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宋MAX推出6座版車型,新車造型和動(dòng)力都將與現(xiàn)款保持一致,并采用2+2+2的6座布局,以滿足更多細(xì)分市場(chǎng)的需求。
不論是國(guó)外還是國(guó)產(chǎn)廠商在繼續(xù)更新燃油車的同時(shí),都會(huì)在新能源汽車上下大力氣去研究,力圖在未來(lái)汽車領(lǐng)域占據(jù)一席之地,比亞迪更是將這一政策發(fā)揮到了極致,在北京車展上一口氣推出了三款新能源汽車,直接爆了一地眼球,比亞迪全新一代唐DM,搭載2.0T插電式混動(dòng)系統(tǒng),百公里4.5秒
比亞迪元EV 360,搭載比亞迪全新三元鋰電池,電池總電量達(dá)到43.2kWh,電池組能量密度達(dá)到126.91Wh/kg
據(jù)介紹,“Dragon Face”的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了比亞迪車型此前復(fù)雜的線條感,運(yùn)用突出元素的陰陽(yáng)正負(fù)雙線設(shè)計(jì)、懸浮式車頂、懸浮矩陣式LED大燈等。值得一提的是,宋MAX的前臉采用大面積梯形進(jìn)氣格柵,配以橫向鍍鉻裝飾條,形似龍頭。對(duì)此,艾格表示:“宋MAX的前臉設(shè)計(jì)靈感正是來(lái)源于傳統(tǒng)文化中的龍。”
宋MAX的另一大亮點(diǎn)在于由前奔馳S級(jí)專家漢斯調(diào)校的底盤。據(jù)了解,考慮到路況不好地區(qū)的消費(fèi)者,宋MAX的底盤針對(duì)多種路況做了專項(xiàng)調(diào)教。發(fā)布會(huì)上漢斯表示:“這款7座車不僅具有SUV的扎實(shí)性,還不失轎車的舒適性。
比亞迪底盤調(diào)校首席專家漢斯
在智能互聯(lián)方面,宋MAX配備了12.8英寸觸屏并搭載了4G網(wǎng)絡(luò)。此外,宋MAX采用2+3+2式的座椅布局,配備65英寸無(wú)分割全景天幕,風(fēng)阻系數(shù)為0.33cd。
“比亞迪不能忽視燃油車市場(chǎng)”
在新能源造車如火如荼的當(dāng)下,新能源領(lǐng)域有一定優(yōu)勢(shì)的比亞迪為何要推出一款傳統(tǒng)燃油車型?
舒酉星在接受媒體采訪時(shí)表示:“目前傳統(tǒng)燃油車還是占據(jù)著汽車市場(chǎng)的80%-90%,比亞迪不能忽視這個(gè)市場(chǎng),我們的理念是給用戶提供最符合時(shí)代的產(chǎn)品,而不是具體的車型。”
比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理舒酉星
的確,盡管全世界的汽車制造商們都開始制訂一些新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略,法國(guó)、英國(guó)甚至汽車大國(guó)都計(jì)劃要結(jié)束燃油車的時(shí)代,但這些目前都只是“規(guī)劃”,汽車市場(chǎng)上的銷售主力仍然是傳統(tǒng)車型,并且對(duì)于一些不發(fā)達(dá)的地區(qū)來(lái)說(shuō),有成本、規(guī)模以及技術(shù)服務(wù)等因素的限制,新能源汽車在短時(shí)間內(nèi)不可能完全普及。
另一方面,宋MAX作為比亞迪平臺(tái)化后第一款車,雖然是傳統(tǒng)車型,但為其他車型的打造奠定了一定的基礎(chǔ)。舒酉星表示,在此平臺(tái)上宋MAX將會(huì)推出DM車型以及其他比亞迪新能源汽車。
“新能源汽車占比對(duì)比亞迪沒(méi)有任何影響”
對(duì)于一向以“新能源汽車引領(lǐng)者”自居的比亞迪,媒體關(guān)注的目光也大多聚集在新能源汽車上。在此次發(fā)布會(huì)后的專訪上,針對(duì)當(dāng)前“雙積分”政策熱點(diǎn)等問(wèn)題,舒酉星接受了媒體的專訪。
對(duì)于比亞迪新能源汽車份額的問(wèn)題,舒酉星顯然有些不以為然。“為什么要設(shè)置這樣的標(biāo)準(zhǔn),這樣的標(biāo)準(zhǔn)你不覺(jué)得很奇怪嗎?那是因?yàn)樗麄?其它企業(yè))后來(lái)才這么干。”
舒酉星表示,目前比亞迪新能源車的份額已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了雙積分要求的18%、10%、12%。在他看來(lái),正是這種先發(fā)優(yōu)勢(shì),可以讓比亞迪更從容地根據(jù)市場(chǎng)需求,選擇生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油汽車或者新能源汽車。
“不管是造新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車,只要有邊際效應(yīng)的、客戶喜歡的比亞迪都做。因此,新能源汽車的占比對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何影響。”舒酉星自信滿滿地說(shuō)。
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