配備了12.8英寸觸屏并搭載了4G網絡。此外，宋MAX采用2+3+2式的座椅布局，配備65英寸無分割全景天幕，風阻系數為0.33cd。

“比亞迪不能忽視燃油車市場”

在新能源造車如火如荼的當下，新能源領域有一定優(yōu)勢的比亞迪為何要推出一款傳統燃油車型?

舒酉星在接受媒體采訪時表示：“目前傳統燃油車還是占據著汽車市場的80%-90%，比亞迪不能忽視這個市場，我們的理念是給用戶提供最符合時代的產品，而不是具體的車型。”

比亞迪汽車銷售有限公司總經理舒酉星

的確，盡管全世界的汽車制造商們都開始制訂一些新能源產品戰(zhàn)略，法國、英國甚至汽車大國都計劃要結束燃油車的時代，但這些目前都只是“規(guī)劃”，汽車市場上的銷售主力仍然是傳統車型，并且對于一些不發(fā)達的地區(qū)來說，有成本、規(guī)模以及技術服務等因素的限制，新能源汽車在短時間內不可能完全普及。

另一方面，宋MAX作為比亞迪平臺化后第一款車，雖然是傳統車型，但為其他車型的打造奠定了一定的基礎。舒酉星表示，在此平臺上宋MAX將會推出DM車型以及其他比亞迪新能源汽車。

“新能源汽車占比對比亞迪沒有任何影響”

對于一向以“新能源汽車引領者”自居的比亞迪，媒體關注的目光也大多聚集在新能源汽車上。在此次發(fā)布會后的專訪上，針對當前“雙積分”政策熱點等問題，舒酉星接受了媒體的專訪。

對于比亞迪新能源汽車份額的問題，舒酉星顯然有些不以為然。“為什么要設置這樣的標準，這樣的標準你不覺得很奇怪嗎?那是因為他們(其它企業(yè))后來才這么干。”

舒酉星表示，目前比亞迪新能源車的份額已經遠遠超過了雙積分要求的18%、10%、12%。在他看來，正是這種先發(fā)優(yōu)勢，可以讓比亞迪更從容地根據市場需求，選擇生產傳統燃油汽車或者新能源汽車。

“不管是造新能源汽車還是傳統汽車，只要有邊際效應的、客戶喜歡的比亞迪都做。因此，新能源汽車的占比對于比亞迪來說沒有任何影響。”舒酉星自信滿滿地說。