新的豐田GR Yaris透露為200千瓦的四輪驅(qū)動(dòng)熱艙口

豐田終于在東京汽車沙龍（Tokyo Auto Salon）上透露了新的GR Yaris，確認(rèn)了全輪驅(qū)動(dòng)熱艙口在這個(gè)過程中的峰值輸出。

作為一款“為贏得國(guó)際汽聯(lián)世界拉力錦標(biāo)賽而誕生”的同系車型，三門GR Yaris采用了渦輪增壓16升三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供200千瓦（目前生產(chǎn)三缸的最高產(chǎn)量）和370N·m到所有四個(gè)角落。有趣的是，這些數(shù)字都在該公司的全球媒體網(wǎng)站上列出，而歐洲新聞材料顯示的峰值輸出為192千瓦和360N.m。

無論如何，豐田宣稱零到100公里/小時(shí)的沖刺時(shí)間為“不到5秒”，電子限制的最高時(shí)速為230公里/小時(shí)。

一個(gè)六速手動(dòng)變速箱船舶標(biāo)準(zhǔn)，而“GR-四”全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)Torsen限滑差速器在每個(gè)車軸和一個(gè)電子控制的多板離合器中心差速器。全爪系統(tǒng)具有三種模式：正常模式、運(yùn)動(dòng)模式和軌道模式。

這家公司表示，新的GR Yaris是為了“滿足世界各地所有類型道路的司機(jī)需求”而開發(fā)的。它是由豐田加索賽車“從零開始”與優(yōu)化的前和后（MacPherson支柱和雙心骨配置，分別）懸掛幾何。

此外，上半身，除了使用鋁的帽子，靴蓋和門板，特點(diǎn)是碳纖維增強(qiáng)塑料屋面板（路緣重量是1280公斤）。小熱艙口預(yù)計(jì)將乘坐18英寸合金包裹225/R40橡膠和框架通風(fēng)制動(dòng)盤（測(cè)量356毫米以上的前）。

GR Yaris將建在豐田的Motomachi工廠的一條專用生產(chǎn)線上，組裝將由Takumi（工藝大師）團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行。