賓利為LMP2級規(guī)劃新的勒芒原型

有消息稱，賓利正在計劃新的勒芒原型賽車。在與賓利首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)?middot;杜爾海默(WolfgangDürheimer)的談話中，Autocar報告說，克魯郡正在進行一項新的LMP2項目。該計劃將在內(nèi)部運行，而不是外包給合作伙伴賽車隊。雖然原型機可能會使用該公司的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，但底盤必須外包：最近三大制裁機構共同批準Dallara，Oreca，Riley-Multimatic和Onroak供應LMP2底盤，因此Bentley必須將其設計基于其中一個。

英國汽車制造商可能有很多理由將自己限制在LMP2級別。其中最主要的可能是保時捷和奧迪都在頂級LMP1類別，而母公司大眾汽車可能不愿意將另一個品牌推向同一場戰(zhàn)斗。另一個是預算：開發(fā)和部署具有競爭力的LMP1計劃可能與運營F1團隊一樣昂貴，而從批準的供應商采購和調(diào)整LMP2底盤的前景將遠遠低于Bentley。但另一個不容忽視的因素是賓利可能會仔細選擇其戰(zhàn)斗。

LMP1原型主要受勒芒和國際汽聯(lián)的限制世界耐力錦標賽是其中的一部分，有幾個系列在LMP2中名列前茅 - 最引人注目的是IMSA SportsCar錦標賽，其中賓利首先關注，而且還有歐洲勒芒系列賽和亞洲勒芒系列賽。實際上[SPOILER ALERT] LMP2參賽作品首次贏得了代托納24小時耐力賽，擊敗了Daytona Prototypes，并與之競爭。這些都是賓利可能會熱衷于捕捉的吹牛的權利，如果它能夠正確發(fā)揮作用，那么它可以在勒芒和WEC中完全放棄LMP2級別，而不是在LMP1中爭奪其大兄弟的第二級勝利。 。

這將使這個程序與上一次賓利建造勒芒原型完全不同。在21世紀初期，賓利在奧迪的幫助下，在2003年贏得了勒芒24小時耐力賽，在奧迪的一些幫助下完成了后續(xù)版本的Speed 8。然后該公司關閉了該計劃，只是為了重新參加比賽。Continental GT3由長期福特拉力賽合作伙伴M-Sport開發(fā)并提供給私人車隊。新計劃將介于兩者之間的某個位置，并為賓利提供機會，在潛在的高調(diào)類別中抓住自己的吹牛權。