我們開的是大眾的亮綠色微笑機(jī) 也就是電動身份識別車

卡梅爾，加利福尼亞。-你還記得大眾汽車在三月展示的那輛亮綠色電動沙灘車嗎？它被稱為IDBuggy，它是越來越多的ID標(biāo)記的概念之一，從汽車制造商，為其后柴油的未來指明了道路。

這是一個非常不同的一群，但每個使用大眾的新模塊化架構(gòu)的電池電動汽車，稱為MEB。布吉絕對是車輛中最左的一個領(lǐng)域，即使沒有明亮的綠色車身。但在這種一次性概念下，車身是一個生產(chǎn)MEB動力總成，就像將出現(xiàn)在歐洲唯一的ID3以及的IDCrozz交叉和IDBuzzBev。但最瘋狂的事情是，它的外觀或大眾讓我駕駛它。不，最瘋狂的事情是，大眾正在積極探索如何將其投入生產(chǎn)。

Meb是該公司最新的架構(gòu)，與寶馬開發(fā)的模塊化架構(gòu)不同，這一架構(gòu)僅適用于BEV。(Meb將為大眾、斯柯達(dá)和座椅品牌提供后輪和全輪驅(qū)動BEV的骨架。與此同時，奧迪和保時捷正在為更大、更快和更昂貴的BEV開發(fā)一個單獨的架構(gòu)。)如你所料，每種MEB型號的核心都是鋰離子電池組。對于巴格，這是一個62千瓦時的包，它的動力150千瓦(201馬力)，310 Nm(227磅英尺)電機(jī)驅(qū)動后輪。大眾的新聞資料顯示，這輛小車將在7.2秒內(nèi)以每小時0-62英里(0-100公里/小時)的速度行駛，達(dá)到時速100英里(160公里/小時)的最高時速，在WLTP測試中估計行駛里程為155英里(250公里)。

實際上，你在概念“小單色儀器”面板上看到的最大數(shù)字是大約36，我非常確定“Skm/h”，因為我通過了一個速度陷阱，告訴我我還沒有超過17英里的驅(qū)動器的25mph的速度極限。（我撞上了48公里/小時的下坡，我被告知可能是馬車概念的新記錄。)幸運的是，軟件強(qiáng)加的速度限制并不限制童車的動力傳遞，并且從靜止?fàn)顟B(tài)來看，盡管越野輪胎和路邊重量至少為3,500lbs(1,600kg)，但它確實已經(jīng)足夠地偏離了線路。

作為一種待遇，大眾帶來了靈感，為我們的巴基嘗試，為其最新的創(chuàng)作提供了一些背景。梅耶斯馬克斯是布魯斯邁耶斯的發(fā)明，他早在1964年就開始制造這些大眾甲殼蟲發(fā)動機(jī)的面包車。這是一輛更小，更輕，更吵，速度更慢的車--而且是一個完全模擬的車。如果你像我一樣矮，你必須適應(yīng)駕駛的位置，在一開始的時候它并不是很高興，但是現(xiàn)在我可以肯定地看到了它的吸引力。看到汽車和風(fēng)景映照在那兩盞彩色車頭燈的背面，有一種完全迷人的魅力，而作為海灘交通工具，我可以理解它們?yōu)槭裁磿餍衅饋怼?/p>

如果有的話，車子是一輛更拋光的車輛，在懸架和生物舒適的情況下，像方向盤一樣，你可以調(diào)節(jié)到達(dá)和耙，以及轉(zhuǎn)彎信號，這些信號肯定是工作的。不幸的是，我最喜歡的設(shè)計細(xì)節(jié)--在你和你的乘客的腿之間的拉鏈，是不正常的，這是概念車表演的幾個要素之一。不過，從"播放"和"暫停"踏板到超輕的座椅（從XL1借用），內(nèi)部仍然是一種樂趣。

是的，大眾確實告訴我，它正在認(rèn)真調(diào)查是否有一個商業(yè)案例把馬車投入生產(chǎn)。如果確實發(fā)生這種情況，期望軸距稍長一些，這應(yīng)該為一對后排座椅提供房間。站在馬車?yán)锶リ惲惺沂且粋€棘手的問題，需要多少錢。然而，大眾對我說，這也是讓車成為現(xiàn)實的其他方式，包括向第三方制造商提供軋制MEB動力列車。就像在過去的日子里。

一個62kwh電池組的成本仍然相當(dāng)大的事實并沒有消失。到目前為止，除非大眾使用一些GigaFactory來驅(qū)動電池包成本，否則生產(chǎn)車的成本要比體面的Manx的價格高出一倍多。