評測：哈弗F7x怎么樣及廣汽傳祺GS5怎么樣

近日和小伙伴們討論一個話題，隨著國內汽車消費市場越發(fā)年輕化，越來越多的新車都走上了運動化的路線并取得足夠優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，而反觀早就在運動化領域玩的不錯的一些品牌銷量卻不盡如人意，為何會出現(xiàn)這種現(xiàn)象?

這很大原因在于，其實大部分的年輕消費者對于運動化的需求大多集中在造型設計上，而到了功能性、駕駛質感方面他們又渴望著一臺足夠舒適的家用車。這也是為什么哈弗會在F5、F7獲得不錯的銷量表現(xiàn)后依然推出轎跑SUV車型——哈弗F7x的原因，今天就讓我們一起來試駕一下這臺哈弗家族的“新物種”，看看它的表現(xiàn)符不符合其轎跑之名。

從車頭來看哈弗F7x與哈弗F7并沒有太多的差異化，黑色六邊形進氣格柵設計配合剛硬的線條刻畫出棱角分明的前臉模樣，力量感十足。大燈采用不規(guī)則的設計與進氣格柵相連接拉伸了車身視覺寬度的同時，帶透鏡的LED光源大燈以及霧燈設計也很好的提升了科技感。

哈弗F7x的車身尺寸為4620/1846/1660mm，軸距為2725mm，在同級別車型中優(yōu)勢明顯。溜背造型作為哈弗F7x的亮點設計，快速下滑的C柱延伸到車尾又一個翹起的小鴨尾設計，并且近乎平直的尾部造型帶來更加飽滿的視覺效果。

轎跑SUV車型的車尾設計十分考驗設計師功底，好看與否當然是主觀因素，但作為一款消費產(chǎn)品需要符合大部分人的審美，至少哈弗F7x車尾視覺效果并不亞于目前主流的轎跑SUV車型。尾部通過鍍鉻飾條與尾燈相連接，字母LOGO以及寬厚的下包圍都在有意提升車尾的視覺重心，如果能夠增加外露的排氣口運動化氣場會更加出色。

試駕車上搭載了19英寸的多幅條式鋁合金輪圈，樣式簡潔大方的同時又有著不錯的運動感，輪胎方面采用了米其林浩悅4系列輪胎主打靜音、舒適性能，尺寸為225/55

R19，要知道就這四條輪胎成本不低，很是厚道。

可見的高級感，內飾氛圍更年輕

進入車內能夠看到哈弗F7x依然采用標準的不對稱內飾設計布局，中控臺偏向駕駛員一側方面駕駛者操作與查看，并且通過一些仿碳纖維飾板以及黃色飾條裝飾點綴明顯氛圍會更加年輕，符合哈弗F7x轎跑SUV針對人群的審美需求。

D型的平底方向盤造型粗碩，采用皮質材料包裹設計手感不錯，并且在三九點位置設計了十分貼合的握位造型。配備的全液晶儀表盤功能顯示豐富并且擁有三種模式可調，顯示效果均屬于運動科技的類型，非?？犰?。

在WORKSHOP上哈弗官方人員宣稱在哈弗F7x上采用的車機是目前主流市場當中分辨率較高的產(chǎn)品，搭載基于安卓8.0開發(fā)的全新智能車機系統(tǒng)操作便利性與智能手機相似，屏幕分辨率以及響應速度也領先同級的水平，特別是在開啟倒車影像時候的細膩程度并不亞于高檔車型的體驗，值得點贊。

中控屏幕下方排布了一系列實體按鈕，便于駕駛員在行車過程中進行盲操作，我特別喜歡它這個空調風量的操作旋鈕，相比如今不少新車要通過中控屏幕進行空調操作的車型要方便許多。在高配車型上這一區(qū)域還會增加自動泊車以及一些主動安全配置按鈕，下方的儲物格也增加無線充電功能。

