評測長安CS35PLUS底盤減震器怎么樣CS35PLUS動力夠用嗎

2022-08-07 10:30:20 編輯：周保炎來源：

導(dǎo)讀 CS35 PLUS前懸掛采用了麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為扭力梁非獨立懸掛，和老款相比減震器長度明顯的增加了，理論上講，行程越長的減震器筒活...

CS35 PLUS前懸掛采用了麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為扭力梁非獨立懸掛，和老款相比減震器長度明顯的增加了，理論上講，行程越長的減震器筒活塞可以提供更多緩沖空間，實際體驗者，路面的細小顛簸及坑洼會被很好的過濾掉，面對像減速帶這樣的較大起伏是，車身會有輕微的跳動。

較高的底盤使其擁有了大行程的減震裝置，而長行程的減震則帶來了轎車所沒有的通過性和顛簸里面的舒適性。

長安CS35 PLUS的1.6L發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴，相比老款的多點電噴的供油方式在動力響應(yīng)以及燃油經(jīng)濟性上均有所提升，在起步初期，油門響應(yīng)較為的迅速，沒有明顯的慵懶延遲的現(xiàn)象，但是并不會讓你覺得有更多的動力等著你召喚，有一種用多少給多少的感覺。

當(dāng)你需要提速時，開始溫柔的踩踏油門時，它的動力響應(yīng)還算是讓你滿意的，但當(dāng)需要急加速深踩油門的時候，這臺1.6L自吸的動力儲備會略顯不足了，初段的加速還是可以的，后段只能全油門催促轉(zhuǎn)速上升到高轉(zhuǎn)速區(qū)間了，以維持動力輸出。

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