評測：哈弗F7x怎么樣及廣汽傳祺GS5怎么樣

近日和小伙伴們討論一個(gè)話題，隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場越發(fā)年輕化，越來越多的新車都走上了運(yùn)動(dòng)化的路線并取得足夠優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，而反觀早就在運(yùn)動(dòng)化領(lǐng)域玩的不錯(cuò)的一些品牌銷量卻不盡如人意，為何會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象?

這很大原因在于，其實(shí)大部分的年輕消費(fèi)者對于運(yùn)動(dòng)化的需求大多集中在造型設(shè)計(jì)上，而到了功能性、駕駛質(zhì)感方面他們又渴望著一臺(tái)足夠舒適的家用車。這也是為什么哈弗會(huì)在F5、F7獲得不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)后依然推出轎跑SUV車型——哈弗F7x的原因，今天就讓我們一起來試駕一下這臺(tái)哈弗家族的“新物種”，看看它的表現(xiàn)符不符合其轎跑之名。

從車頭來看哈弗F7x與哈弗F7并沒有太多的差異化，黑色六邊形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)配合剛硬的線條刻畫出棱角分明的前臉模樣，力量感十足。大燈采用不規(guī)則的設(shè)計(jì)與進(jìn)氣格柵相連接拉伸了車身視覺寬度的同時(shí)，帶透鏡的LED光源大燈以及霧燈設(shè)計(jì)也很好的提升了科技感。

哈弗F7x的車身尺寸為4620/1846/1660mm，軸距為2725mm，在同級(jí)別車型中優(yōu)勢明顯。溜背造型作為哈弗F7x的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，快速下滑的C柱延伸到車尾又一個(gè)翹起的小鴨尾設(shè)計(jì)，并且近乎平直的尾部造型帶來更加飽滿的視覺效果。

轎跑SUV車型的車尾設(shè)計(jì)十分考驗(yàn)設(shè)計(jì)師功底，好看與否當(dāng)然是主觀因素，但作為一款消費(fèi)產(chǎn)品需要符合大部分人的審美，至少哈弗F7x車尾視覺效果并不亞于目前主流的轎跑SUV車型。尾部通過鍍鉻飾條與尾燈相連接，字母LOGO以及寬厚的下包圍都在有意提升車尾的視覺重心，如果能夠增加外露的排氣口運(yùn)動(dòng)化氣場會(huì)更加出色。

試駕車上搭載了19英寸的多幅條式鋁合金輪圈，樣式簡潔大方的同時(shí)又有著不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，輪胎方面采用了米其林浩悅4系列輪胎主打靜音、舒適性能，尺寸為225/55

R19，要知道就這四條輪胎成本不低，很是厚道。

可見的高級(jí)感，內(nèi)飾氛圍更年輕

進(jìn)入車內(nèi)能夠看到哈弗F7x依然采用標(biāo)準(zhǔn)的不對稱內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局，中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)方面駕駛者操作與查看，并且通過一些仿碳纖維飾板以及黃色飾條裝飾點(diǎn)綴明顯氛圍會(huì)更加年輕，符合哈弗F7x轎跑SUV針對人群的審美需求。

D型的平底方向盤造型粗碩，采用皮質(zhì)材料包裹設(shè)計(jì)手感不錯(cuò)，并且在三九點(diǎn)位置設(shè)計(jì)了十分貼合的握位造型。配備的全液晶儀表盤功能顯示豐富并且擁有三種模式可調(diào)，顯示效果均屬于運(yùn)動(dòng)科技的類型，非?？犰?。

在WORKSHOP上哈弗官方人員宣稱在哈弗F7x上采用的車機(jī)是目前主流市場當(dāng)中分辨率較高的產(chǎn)品，搭載基于安卓8.0開發(fā)的全新智能車機(jī)系統(tǒng)操作便利性與智能手機(jī)相似，屏幕分辨率以及響應(yīng)速度也領(lǐng)先同級(jí)的水平，特別是在開啟倒車影像時(shí)候的細(xì)膩程度并不亞于高檔車型的體驗(yàn)，值得點(diǎn)贊。

中控屏幕下方排布了一系列實(shí)體按鈕，便于駕駛員在行車過程中進(jìn)行盲操作，我特別喜歡它這個(gè)空調(diào)風(fēng)量的操作旋鈕，相比如今不少新車要通過中控屏幕進(jìn)行空調(diào)操作的車型要方便許多。在高配車型上這一區(qū)域還會(huì)增加自動(dòng)泊車以及一些主動(dòng)安全配置按鈕，下方的儲(chǔ)物格也增加無線充電功能。

