憤怒的特斯拉車主不太可能接受低價(jià)報(bào)價(jià)

盡管做出了承諾，但并非所有特斯拉都能夠自動(dòng)駕駛。特斯拉現(xiàn)在為其全自動(dòng)駕駛 V9提供每月 199 美元的訂閱選項(xiàng)，作為一次性支付 10,000 美元的替代方案。這對(duì)于喜歡在購買前嘗試的業(yè)主來說是理想的選擇。對(duì)于購買 2016 年至 2019 年中期的特斯拉 Model 3、Model Y、Model S 或 Model X 的客戶來說，情況并不理想。

幾天前，我們報(bào)道了這一大群車主必須為硬件升級(jí)支付1,500 美元，以便他們的汽車具備 FSD 能力。這與特斯拉在購買時(shí)向他們承諾的形成鮮明對(duì)比，他們被告知他們的汽車從一開始就配備了 FSD 所需的硬件和軟件。

他們所要做的就是等待自動(dòng)駕駛系統(tǒng)啟動(dòng)，然后決定是否愿意支付高達(dá) 1 萬美元的資金?，F(xiàn)在它已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，而那些車主也讓特斯拉信守諾言。Electrek 發(fā)現(xiàn)，在社交媒體和論壇上出現(xiàn)非常合理的客戶強(qiáng)烈反對(duì)之后，特斯拉已將 FSD 升級(jí)費(fèi)用降至 1,000 美元。

從這些客戶的角度來看，這只會(huì)雪上加霜。他們期望特斯拉信守諾言，即 0 美元。特斯拉工程師認(rèn)為 FSD V9 與這些稍舊的車輛不完全兼容(2019 年年中之后制造的汽車配備了正確的硬件)不是他們的問題。

這取決于汽車制造商想出一些不涉及他們支付更多錢的事情。據(jù)報(bào)道，安裝必要的硬件每臺(tái)成本約為 190 美元，所以奇怪的是，原來 1,500 美元的價(jià)格如此之高。請(qǐng)記住，業(yè)主將需要訪問服務(wù)中心進(jìn)行改造，其中一部分用于人工。

但同樣，承諾就是承諾，特斯拉應(yīng)該真正吸收增加的成本并讓客戶滿意。將其減少 500 美元不是答案。陪審團(tuán)仍然不知道接下來會(huì)走向何方，但糟糕的宣傳可能最終會(huì)迫使特斯拉出手讓車主滿意。