本田因氫延遲而困惑和困惑

2022-08-18 07:45:00 編輯：黎芳紈來源：

導讀對于本田來說，未來不能足夠快。這家汽車制造商計劃于明年三月開始在國內(nèi)銷售其首款氫燃料電池汽車Clarity。不過，據(jù)本田稱，存在一個問...

對于本田來說，未來不能足夠快。這家汽車制造商計劃于明年三月開始在國內(nèi)銷售其首款氫燃料電池汽車Clarity。不過，據(jù)本田稱，存在一個問題，據(jù)彭博社報道，政府要花更長的時間才能最終確定加氫站的法規(guī)。

經(jīng)濟省負責此類法規(guī)，這將有助于使首相安倍晉三實現(xiàn)燃料電池大規(guī)模吸收的目標車輛成為現(xiàn)實。本田方面正與制氫供應商巖谷公司(Iwatani Corp.)合作開發(fā)所謂的智能加氫站，但目前只有兩個用于測試目的。

加油站所涉及的一些監(jiān)管問題涉及一些問題，例如可以使用哪些材料來存儲氫氣以及加油站離道路有多遠。經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省表示，此類問題將在2016年3月底之前得到解決。豐田汽車已承諾將其Mirai燃料電池汽車的產(chǎn)量從大約2,000輛增加到今年的產(chǎn)量，到本十年末將增加到大約30,000輛。本田多年來一直在以有限的數(shù)量租賃其FCX Clarity燃料電池汽車，現(xiàn)在開始以每年約200輛的生產(chǎn)速度生產(chǎn)Clarity。本田在11月初表示，Clarity的銷量應該達到到明年年底。

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