得益于哈弗F7x采用電子檔桿的設計，中控地臺下方依然能被使用，鏤空的儲物格雖說沒有夸張的能放下一個手提袋，但是放放錢包鑰匙這些東西還是相當方便的，在儲物格內配備有兩個USB接口以及一個12V的電源接口。值得一提的是在后視鏡區(qū)域還擁有一個USB接口，省去車主安裝行車記錄儀的布線問題。

試駕車上擁有可打開的天窗，雖然不是國人最愛的全景天窗但實用性足夠。而后排空間得益于2725mm的軸距擁有不錯的表現(xiàn)，寬大柔軟的坐墊加上全平的地臺以及后排出風口配置并沒有拉下，并且后排車頂有意做出的內凹設計保證了乘客頭部空間，總的來說哈弗F7x后排舒適性達到主流水平。

1.5T表現(xiàn)足夠“穩(wěn)”，2.0T百公里加速僅為7.2秒!

哈弗F7x擁有1.5T和2.0T兩款動力總成，其中1.5T發(fā)動機擁有169馬力的最大功率和285牛·米的峰值扭矩;2.0T發(fā)動機擁有197馬力的最大功率和345牛·米的峰值扭矩，數(shù)據(jù)表現(xiàn)均屬同排量車型的一線水準。全系配備7速雙離合變速箱并且采用電子檔把設計時尚感足。

這次試駕行程安排在深圳的城區(qū)公里、盤山路以及高速等多種路況，全方位的體驗這臺1.5T的哈弗F7x實力如何。首先是動力表現(xiàn)，169馬力的最大功率推動這臺SUV綽綽有余，得益于迅速的油門響應，在起步的時候車子很輕松就能順應駕駛員的意圖進行提速，甚至會給駕駛員特別“竄”的感覺。而在中高速巡航時候需要超車也不需要過多等待已經(jīng)提到需要的超車車速，足夠讓人滿意。

變速箱的存在感并不算低，我理解為這是工程師在哈弗F7x上有意而為之，雙離合變速箱極快的換擋速度帶來更好的加速性能，降擋動作干脆利落，為之犧牲的些許平順性也是可以接受。哈弗F7x的轉向調校有著濃厚的電子感，輕巧的轉向手感很容易上手，基本隔絕的路感對于家用用戶來說也不是問題。

哈弗F7x采用了前麥弗遜后雙橫臂的獨立懸架，整體設定偏向舒適，細碎的路面震動能夠基本過濾，車內人員并不會感受到過多的振動。而也正是這樣舒適的設定，在較高速過彎的時候車身會出現(xiàn)可感知的側傾，不過也是在可控范圍之內，并且在繞樁環(huán)節(jié)也展示出不錯的底盤極限，性能撐得起它這時尚運動的外形。

值得一提的是在場地試駕環(huán)節(jié)，廠家特意使用一臺2.0T動力的哈弗F7x展示0-100km/h的加速測試，在保留前后排座椅、備胎等配件的原廠狀態(tài)下，哈弗F7x跑出了7.2s的加速成績讓現(xiàn)場的媒體朋友無不驚訝其出色的性能表現(xiàn)。

最后：2019年稱得上是國內市場轎跑SUV車型爆發(fā)的一年，各大自主品牌都集中在開年這個時間節(jié)點推出全新轎跑SUV車型占據(jù)市場，而這臺哈弗F7x的表現(xiàn)也足以滿足年輕消費者對于汽車、對于個性化的需求。據(jù)悉哈弗F7x將于2019年4月中旬正式上市，讓我們一起來期待一下它的價格表現(xiàn)吧。

2012年，廣汽傳祺推出了旗下首款SUV車型——廣汽傳祺GS5，擁有高原創(chuàng)的造型設計以及流線型層次感十足的車身設計，成為當時自主品牌SUV市場當中的“顏值擔當”，一經(jīng)推出就受到不少消費者追捧。

而近年來廣汽傳祺開啟了產(chǎn)品設計的更新迭代，多款新車以及換代車型推出市場，廣汽傳祺GS5也在2018年迎來了全新一代車型的上市，10.98-16.98萬元的售價區(qū)間，在這個不論是合資品牌還是自主品牌SUV都相對飽和的今天，真能打出漂亮的一戰(zhàn)嗎?