得益于哈弗F7x采用電子檔桿的設(shè)計(jì)，中控地臺(tái)下方依然能被使用，鏤空的儲(chǔ)物格雖說沒有夸張的能放下一個(gè)手提袋，但是放放錢包鑰匙這些東西還是相當(dāng)方便的，在儲(chǔ)物格內(nèi)配備有兩個(gè)USB接口以及一個(gè)12V的電源接口。值得一提的是在后視鏡區(qū)域還擁有一個(gè)USB接口，省去車主安裝行車記錄儀的布線問題。

試駕車上擁有可打開的天窗，雖然不是國人最愛的全景天窗但實(shí)用性足夠。而后排空間得益于2725mm的軸距擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，寬大柔軟的坐墊加上全平的地臺(tái)以及后排出風(fēng)口配置并沒有拉下，并且后排車頂有意做出的內(nèi)凹設(shè)計(jì)保證了乘客頭部空間，總的來說哈弗F7x后排舒適性達(dá)到主流水平。

1.5T表現(xiàn)足夠“穩(wěn)”，2.0T百公里加速僅為7.2秒!

哈弗F7x擁有1.5T和2.0T兩款動(dòng)力總成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有169馬力的最大功率和285牛·米的峰值扭矩;2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有197馬力的最大功率和345牛·米的峰值扭矩，數(shù)據(jù)表現(xiàn)均屬同排量車型的一線水準(zhǔn)。全系配備7速雙離合變速箱并且采用電子檔把設(shè)計(jì)時(shí)尚感足。

這次試駕行程安排在深圳的城區(qū)公里、盤山路以及高速等多種路況，全方位的體驗(yàn)這臺(tái)1.5T的哈弗F7x實(shí)力如何。首先是動(dòng)力表現(xiàn)，169馬力的最大功率推動(dòng)這臺(tái)SUV綽綽有余，得益于迅速的油門響應(yīng)，在起步的時(shí)候車子很輕松就能順應(yīng)駕駛員的意圖進(jìn)行提速，甚至?xí)o駕駛員特別“竄”的感覺。而在中高速巡航時(shí)候需要超車也不需要過多等待已經(jīng)提到需要的超車車速，足夠讓人滿意。

變速箱的存在感并不算低，我理解為這是工程師在哈弗F7x上有意而為之，雙離合變速箱極快的換擋速度帶來更好的加速性能，降擋動(dòng)作干脆利落，為之犧牲的些許平順性也是可以接受。哈弗F7x的轉(zhuǎn)向調(diào)校有著濃厚的電子感，輕巧的轉(zhuǎn)向手感很容易上手，基本隔絕的路感對于家用用戶來說也不是問題。

哈弗F7x采用了前麥弗遜后雙橫臂的獨(dú)立懸架，整體設(shè)定偏向舒適，細(xì)碎的路面震動(dòng)能夠基本過濾，車內(nèi)人員并不會(huì)感受到過多的振動(dòng)。而也正是這樣舒適的設(shè)定，在較高速過彎的時(shí)候車身會(huì)出現(xiàn)可感知的側(cè)傾，不過也是在可控范圍之內(nèi)，并且在繞樁環(huán)節(jié)也展示出不錯(cuò)的底盤極限，性能撐得起它這時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外形。

值得一提的是在場地試駕環(huán)節(jié)，廠家特意使用一臺(tái)2.0T動(dòng)力的哈弗F7x展示0-100km/h的加速測試，在保留前后排座椅、備胎等配件的原廠狀態(tài)下，哈弗F7x跑出了7.2s的加速成績讓現(xiàn)場的媒體朋友無不驚訝其出色的性能表現(xiàn)。

最后：2019年稱得上是國內(nèi)市場轎跑SUV車型爆發(fā)的一年，各大自主品牌都集中在開年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出全新轎跑SUV車型占據(jù)市場，而這臺(tái)哈弗F7x的表現(xiàn)也足以滿足年輕消費(fèi)者對于汽車、對于個(gè)性化的需求。據(jù)悉哈弗F7x將于2019年4月中旬正式上市，讓我們一起來期待一下它的價(jià)格表現(xiàn)吧。

2012年，廣汽傳祺推出了旗下首款SUV車型——廣汽傳祺GS5，擁有高原創(chuàng)的造型設(shè)計(jì)以及流線型層次感十足的車身設(shè)計(jì)，成為當(dāng)時(shí)自主品牌SUV市場當(dāng)中的“顏值擔(dān)當(dāng)”，一經(jīng)推出就受到不少消費(fèi)者追捧。

而近年來廣汽傳祺開啟了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的更新迭代，多款新車以及換代車型推出市場，廣汽傳祺GS5也在2018年迎來了全新一代車型的上市，10.98-16.98萬元的售價(jià)區(qū)間，在這個(gè)不論是合資品牌還是自主品牌SUV都相對飽和的今天，真能打出漂亮的一戰(zhàn)嗎?

