雪佛蘭春分首次駕駛 具體如何呢

這是雪佛蘭Equinox時間表中的一個新賽季，全新的2018年車型是受歡迎的跨界車的春天。(還記得這是春天的第一周嗎?)除了將Equinox與其品牌伙伴在美學(xué)上聯(lián)系在一起的清新外觀，以及許多安全性和技術(shù)更新之外，Equinox還通過三重渦輪增壓為呼吸新鮮空氣引擎蓋下的引擎。發(fā)行到經(jīng)銷商的第一個版本使用的是排量最小的發(fā)動機-1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機-我們前往卡羅來納州，在格林維爾和阿什維爾之間風(fēng)景秀麗的藍嶺山脈進行了兩次翻車。

除了一套新的動力裝置外，更新的Equinox還進行了空氣動力學(xué)改造，為新一代產(chǎn)品減輕了400磅的重量。1.5升的Equinox(包括發(fā)動機停止啟動)為前輪驅(qū)動車型提供了26 mpg城市和32高速公路的燃油經(jīng)濟性數(shù)據(jù)，而加上全輪驅(qū)動則僅減少了2 mpg。作為參考，即將推出的2.4升2017年Equinox在FWD車型下的額定值為21城市/ 31公路mpg，在20WD的20城市/ 28公路上為AWD。

內(nèi)飾與您對雪佛蘭跨界車的期望差不多，材料偏向堅固而不是精致，并且控件和儀表保持相當(dāng)一部分的模擬簡單性。我們駕駛了多種車型，包括帶有均暗的“ Jet Black”內(nèi)飾的LT飾板。您的哥特青少年可能對新的CUV并沒有太大的興趣(除非他們正在學(xué)習(xí)駕駛)，但是這種深色如我的靈魂內(nèi)飾至少應(yīng)使他們感到賓至如歸，全景天窗關(guān)閉。我們發(fā)現(xiàn)，儀表板和車門飾板上形成鮮明的對比，在提升室內(nèi)氛圍方面產(chǎn)生了巨大的差異。另一款LT中可選的牛仔布式座椅面料實際上非常清脆，引人注目，并帶有浮雕圖案，使其略帶紋理。

LT的座椅牢固而有支撐力，盡管對于許多駕駛員來說，靠背的側(cè)面支撐可能會有些緊。盡管如此，當(dāng)您在狹窄的彎道上行駛時，您仍將不會在車輪后方保持正確的直立位置。我們更喜歡Premier裝飾皮革座椅所提供的舒適度。

盡管其外形尺寸比即將上市的車型要小-它的軸距縮小了5.2英寸，整體縮小了4.7英寸-Equinox仍然足夠?qū)挸?。后排座椅寬敞，有足夠的腿部空間坐在舒適的駕駛員位置后面。第二排后面有一些行李袋(29.9立方英尺)，有足夠的空間，但是“跪著”的座椅可以平放以在需要拖拉的那些時間釋放大量實用的空間(總計63.5立方英尺)。不僅僅是雜貨或行李。

如果您不需要拖曳任何東西，那么1.5升渦輪增壓發(fā)動機對于這款車來說足夠強大。與即將上市的2.4升I4相比，這款新發(fā)動機的功率降低了12馬力，扭矩增加了31磅-英尺-英尺，因此轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的發(fā)動機可用量較低。這款基本電動機Equinox與六速自動變速箱捆綁在一起，完全可以加速我們在南卡羅來納州格林維爾和北卡羅來納州阿什維爾之間蜿蜒的行駛路線上幾乎無盡的山丘。聲音也既安靜又合理，既不是引擎蓋下的那種小小的吹風(fēng)機。

我們的第一個駕駛經(jīng)歷是在前輪驅(qū)動的LT內(nèi)飾上，它有望成為量產(chǎn)車型。除了對動力總成的功能感到驚喜之外，我們還發(fā)現(xiàn)這輛車在山巒起伏的曲折道路上保持了良好的平衡。Equinox LT在轉(zhuǎn)彎時保持平衡，行駛平穩(wěn)。在許多美麗的英里上，重量反復(fù)地從一側(cè)到另一側(cè)以及從后到后地轉(zhuǎn)移時，底盤感覺穩(wěn)定而直立。LT配有17英寸的車輪和帶有大側(cè)壁的橡膠，當(dāng)他們?yōu)闄M向抓地力而掙扎時，聽到了抱怨。盡管方向盤上的控制感已經(jīng)足夠，但前排的實際反饋并不多。沒有合理的理由來測試卡羅來納州丘陵上的春分線的極限，我們或多或少地驅(qū)使它像任何所有者一樣。