雪佛蘭Camaro 1LE以V6或V8功率返回

在雪佛蘭Camaro的性能變種是有口皆碑的，和愛好者Z / 28和ZL1后長期貪戀。但是有一個鮮為人知的模型不容忽視：1LE。這是賽道上表現(xiàn)的Camaro代碼。

2017年Camaro 1LE本周在芝加哥車展上亮相，并于今年晚些時候上市銷售。1LE封裝將首次在V6 Camaros上提供，以及傳統(tǒng)的V8供電SS。這些汽車已經(jīng)升級了懸架，更好的制動器，空氣動力學治療，可以產(chǎn)生更多的下壓力，并改善冷卻功能。目標很簡單：快速圈數(shù)。“這就是抓地力，處理和冷卻，”Camaro營銷經(jīng)理Todd Christensen說。

這是一個特別的狂熱愛好者，將您的基本Camaro轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼜姶蟮能壍罊C器。335馬力的V6和455馬力的V8沒有變化(只配備六速手動變速箱)，因為重點是提高Camaro的反應能力。這意味著不同的東西，取決于發(fā)動機的選擇。這是他們?nèi)绾畏纸狻?/p>

V6的1LE包裝基于LT裝飾，它可以使用V8車型中最好的底盤件，包括帶穩(wěn)定桿的FE3懸架。它還有一個機械限滑差速器(3.27比率)和前面的四活塞Brembo制動卡鉗。燃油系統(tǒng)也是從SS借來的，全部采用20英寸鍛造鋁輪包裹在Goodyear Eagle F1橡膠上，前面板為245 / 40R20，后面板為275 / 35R20。

克里斯滕森說，雪佛蘭為V6增加了1LE包裝，因為客戶非常想要它，而且價格合理(我們聽說1LE的成本與第五代3,500美元相同)，他們可以將V6變成一輛具有賽道功能的賽車作為SS。雖然它的功耗為120馬力，但V6 Camaro 1LE的重量仍比八缸1LE輕200磅。

雪佛蘭注意到客戶對V6 1LE的興趣，并將研究使用渦輪增壓四缸發(fā)動機在Camaros上提供包裝。考慮V6測試用例。“我急于得到一些客戶反饋[來自V6]，”克里斯滕森說。

根據(jù)雪佛蘭在加利福尼亞沙漠的Willow Springs賽道進行的測試，盡管它更重，但SS 1LE提供了許多好處，比普通SS快3秒。SS中的聚光燈功能是用于FE4懸架和電子滑差速器(3.73比率)的磁懸浮控制。這款Camaro還配備Brembo制動器，前面裝有六活塞紅色卡鉗。SS采用鍛造鋁合金輪轂，包裹在285 / 30ZR20前橡膠和305 / 30ZR20后輪。固特異Eagle F1超級跑車輪胎使用專門為Camaro設計的化合物。

雪佛蘭添加了幾個視覺線索，以區(qū)分1LE包裝與其他Camaros。它提供緞面黑色引擎蓋，三件式后擾流板和定制前分離器。在里面，有一個絨面革覆蓋的方向盤和短距離移位器。性能通過雙模式排氣系統(tǒng)和發(fā)動機，變速箱和差速器的冷卻器得到強化。Recaro座椅是SS的標準配置，也是V6的選配件。雪佛蘭的性能數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)是兩者的選擇。

當1LE首次出現(xiàn)在1988年時，PDR本來就是科幻小說，這四年的版本是為陳列室公路賽而建的。雪佛蘭確認111是在89年制造的，徽章也用于第四代Camaros。1LE在2013年回歸以對抗福特野馬老板302.“Stang目前沒有硬核音軌包，但毫無疑問，很快就會到來。當它發(fā)生時，1LE將等待。