優(yōu)雅感性，設計力就是產(chǎn)品力

人類從來都是視覺動物，正如一個美麗的女人會讓男人為之動心，一款車型能否獲得消費者認可，合理、好看甚至感性的造型設計尤為重要。自張帆擔任廣汽總設計師以來，廣汽傳祺推出的產(chǎn)品在設計上可謂有質的飛躍，從GS8、GM8等產(chǎn)品的熱銷可見消費者對于這一套設計的認可。

作為換代車型，傳祺GS5不僅要在設計上帶來更新潮的視覺效果，也是充當著為傳祺此后推出的SUV“定調”角色。富有張力的前臉設計通過大塊鍍鉻飾條點綴而成的進氣格柵很是大氣，上寬下窄的設計配合底部包圍的設計營造出漏斗般的視覺效果，有種繃緊的肌肉感。

柳葉形的前大燈是傳祺GS5車頭的點睛之筆，與中網(wǎng)相融合的設計不僅能帶來更寬的車身效果，表現(xiàn)出來的精致感也足以媲美那些國際一線設計水平。前大燈組內部采用三顆LED燈組，矩陣式的排列布局眼神“犀利”并帶有不錯的科技感。

4695/1885/1726mm的長寬高以及2710mm的軸距放在同級別車型當中還真不算小，流暢的側面線條配合腰線營造出來的雕塑感很是好看，平直的車頂走線也為后排乘客以及后備箱帶來更寬敞的車內空間。

尾部設計飽滿圓潤，半隱藏式的D柱設計在豐富車身側面效果的同時也為傳祺GS5帶來更多時尚感。近年來不論是轎車還是SUV領域都有不少采用貫穿式尾燈的新車出現(xiàn)，但真正做到能媲美“燈廠”水平的卻寥寥無幾，傳祺GS5通過一塊鍍鉻飾條裝飾的尾燈組精致感十足，燈組內部的LED光源以及設計同樣有著很強的高級感。

試駕車上采用了19英寸的多幅式雙色鋁合金輪圈，造型兼顧運動與穩(wěn)重符合這一車型的定位，而采用了235/50 R19的馬牌

CSC5輪胎主打運動性能，常見于豪華品牌車型上，出色的抓地力能夠帶來優(yōu)秀的制動距離表現(xiàn)，市場價格為1200元/條。

科技配置大空間還不夠，設計才是內飾精髓

相比出彩的造型，我其實更欣賞傳祺GS5的內飾格調，畢竟造型是給別人看的，車廂才是車主們朝夕相對的地方。近年來廣汽傳祺內飾設計水平上的進步也是大家有目共睹的，在這臺GS5上科技感、高級感、設計感都已經(jīng)比同級別車型都要領先，足以媲美一線合資品牌車型。

三幅式多功能方向盤大小適中，真皮縫線包裹并且下半圈還采用了打孔工藝提升握感，而表面的鍍鉻飾件也為駕駛員帶來更加活潑動感的視覺效果。儀表盤方面采用了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，功能顯示清晰能夠展示地圖信息，并且背景顏色會根據(jù)不同駕駛模式變換背景顏色，實用性超越不少國內友商。

懸浮式中控屏幕面板從中控地臺延伸至空調出風口，鋼琴烤漆面板與金屬材質實體按鍵的組合兼顧實用性與美觀。10.1英寸的中控大屏分辨率以及響應速度都很不錯，搭載祺云概念智能系統(tǒng)功能全面，除了常規(guī)的導航、藍牙等功能外，語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等時下熱門智能互聯(lián)功能均無缺失。

