梅賽德斯-奔馳確認下一代SL級的細節(jié)

關于下一代SL級的謠言四起，如今梅賽德斯AMG負責人Tobias Moers已確認開發(fā)工作正在AMG的直接監(jiān)督下進行。

該信息來自周四的AutoCar報告。這標志著AMG首次監(jiān)督SL級，這意味著下一代車型將具有固有的運動性和性能導向特征。將SL級轎車帶入新性能領域的計劃刺激了梅賽德斯-奔馳將開發(fā)工作完全移交給AMG。Moers補充說，SL級轎車和下一個AMG GT將共享一個平臺：模塊化運動架構。

共享平臺的舉措應有助于梅賽德斯-奔馳提高規(guī)模經濟和盈利能力。

摩爾斯(Moers)說，他對自己所負責的品牌感到榮幸，因為他負責開發(fā)下一個SL，而該部門對此并不輕視。他說，下一代汽車將帶回SL級中發(fā)現的“歷史DNA”，其歷史可追溯到1950年代備受喜愛的Gullwing模型。Autocar還報告說，下一代SL級將恢復為軟頂車頂，而不是近代使用的硬頂車頂。此舉將減輕AMG的使命，使敞篷車更輕，更快，更吸引人。

平臺共享應導致AMG GT和SL級之間的眾多共享組件。懸架，轉向系統(tǒng)，48伏電氣系統(tǒng)和混合動力傳動系統(tǒng)應在兩輛汽車之間通用。據報道，MSA體系結構對于SL的比例和設計也起到了很好的作用。我們應該期待更長的引擎蓋和一個進一步向后推的客艙，以強調汽車的比例。據報道，軟頂車頂還為汽車的后端造型提供了更大的自由度。

SL首次亮相時，請期待動力總成的混合動力陣容。在層次結構的底部，可能會有梅賽德斯EQ Boost系統(tǒng)輔助的3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機。它將用于SL450型號，可從混合動力系統(tǒng)中獲得365馬力的功率以及22 hp的額外功率，以幫助加速。據報道，經過AMG調整的SL53版本的動力總成將使功率達到430 hp。但是，雙渦輪增壓4.0升V-8發(fā)動機并沒有派上用場，它也應該從電氣化中受益。V-8將提供通往功率超過600 hp的功能更強大的SL級的網關。

先前的報告還指出，可能與發(fā)動機配對使用的渦輪增壓V-8發(fā)動機輸出功率為 805 hp，盡管AutoCar并未確認該動力總成。

我們可能會在不久的將來更多地了解新的SL級。根據Moers的說法，原型車將在今年進行測試，并且該車的發(fā)布時間應不晚于2021年。