優(yōu)雅感性，設(shè)計(jì)力就是產(chǎn)品力

人類從來都是視覺動(dòng)物，正如一個(gè)美麗的女人會(huì)讓男人為之動(dòng)心，一款車型能否獲得消費(fèi)者認(rèn)可，合理、好看甚至感性的造型設(shè)計(jì)尤為重要。自張帆擔(dān)任廣汽總設(shè)計(jì)師以來，廣汽傳祺推出的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上可謂有質(zhì)的飛躍，從GS8、GM8等產(chǎn)品的熱銷可見消費(fèi)者對于這一套設(shè)計(jì)的認(rèn)可。

作為換代車型，傳祺GS5不僅要在設(shè)計(jì)上帶來更新潮的視覺效果，也是充當(dāng)著為傳祺此后推出的SUV“定調(diào)”角色。富有張力的前臉設(shè)計(jì)通過大塊鍍鉻飾條點(diǎn)綴而成的進(jìn)氣格柵很是大氣，上寬下窄的設(shè)計(jì)配合底部包圍的設(shè)計(jì)營造出漏斗般的視覺效果，有種繃緊的肌肉感。

柳葉形的前大燈是傳祺GS5車頭的點(diǎn)睛之筆，與中網(wǎng)相融合的設(shè)計(jì)不僅能帶來更寬的車身效果，表現(xiàn)出來的精致感也足以媲美那些國際一線設(shè)計(jì)水平。前大燈組內(nèi)部采用三顆LED燈組，矩陣式的排列布局眼神“犀利”并帶有不錯(cuò)的科技感。

4695/1885/1726mm的長寬高以及2710mm的軸距放在同級(jí)別車型當(dāng)中還真不算小，流暢的側(cè)面線條配合腰線營造出來的雕塑感很是好看，平直的車頂走線也為后排乘客以及后備箱帶來更寬敞的車內(nèi)空間。

尾部設(shè)計(jì)飽滿圓潤，半隱藏式的D柱設(shè)計(jì)在豐富車身側(cè)面效果的同時(shí)也為傳祺GS5帶來更多時(shí)尚感。近年來不論是轎車還是SUV領(lǐng)域都有不少采用貫穿式尾燈的新車出現(xiàn)，但真正做到能媲美“燈廠”水平的卻寥寥無幾，傳祺GS5通過一塊鍍鉻飾條裝飾的尾燈組精致感十足，燈組內(nèi)部的LED光源以及設(shè)計(jì)同樣有著很強(qiáng)的高級(jí)感。

試駕車上采用了19英寸的多幅式雙色鋁合金輪圈，造型兼顧運(yùn)動(dòng)與穩(wěn)重符合這一車型的定位，而采用了235/50 R19的馬牌

CSC5輪胎主打運(yùn)動(dòng)性能，常見于豪華品牌車型上，出色的抓地力能夠帶來優(yōu)秀的制動(dòng)距離表現(xiàn)，市場價(jià)格為1200元/條。

科技配置大空間還不夠，設(shè)計(jì)才是內(nèi)飾精髓

相比出彩的造型，我其實(shí)更欣賞傳祺GS5的內(nèi)飾格調(diào)，畢竟造型是給別人看的，車廂才是車主們朝夕相對的地方。近年來廣汽傳祺內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平上的進(jìn)步也是大家有目共睹的，在這臺(tái)GS5上科技感、高級(jí)感、設(shè)計(jì)感都已經(jīng)比同級(jí)別車型都要領(lǐng)先，足以媲美一線合資品牌車型。

三幅式多功能方向盤大小適中，真皮縫線包裹并且下半圈還采用了打孔工藝提升握感，而表面的鍍鉻飾件也為駕駛員帶來更加活潑動(dòng)感的視覺效果。儀表盤方面采用了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，功能顯示清晰能夠展示地圖信息，并且背景顏色會(huì)根據(jù)不同駕駛模式變換背景顏色，實(shí)用性超越不少國內(nèi)友商。

懸浮式中控屏幕面板從中控地臺(tái)延伸至空調(diào)出風(fēng)口，鋼琴烤漆面板與金屬材質(zhì)實(shí)體按鍵的組合兼顧實(shí)用性與美觀。10.1英寸的中控大屏分辨率以及響應(yīng)速度都很不錯(cuò)，搭載祺云概念智能系統(tǒng)功能全面，除了常規(guī)的導(dǎo)航、藍(lán)牙等功能外，語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等時(shí)下熱門智能互聯(lián)功能均無缺失。

