評測：江淮瑞風S4怎么樣及純電動名爵EZS怎么樣

近日,江淮“德系”SUV瑞風S4在廣東英德開啟縱擎花海季試駕之旅,

在處處商機的珠三角留下了德系高端品質(zhì)的足印與四大超越的價值體驗。英德素有嶺南古邑之稱，更有“紅茶，綠茶之鄉(xiāng)”、“竹筍之鄉(xiāng)”的美譽。而江淮瑞風S4擁有超越動力、超越智能、超越安全、超越空間的四大超越價值，與集各項榮譽于一身的英德相映成趣。

小型SUV市場一直都是備受自主品牌的關(guān)注，逐漸成為各大廠家的兵家必爭之地。隨著汽車由當初的奢飾品慢慢演變成生活的必需品，每個小資家庭總夢想擁有一臺舒適、性價比又高的SUV，每逢休息假日期間可以與家人一起出外游玩乃每位一家之主的心中所想。江淮瑞風S4在面對如此極端的困難之下，車內(nèi)的空間如何?行駛動力如何?安全性能如何?科技元素如何?讓我們帶著這些問題去試駕吧。

全新家族風格設(shè)計，打開德系自主新大門

江淮瑞風S4換上了最新的家族設(shè)計語言，矩陣式前臉進氣格柵替換了同系瑞風S3和瑞風S5的階梯式大嘴設(shè)計，全新JAC

LOGO設(shè)計點亮其革新技術(shù)。與大眾的合作成果非常成功地彰顯在瑞風S4上，德系品質(zhì)體驗從那一刻開始就停不下來了。

企鵝滑翔式的前大燈造型動感十足，內(nèi)部集成遠、近光一體燈、轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈，分布細致層次分明。其中，日間行車燈配備LED光源，令整車前臉提升了一個檔次。

江淮瑞風S4長寬高分別為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm，從數(shù)據(jù)上面顯示，瑞風S4要比同系S3尺寸要大，與同級別競品吉利繽越和長安CS35

PLUS相比數(shù)據(jù)較為接近，甚至在長度與軸距比兩者更有優(yōu)勢。外觀上，多復式線條勾勒出整個車身側(cè)面，雕塑般車型設(shè)計使整個車子看起來簡潔大氣。

車身尾部設(shè)計層次分明，中部加粗鍍鉻條形成一條美麗的中軸線，貫穿兩側(cè)尾燈之余更與前臉鍍鉻條形成首尾呼應(yīng)。整體設(shè)計看起來非常柔和順眼，沒有過多的花巧點綴更容易讓人接受。

江淮瑞風S4搭載了225/45

R18的朝陽輪胎，18英寸鋁合金輪轂尤為搶眼，造型動感十足，實為時下流行的運動元素。底盤采用前麥佛遜式獨立懸架，行駛加速轉(zhuǎn)向時車身穩(wěn)定，并不會產(chǎn)生大面積傾側(cè)的現(xiàn)象。

內(nèi)飾科技元素MAX，空間感爆棚

打開車門時舒適的家庭感覺慢慢地滲透出來，傳統(tǒng)的T字型中控設(shè)計看似簡單實為包裹著非常有趣的靈魂。中控上半部分采用較為硬身的材質(zhì)，而下半部分采用皮革材料進行包裹，在視覺上和觸摸手感上都有不錯的檔次感，大量的撞色縫線令純黑的色調(diào)設(shè)計不會產(chǎn)生視覺緊張的效果。多功能三幅式方向盤，10.25英寸懸浮多媒體觸摸屏等厚道配置，更加人性化的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都有配備。值得一提的是，乘坐空間非常寬敞舒適，并沒有一絲壓抑的感覺。

說到黑科技，非瑞風S4最新一代的J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)莫屬，除了基本的多媒體功能之外，新一代J-Link系統(tǒng)還配備了全球首發(fā)的科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)以及途記實時記錄分享、手機APP遠程發(fā)動機啟動、遠程開空調(diào)、遠程監(jiān)控、聲源定位、場景免喚醒、一健緊急救援等功能。如果你說出一句想透透氣，人性化的智聆會下降車窗進行空氣的轉(zhuǎn)換;如果你表示想聽某某歌手的歌曲時，擁有聯(lián)網(wǎng)設(shè)計智聆會快速搜索出對應(yīng)的歌單;如果你想導航到某某地區(qū)，智聆會快速提供相應(yīng)的導航路線供駕駛者選擇，科技元素可謂是MAX級別。

觸控式空調(diào)控制區(qū)域位于10.25英寸液晶顯示屏下方，亮黑色觸控面板反應(yīng)靈敏，功能整齊分布在面板上，造型未來科技感十足。缺乏實體按鍵在行車時進行操作并不是一種友好設(shè)計，但在強大的智聆系統(tǒng)加持下足以彌補這一缺陷，所有操作均可以使用語音進行，更高效的智能化設(shè)計是江淮所推崇的。