能夠看到擋桿區(qū)域被一堆功能鍵所包圍，左側的是駕駛模式控制、電子駐車以及多媒體操作旋鈕，右側則是車道偏離、盲區(qū)監(jiān)測、座椅通風加熱等功能，并且這些按鍵都采用了觸摸式控制，科技感并沒有讓人失望。

“設計感”這個命題雖然說起來“玄學”，但其實也是有跡可循的，像是最簡單的車門設計，采用數(shù)種材質覆蓋并且在乘客最常觸摸的地方采用了縫線真皮材質的包裹，還有空調出風口不同于常規(guī)的布局，橫貫式的出風口除了設計好看，同樣也能為車內人員帶來更快速的降溫。

4695mm的車長以及2710mm的軸距確保了傳祺GS5擁有一個足夠優(yōu)秀的后排空間，近乎全平的地板、可調節(jié)角度的后排座椅靠背、頭枕以及扶手無不滿足家用用戶的使用需求，并且平滑過渡的車頂設計讓后排乘客的頭部空間同樣可觀。

全景天窗是國內消費者十分看重的配置，一直延伸到后排乘客頭頂位置。

后備箱設計規(guī)整，并且進深表現(xiàn)也不錯，后排座椅支持比例放倒進一步擴容，試駕車型還裝備了電動尾門功能提升便利性。

成熟調校，動態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)居自主品牌一線水平

動力方面，傳祺GS5提供了兩款調校的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，而我們試駕的這臺高功率車型擁有169馬力的最大功率和265牛·米的峰值扭矩，匹配愛信6速手自一體變速箱。底盤方面則采用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛的組合，硬件層面屬于同級別車型的主流水平。

這一套動力系統(tǒng)給我的第一印象就是“成熟”，不論是在低速狀態(tài)下發(fā)動機的動力輸出還是還是高轉速下噪音的抑制都稱得上是廣汽傳祺目前最成熟的1.5T產(chǎn)品。169馬力的最大功率推動這么一臺SUV尚算輕松，并且車輛的油門調校有意的偏穩(wěn)重，輕點油門車就走但不會闖車，很輕松就能上手。

這臺6AT變速箱在普通駕駛下保持著AT變速箱一貫的平順性，而干脆利落的降檔動作又能給駕駛員帶來一定的快樂。另一個穩(wěn)重感來源于轉向系統(tǒng)的調校，轉向系統(tǒng)力度可以通過菜單調節(jié)滿足不同駕駛員的使用習慣，在正常模式下轉向力度較為均勻，帶有略微曠量的同時又能傳遞到合適的路感給駕駛員，很有德系車的感覺。

底盤無時無刻都保持著兢兢業(yè)業(yè)的狀態(tài)，雖然整體調校是偏向硬朗，但也不會帶給車內人員特別是后排乘客感受到太夸張的路面震動，舒適性還是有的。而它更樂意去討好駕駛席上的你，底盤能對駕駛員的動作以及意圖迅速反應，高速過彎時候懸掛對于車輛有著足夠支撐，已經(jīng)超出一般消費者對于SUV車型的預期。

最后：廣汽傳祺GS5上市短短4個月以來已經(jīng)完成近2.5萬輛的銷售成績，要知道作為一款細分市場車型，它不僅要面對自主品牌競爭對手的挑戰(zhàn)，還有一群合資品牌SUV車型的夾擊，能夠獲此成績可見其實力之強，也能夠看到消費者對于好產(chǎn)品的認可。

2018年廣汽傳祺全年銷量達到53.52萬輛，同比增長5.23%，而這當中SUV車型銷量占據(jù)了品牌銷量的一大部分，而MPV市場投放車型也擁有頗高的熱度與用戶關注。在市場遇寒、汽車產(chǎn)業(yè)整體下行的大環(huán)境之下，廣汽傳祺也能夠實現(xiàn)“逆勢上揚”也是情理之中。