豐田將啟動加州研究燃料電池驅(qū)動的半掛牽引車的可行性

重型運(yùn)輸?shù)奈磥頃婕皻潆姵貑?現(xiàn)在說還為時(shí)過早，但這不是不可能的。實(shí)際上，世界上由氫燃料電池驅(qū)動的汽車的先驅(qū)之一汽車巨頭豐田汽車公司正在研究這種可能性。

有趣的是，豐田在汽車市場推出的第一款燃料電池汽車被稱為Mirai，它源自日語中的“未來”一詞。從某種意義上說，Mirai引發(fā)了Toyota對未來移動性的呼聲。Mirai還表達(dá)了汽車制造商的信心，即消費(fèi)者將在未來五年內(nèi)接受氫作為清潔燃料的替代品。

Mirai采用了所謂的豐田燃料電池系統(tǒng)(TFCS)，該系統(tǒng)結(jié)合了燃料電池技術(shù)和混合技術(shù)，利用燃料電池(FC)堆，高壓氫罐和FC升壓轉(zhuǎn)換器。該FCV可以在大約三分鐘內(nèi)完全充滿氫氣，這使得Mirai可以行駛約300公里或186英里的距離。

然后，汽車制造商通過創(chuàng)建燃料電池客車(氫動力客車)將TFCS提升到一個(gè)全新的水平。該燃料電池客車從10個(gè)高壓罐獲得氫氣，該高壓罐在700 bar左右的壓力下可能總共包含600升(132加侖)的氫氣。然后，燃料電池系統(tǒng)為兩個(gè)電機(jī)供電，這些電機(jī)的總輸出功率為306 hp(228 kW)，扭矩為670 Nm(494 lb.ft)，適用于大約124英里的范圍。

就在最近，豐田汽車宣布將開始銷售2017車型年的燃料電池客車。豐田的舉動可能是政府為2020年東京奧運(yùn)會做準(zhǔn)備的一部分，政府希望使本次比賽盡可能綠色環(huán)保，同時(shí)又要盡可能提高技術(shù)水平。

現(xiàn)在，豐田汽車正在將其氫燃料電池的用途擴(kuò)展到的半掛卡車。豐田汽車公司表示，正在探索一種半掛卡車的應(yīng)用，以用于基于加利福尼亞的可行性研究。它補(bǔ)充說，重型卡車大小的燃料電池汽車可能會成為未來零排放貨運(yùn)解決方案。這家汽車制造商補(bǔ)充說，它將在未來幾個(gè)月內(nèi)透露有關(guān)這項(xiàng)研究的更多細(xì)節(jié)。對于這家汽車制造商來說，這是很多想法。

然而，豐田汽車首先需要克服一些挑戰(zhàn)，以將燃料電池技術(shù)應(yīng)用于半卡車。以豐田燃料電池客車上使用的TFCS為例。它的扭矩水平甚至不及當(dāng)今半掛卡車的常規(guī)發(fā)動機(jī)所提供的扭矩水平的一半。此外，它的續(xù)航里程約124英里，僅是重型卡車通常行駛距離的一小部分。盡管如此，豐田還是著名的創(chuàng)新者，它可以找到一種方法來進(jìn)一步發(fā)展其燃料技術(shù)，使其適合于長途重型運(yùn)輸。