在其它配置上，擁有四門一鍵升降車窗的配備在同級別車型是比較罕見的，從側(cè)面看出江淮瑞風S4可是懷著滿滿的誠意致力于服務(wù)消費者。

最大驚喜莫過于車內(nèi)空間方面，作為一臺小型SUV，瑞風S4將內(nèi)部空間提升到極致，無論前排后排都滿足家庭需求。筆者身高180cm，將前排座椅調(diào)至最低位置時，頭部上方空間還有一拳之多，在不調(diào)節(jié)前排座椅的情況下來到后排，腿部空間還有一拳半左右，整體空間沒有一絲的局促感。

江淮瑞風S4多縫線拼接座椅坐感舒適，在本次較長的駕駛旅程中，寬敞的乘坐空間與舒適座椅令所有成員都可以得到充足的休息。在同級別車型中屬于超群的表現(xiàn)水平，作為一款自主SUV車型而言，瑞風S4空間利用和科技配置可以說是超出了筆者的預期，值得點贊。

動力流暢不平庸，底盤調(diào)教完美契合

本次駕駛的是瑞風S4

1.5T+CVT車型，搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150馬力/110kw(5500rpm)，最大扭矩210Nm(2000-4500rpm)，官方百公里加速數(shù)據(jù)為9.8秒。區(qū)別于傳統(tǒng)齒輪結(jié)構(gòu)的變速箱，CVT無級變速箱依靠創(chuàng)新的傳動機理，能夠使變速箱與發(fā)動機始終處于最好的匹配狀態(tài)，讓發(fā)動機的動力得到最大限度地發(fā)揮，在加強動力的同時也能夠明顯降低油耗。

在試駕過程中能明顯感受到瑞風S4源源不斷的動力輸出，起步油門反應(yīng)靈敏，中段線性加速平順流暢，在自動換擋時沒有明顯的頓挫感，整個換擋過程一氣呵成。在高速進行超車動作時，油門動力供給反應(yīng)明顯;在鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)路上彎道較多的情況下，三幅式多功能方向盤并不重而且指向也很精準。另外值得一提的是，車內(nèi)隔音做得非常優(yōu)秀，在車速行駛至120km/h的情況下，并沒有感覺明顯的胎噪與風噪，攜手大眾合作的德系構(gòu)造再一次完美地展現(xiàn)出來。

另外，瑞風S4搭載前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架，經(jīng)過大眾資深底盤專家調(diào)校，無論是側(cè)傾還是濾震方面都做得非常好。駕駛過程中微細的路面情況都很好的反饋給駕駛者，而經(jīng)過大坑洼時又能有效地緩解沖擊，大大添加了駕駛樂趣。

安全方面，瑞風S4根據(jù)安+汽車安全技術(shù)，繼瑞風S7超級版之后應(yīng)用了安+系統(tǒng)，全車高強度鋼比例達70%，有著超過4倍自重承壓能力，新車同時搭載了TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)，能夠在緊急情況下有效保障應(yīng)急安全。

最后：江淮瑞風S4擁有全新的家族外觀、無壓抑寬敞空間、舒適安穩(wěn)的駕乘體驗以及高科技智能配置，作為攜手大眾研發(fā)的小型SUV，瑞風S4的產(chǎn)品實力得到了非常好的驗證。超越動力、超越智能、超越安全、超越空間的四大超越價值，憑借這四大超越，瑞風S4理應(yīng)擁有更好的銷售成績。

新能源車型近年來的蓬勃發(fā)展讓消費者有了更多購車選擇，但在面對巨額補貼以及各種紅利政策的支持下，有部分劍走偏鋒的主機廠推出續(xù)航、做工表現(xiàn)都不能讓人滿意的產(chǎn)品，以至于不少消費者給純電車型帶上“有色眼鏡”，難道真的沒有可靠品質(zhì)的純電車型嗎?當然不是。

今天要說的這款車型有著英國血統(tǒng)的車型，從設(shè)計到制造標準都符合歐標規(guī)定，可謂是完全面對國際市場的車型，還將在英國、德系、法國等10個歐洲進行銷售。相信不少小伙伴都對于這款名爵全新純電車型感興趣，近日汽車焦點受邀參加名爵EZS試駕活動，看看它的實力到底如何?

進軍歐洲底氣何在?時尚設(shè)計足夠大氣

名爵EZS的整體造型相比燃油版的名爵ZS并沒有太多的變化，只在部分細節(jié)上做出調(diào)整，例如前臉使用的星耀立場式網(wǎng)狀進氣格柵設(shè)計，通過點型鍍鉻裝飾加上內(nèi)凹設(shè)計有著很強的立體感，并且外圍也采用了黑色裝飾條增強整體運動氛圍。除此以外底部的霧燈設(shè)計也被橫貫式的鍍鉻飾條替代，精致感有所提升。

車身尺寸方面4314/1809/1620mm以及2585mm的軸距只在高度方面有所調(diào)整，車身側(cè)面線條沿用了名爵家族式的設(shè)計風格，并沒有過多的硬朗線條修飾，卻能夠帶來不錯的肌肉感，符合年輕消費者對于SUV的期待，后翼子板取消了加油口表明其純電動車的身份。

