福特不排除提供全輪驅動的下一代野馬

長期以來一直有傳言稱，下一代福特野馬可以提供全輪驅動，但事實并非如此。盡管該公司并未確認全輪驅動系統(tǒng)的選擇，但拒絕將其排除在外。

“正如您所知，[道奇]挑戰(zhàn)者具有全輪驅動。我們一直在關注不同類型的性能，但是目前我們尚無任何消息，”野馬品牌經理Jim Owens在對發(fā)燒友的采訪中確認網(wǎng)站福特管理局。這說明他強調了比賽并沒有拒絕這個想法。如果被問及是否要制造下一輛野馬前輪驅動器，他會唱出不同的曲調，盡管福特也曾經認真考慮過采取有爭議的路線。

極不可能看到當前一代野馬的全輪驅動版本。如果它獲得綠燈，幾乎可以肯定的是，該布局將在2023年推出的下一代車型上提供。我們猜測這將是一個額外的選擇，后輪驅動將繼續(xù)成為標準配置。

現(xiàn)在說福特如何將動力傳遞給四個車輪還為時過早。它可以是全時系統(tǒng)，也可以僅在后軸失去牽引力時才使前輪旋轉。無論哪種方式，都可以肯定它將偏向后方。

盡管這純粹是猜測，但有趣的是，有傳言稱下一代Mustang將是首款采用混合動力系統(tǒng)的車型。這兩個報告能否融合到全路全輪驅動系統(tǒng)中?這不是荒謬的。福特可以將自然吸氣的V8保留在發(fā)動機艙中，并將其輸出引導至后輪，同時增加電動機使前輪運動。該裝置在2017年獲得了Blue Oval的專利，該裝置會增加重量，但很有可能會作為高性能動力傳動系統(tǒng)進行銷售。

福特從未在野馬上提供四輪或全輪驅動，盡管英國的弗格森研究公司在1960年代制造了兩到三個原型。盡管一些發(fā)燒友會不可避免地認為野馬必須是后輪驅動的，但我們并不擔心增加全輪驅動選項會削弱汽車的形象或吸引力。道奇并沒有通過提供全輪驅動來充實挑戰(zhàn)者。它實際上擴大了模型的目標受眾。走這條路可以幫助福特將野馬定位為全年駕駛員。

我們需要耐心等待，以了解更多有關福特下一代野馬的庫存信息。內部稱為S650，預計將在2022年底之前以2023年型號在全國的陳列室中展出。