能夠看到擋桿區(qū)域被一堆功能鍵所包圍，左側(cè)的是駕駛模式控制、電子駐車以及多媒體操作旋鈕，右側(cè)則是車道偏離、盲區(qū)監(jiān)測、座椅通風(fēng)加熱等功能，并且這些按鍵都采用了觸摸式控制，科技感并沒有讓人失望。

“設(shè)計(jì)感”這個(gè)命題雖然說起來“玄學(xué)”，但其實(shí)也是有跡可循的，像是最簡單的車門設(shè)計(jì)，采用數(shù)種材質(zhì)覆蓋并且在乘客最常觸摸的地方采用了縫線真皮材質(zhì)的包裹，還有空調(diào)出風(fēng)口不同于常規(guī)的布局，橫貫式的出風(fēng)口除了設(shè)計(jì)好看，同樣也能為車內(nèi)人員帶來更快速的降溫。

4695mm的車長以及2710mm的軸距確保了傳祺GS5擁有一個(gè)足夠優(yōu)秀的后排空間，近乎全平的地板、可調(diào)節(jié)角度的后排座椅靠背、頭枕以及扶手無不滿足家用用戶的使用需求，并且平滑過渡的車頂設(shè)計(jì)讓后排乘客的頭部空間同樣可觀。

全景天窗是國內(nèi)消費(fèi)者十分看重的配置，一直延伸到后排乘客頭頂位置。

后備箱設(shè)計(jì)規(guī)整，并且進(jìn)深表現(xiàn)也不錯(cuò)，后排座椅支持比例放倒進(jìn)一步擴(kuò)容，試駕車型還裝備了電動(dòng)尾門功能提升便利性。

成熟調(diào)校，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)穩(wěn)居自主品牌一線水平

動(dòng)力方面，傳祺GS5提供了兩款調(diào)校的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而我們試駕的這臺(tái)高功率車型擁有169馬力的最大功率和265牛·米的峰值扭矩，匹配愛信6速手自一體變速箱。底盤方面則采用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，硬件層面屬于同級(jí)別車型的主流水平。

這一套動(dòng)力系統(tǒng)給我的第一印象就是“成熟”，不論是在低速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是還是高轉(zhuǎn)速下噪音的抑制都稱得上是廣汽傳祺目前最成熟的1.5T產(chǎn)品。169馬力的最大功率推動(dòng)這么一臺(tái)SUV尚算輕松，并且車輛的油門調(diào)校有意的偏穩(wěn)重，輕點(diǎn)油門車就走但不會(huì)闖車，很輕松就能上手。

這臺(tái)6AT變速箱在普通駕駛下保持著AT變速箱一貫的平順性，而干脆利落的降檔動(dòng)作又能給駕駛員帶來一定的快樂。另一個(gè)穩(wěn)重感來源于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度可以通過菜單調(diào)節(jié)滿足不同駕駛員的使用習(xí)慣，在正常模式下轉(zhuǎn)向力度較為均勻，帶有略微曠量的同時(shí)又能傳遞到合適的路感給駕駛員，很有德系車的感覺。

底盤無時(shí)無刻都保持著兢兢業(yè)業(yè)的狀態(tài)，雖然整體調(diào)校是偏向硬朗，但也不會(huì)帶給車內(nèi)人員特別是后排乘客感受到太夸張的路面震動(dòng)，舒適性還是有的。而它更樂意去討好駕駛席上的你，底盤能對駕駛員的動(dòng)作以及意圖迅速反應(yīng)，高速過彎時(shí)候懸掛對于車輛有著足夠支撐，已經(jīng)超出一般消費(fèi)者對于SUV車型的預(yù)期。

最后：廣汽傳祺GS5上市短短4個(gè)月以來已經(jīng)完成近2.5萬輛的銷售成績，要知道作為一款細(xì)分市場車型，它不僅要面對自主品牌競爭對手的挑戰(zhàn)，還有一群合資品牌SUV車型的夾擊，能夠獲此成績可見其實(shí)力之強(qiáng)，也能夠看到消費(fèi)者對于好產(chǎn)品的認(rèn)可。

2018年廣汽傳祺全年銷量達(dá)到53.52萬輛，同比增長5.23%，而這當(dāng)中SUV車型銷量占據(jù)了品牌銷量的一大部分，而MPV市場投放車型也擁有頗高的熱度與用戶關(guān)注。在市場遇寒、汽車產(chǎn)業(yè)整體下行的大環(huán)境之下，廣汽傳祺也能夠?qū)崿F(xiàn)“逆勢上揚(yáng)”也是情理之中。