車尾造型飽滿圓潤，通過尺寸較大的尾燈以及下包圍設(shè)計增強了車尾的層次感。名爵EZS采用了一套風刃雙色的五輻式輪圈有著很強的設(shè)計感，并且采用300mm直徑的前通風剎車盤以及米其林浩悅輪胎帶來更加出色的制動力以及操控性能。

簡約氛圍用料厚道，智能化裝備同是亮點

內(nèi)飾方面遵循燃油版車型的整體設(shè)計，簡約的布局帶來不錯的科技感，并且在用料方面也達到了這一級別車型的一流水準，大面積的真皮材料覆蓋、法式雙縫線工藝縫合以及組合材料運動有著良好的觸感。

三幅式平底方向盤依然保留了運動的造型設(shè)計以及出色的握感，而作為純電動車型，名爵EZS依然采用傳統(tǒng)機械式儀表盤，不過轉(zhuǎn)速表改為顏色鮮艷的“電力表”，能夠?qū)崟r顯示動力輸出，彩色行車電腦顯示內(nèi)容也同樣豐富，續(xù)航里程、電動信息以及胎壓監(jiān)測等都可以實時監(jiān)測，相當便利。

而8英寸的中控液晶大屏作為整個車廂的視覺重心，采用全球頂級的圖形處理器擁有更迅速的響應(yīng)速度，搭載的斑馬智行2.0系統(tǒng)擁有三大智能行車系統(tǒng)、三大生態(tài)鏈以及享受新能源車型獨有的互聯(lián)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)私樁預約充電以及充電樁智能推薦功能，實際解決用戶出行的里程憂慮。

純電動名爵EZS與汽油版車型最明顯的區(qū)別在于傳統(tǒng)的機械檔桿升級為旋鈕式的電子換擋，在檔桿前方增加了駕駛模式切換以及能量回收調(diào)節(jié)按鍵，電子駐車以及自動駐車功能也進一步提升了便利性。由于采用電子檔桿所帶來的空間優(yōu)化，底部擁有一個容積可觀的儲物槽并有兩個USB接口。

值得一提的是名爵EZS采用上汽SSA專業(yè)SUV架構(gòu)平臺，從設(shè)計之初就已經(jīng)考慮到不同動力形式所需要的布局變化，并非單純的加裝電池“油改電”，即使在底盤加入動力電池后車內(nèi)空間也并沒有受到影響，后排乘坐空間表現(xiàn)讓人滿意。

0-50km/h加速僅需2.8秒，動力不僅高效還安全

名爵搭載一臺擁有150馬力最大功率以及350牛·米峰值扭矩的永磁同步電機，來自寧德時代的三元鋰電池組容量為44.5kWh，能量密度高達161Wh/kg，能夠為名爵EZS帶來335km的續(xù)航表現(xiàn)，并且針對過坑、碾壓石塊等刮擦工況對電池組有全方位保護，安全性更有保障。

眾所周知電動車不需要變速箱的傳遞動力因此扭矩能夠迅速爆發(fā)，這也是為何這臺名爵EZS能擁有2.8秒的0-50km/h加速表現(xiàn)，即使是01加速也只需要不到8秒的時間。而實際在駕駛著它行走在道路上給人的感覺同樣“兇猛”，在駕駛模式處于最柔和的經(jīng)濟模式上，動力依然能做到迅速響應(yīng)，所帶來的的推背感甚至要超越不少主流2.0T動力，相當利索。

3擋制動能量回收能夠滿足不同消費者的使用習慣，在調(diào)至最強的3擋時松掉“電門”即可感受到很強的制動效果，習慣以后甚至不需要右腳經(jīng)常踩剎車，當然如果依然喜歡燃油車的駕駛感覺，在1擋狀態(tài)下能量回收力度會舒服很多。

得益于純電車型設(shè)置在底部的電池組，即使作為一臺SUV車型名爵EZS依然擁有不錯的動態(tài)表現(xiàn)，在較為激烈的駕駛下，名爵EZS的車身側(cè)傾甚至比不少轎車還要好，加上本就小巧靈活的車身、不錯的動力表現(xiàn)以及開闊的視野，完全就是一臺純電小鋼炮。

值得一提的是純電動名爵EZS電池運用智能電池溫控管理系統(tǒng)，其水冷系統(tǒng)和電加熱系統(tǒng)確保電池始終工作在適宜溫度區(qū)間，各種使用工況下依然能發(fā)揮電池系統(tǒng)最優(yōu)性能，足以經(jīng)受住北歐、泰國等地的極端溫度考驗，這是一款真正面向全球市場的車型。

最后：名爵EZS日前正式上市，補貼后統(tǒng)一價格為11.98-14.98萬元，還擁有8年或15萬公里的三電質(zhì)保、8年或20萬公里電池衰減<30%、互聯(lián)網(wǎng)車型基礎(chǔ)流量和基礎(chǔ)服務(wù)終身免費、1年零利率等政策，不論是價格還是品質(zhì)感相比目前國內(nèi)同級車型都顯示出十足的競爭力。