福特不排除提供全輪驅(qū)動的下一代野馬

長期以來一直有傳言稱，下一代福特野馬可以提供全輪驅(qū)動，但事實(shí)并非如此。盡管該公司并未確認(rèn)全輪驅(qū)動系統(tǒng)的選擇，但拒絕將其排除在外。

“正如您所知，[道奇]挑戰(zhàn)者具有全輪驅(qū)動。我們一直在關(guān)注不同類型的性能，但是目前我們尚無任何消息，”野馬品牌經(jīng)理Jim Owens在對發(fā)燒友的采訪中確認(rèn)網(wǎng)站福特管理局。這說明他強(qiáng)調(diào)了比賽并沒有拒絕這個(gè)想法。如果被問及是否要制造下一輛野馬前輪驅(qū)動器，他會唱出不同的曲調(diào)，盡管福特也曾經(jīng)認(rèn)真考慮過采取有爭議的路線。

極不可能看到當(dāng)前一代野馬的全輪驅(qū)動版本。如果它獲得綠燈，幾乎可以肯定的是，該布局將在2023年推出的下一代車型上提供。我們猜測這將是一個(gè)額外的選擇，后輪驅(qū)動將繼續(xù)成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

現(xiàn)在說福特如何將動力傳遞給四個(gè)車輪還為時(shí)過早。它可以是全時(shí)系統(tǒng)，也可以僅在后軸失去牽引力時(shí)才使前輪旋轉(zhuǎn)。無論哪種方式，都可以肯定它將偏向后方。

盡管這純粹是猜測，但有趣的是，有傳言稱下一代Mustang將是首款采用混合動力系統(tǒng)的車型。這兩個(gè)報(bào)告能否融合到全路全輪驅(qū)動系統(tǒng)中?這不是荒謬的。福特可以將自然吸氣的V8保留在發(fā)動機(jī)艙中，并將其輸出引導(dǎo)至后輪，同時(shí)增加電動機(jī)使前輪運(yùn)動。該裝置在2017年獲得了Blue Oval的專利，該裝置會增加重量，但很有可能會作為高性能動力傳動系統(tǒng)進(jìn)行銷售。

福特從未在野馬上提供四輪或全輪驅(qū)動，盡管英國的弗格森研究公司在1960年代制造了兩到三個(gè)原型。盡管一些發(fā)燒友會不可避免地認(rèn)為野馬必須是后輪驅(qū)動的，但我們并不擔(dān)心增加全輪驅(qū)動選項(xiàng)會削弱汽車的形象或吸引力。道奇并沒有通過提供全輪驅(qū)動來充實(shí)挑戰(zhàn)者。它實(shí)際上擴(kuò)大了模型的目標(biāo)受眾。走這條路可以幫助福特將野馬定位為全年駕駛員。

我們需要耐心等待，以了解更多有關(guān)福特下一代野馬的庫存信息。內(nèi)部稱為S650，預(yù)計(jì)將在2022年底之前以2023年型號在全國的陳列室中展出。