觀看布加迪在風洞中測試Centodieci

您可能認為標有七位數(shù)價格標簽的限量版超級跑車只不過是展示品，考慮到此類車輛拍賣時的里程數(shù)有多低，您不會錯的。但是制造這些超級跑車的公司不會偷工減料。

布加迪早在 2019 年就透露了Centodieci，但它還沒有完成。幾個月前，我們看到了它在紐伯格林賽道進行測試的視頻，在那里它與 Chiron Super Sport 300+ 一起進行了測試。限量版超級跑車正在穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)在布加迪已經(jīng)完成了風洞測試。

在風速足以讓飛機起飛的情況下——高達 300 公里/小時(186 英里/小時)——Centodieci 憑借其巧妙的空氣動力學裝置保持在地面上。布加迪在每個輪胎下放置一個帶子，在車輛地板下放置另一個帶子來模擬這些高速，以便工程師可以看到汽車下方和輪艙中的空氣在高速下的表現(xiàn)。布加迪拆除了驅(qū)動軸，以“防止車輪的外部驅(qū)動將任何力傳遞到車輛中。然后將車輛固定在車身底部，僅用四個小銷釘固定，其高度根據(jù)測試計劃而變化。”

前擴散器襟翼和尾翼不斷調(diào)整以找到完美的設置。在量產(chǎn)車中，這些氣動附件將被永久固定。“即使我們確定了理想的設置，我們也會繼續(xù)嘗試其他設置，以了解 Centodieci 的響應情況，”技術項目經(jīng)理 André Kullig 說。

該團隊甚至改變了空氣撞擊汽車的角度，以確定高速轉(zhuǎn)彎對汽車的影響，并查看巨大的冷卻系統(tǒng)的任何部分是否會因不同的氣流而失去效率。

Kullig 說，這種對細節(jié)的執(zhí)著關注應用于每一輛車 - 甚至是一對一的La Voiture Noire：“對于我們工程師來說，無論我們是開發(fā)一輛、十輛還是 500 輛的超級跑車，都沒有區(qū)別——我們所做的努力是一樣的，我們希望達到甚至超過適用于大規(guī)模生產(chǎn)的質(zhì)量和安全標準。” 此外，獨特的前端更平坦并擁有更小的馬蹄形格柵，風的反應顯然與 Chiron 或 Divo 不同。

盡管要價為 800 萬歐元(按今天的估計約為 940 萬美元)，但受 EB110 啟發(fā)的超級跑車將僅生產(chǎn) 10 輛，但在數(shù)小時內(nèi)售罄。