我們開(kāi)的是大眾的亮綠色微笑機(jī) 也就是電動(dòng)身份識(shí)別車(chē)

卡梅爾，加利福尼亞。-你還記得大眾汽車(chē)在三月展示的那輛亮綠色電動(dòng)沙灘車(chē)嗎？它被稱(chēng)為IDBuggy，它是越來(lái)越多的ID標(biāo)記的概念之一，從汽車(chē)制造商，為其后柴油的未來(lái)指明了道路。

這是一個(gè)非常不同的一群，但每個(gè)使用大眾的新模塊化架構(gòu)的電池電動(dòng)汽車(chē)，稱(chēng)為MEB。布吉絕對(duì)是車(chē)輛中最左的一個(gè)領(lǐng)域，即使沒(méi)有明亮的綠色車(chē)身。但在這種一次性概念下，車(chē)身是一個(gè)生產(chǎn)MEB動(dòng)力總成，就像將出現(xiàn)在歐洲唯一的ID3以及的IDCrozz交叉和IDBuzzBev。但最瘋狂的事情是，它的外觀或大眾讓我駕駛它。不，最瘋狂的事情是，大眾正在積極探索如何將其投入生產(chǎn)。

Meb是該公司最新的架構(gòu)，與寶馬開(kāi)發(fā)的模塊化架構(gòu)不同，這一架構(gòu)僅適用于BEV。(Meb將為大眾、斯柯達(dá)和座椅品牌提供后輪和全輪驅(qū)動(dòng)BEV的骨架。與此同時(shí)，奧迪和保時(shí)捷正在為更大、更快和更昂貴的BEV開(kāi)發(fā)一個(gè)單獨(dú)的架構(gòu)。)如你所料，每種MEB型號(hào)的核心都是鋰離子電池組。對(duì)于巴格，這是一個(gè)62千瓦時(shí)的包，它的動(dòng)力150千瓦(201馬力)，310 Nm(227磅英尺)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪。大眾的新聞資料顯示，這輛小車(chē)將在7.2秒內(nèi)以每小時(shí)0-62英里(0-100公里/小時(shí))的速度行駛，達(dá)到時(shí)速100英里(160公里/小時(shí))的最高時(shí)速，在WLTP測(cè)試中估計(jì)行駛里程為155英里(250公里)。

實(shí)際上，你在概念“小單色儀器”面板上看到的最大數(shù)字是大約36，我非常確定“Skm/h”，因?yàn)槲彝ㄟ^(guò)了一個(gè)速度陷阱，告訴我我還沒(méi)有超過(guò)17英里的驅(qū)動(dòng)器的25mph的速度極限。（我撞上了48公里/小時(shí)的下坡，我被告知可能是馬車(chē)概念的新記錄。)幸運(yùn)的是，軟件強(qiáng)加的速度限制并不限制童車(chē)的動(dòng)力傳遞，并且從靜止?fàn)顟B(tài)來(lái)看，盡管越野輪胎和路邊重量至少為3,500lbs(1,600kg)，但它確實(shí)已經(jīng)足夠地偏離了線(xiàn)路。

作為一種待遇，大眾帶來(lái)了靈感，為我們的巴基嘗試，為其最新的創(chuàng)作提供了一些背景。梅耶斯馬克斯是布魯斯邁耶斯的發(fā)明，他早在1964年就開(kāi)始制造這些大眾甲殼蟲(chóng)發(fā)動(dòng)機(jī)的面包車(chē)。這是一輛更小，更輕，更吵，速度更慢的車(chē)--而且是一個(gè)完全模擬的車(chē)。如果你像我一樣矮，你必須適應(yīng)駕駛的位置，在一開(kāi)始的時(shí)候它并不是很高興，但是現(xiàn)在我可以肯定地看到了它的吸引力?？吹狡?chē)和風(fēng)景映照在那兩盞彩色車(chē)頭燈的背面，有一種完全迷人的魅力，而作為海灘交通工具，我可以理解它們?yōu)槭裁磿?huì)流行起來(lái)。

如果有的話(huà)，車(chē)子是一輛更拋光的車(chē)輛，在懸架和生物舒適的情況下，像方向盤(pán)一樣，你可以調(diào)節(jié)到達(dá)和耙，以及轉(zhuǎn)彎信號(hào)，這些信號(hào)肯定是工作的。不幸的是，我最喜歡的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)--在你和你的乘客的腿之間的拉鏈，是不正常的，這是概念車(chē)表演的幾個(gè)要素之一。不過(guò)，從"播放"和"暫停"踏板到超輕的座椅（從XL1借用），內(nèi)部仍然是一種樂(lè)趣。

是的，大眾確實(shí)告訴我，它正在認(rèn)真調(diào)查是否有一個(gè)商業(yè)案例把馬車(chē)投入生產(chǎn)。如果確實(shí)發(fā)生這種情況，期望軸距稍長(zhǎng)一些，這應(yīng)該為一對(duì)后排座椅提供房間。站在馬車(chē)?yán)锶リ惲惺沂且粋€(gè)棘手的問(wèn)題，需要多少錢(qián)。然而，大眾對(duì)我說(shuō)，這也是讓車(chē)成為現(xiàn)實(shí)的其他方式，包括向第三方制造商提供軋制MEB動(dòng)力列車(chē)。就像在過(guò)去的日子里。

一個(gè)62kwh電池組的成本仍然相當(dāng)大的事實(shí)并沒(méi)有消失。到目前為止，除非大眾使用一些GigaFactory來(lái)驅(qū)動(dòng)電池包成本，否則生產(chǎn)車(chē)的成本要比體面的Manx的價(jià)格高出一倍多。