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起亞CEED陣容通過采用一種經(jīng)濟(jì)的插入式混合動(dòng)力傳動(dòng)系139馬力和扭矩的195磅-英尺(265牛頓-米)的一個(gè)組合的輸出終于擁抱電氣化。聽起來可能聽起來并不多,但這些來自起亞的電動(dòng)緊湊型車在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了效率,因此車輛所需的10.8秒達(dá)到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))和11秒的交叉并不是令人印象深刻的壯舉。
Ceed Sportswagon的核心PHEV和XCeed PHEV是Kappa家族熟悉的四缸1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī),與六速雙離合自動(dòng)變速器,44.5 kW電動(dòng)機(jī)和鋰電池配合使用 - 電池容量為8.9千瓦時(shí)。起亞提出了關(guān)于DCT如何比電子無級變速器更好的觀點(diǎn),因?yàn)閮蓚€(gè)PHEV中的一個(gè)提供了通過變速器并聯(lián)引導(dǎo)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的全部輸出。e-CVT通過電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的一部分,從而導(dǎo)致能量轉(zhuǎn)換的功率損失。
該電池組位于后排座椅后面,與37升汽油油箱一起,為旅行車和交叉車提供了起亞估計(jì)的37英里(60公里)電動(dòng)范圍。雖然標(biāo)準(zhǔn)的Ceed Sportswagon提供的貨物體積為600升(21.1立方英尺),后排座椅向上,但其電氣對應(yīng)物僅提供437升(15.4立方英尺)。這是與XCeed類似的故事,在PHEV的情況下,行李箱從426升(15立方英尺)下降到291升(10.2立方英尺)。另一方面,兩者都在行李箱地板下方有一個(gè)專用空間,用于存放充電電纜,該充電電纜連接到安裝在前左擋泥板上的端口,為電池充電。
就造型而言,PHEV看起來幾乎與傳統(tǒng)的兄弟姐妹相同。除了額外的燃料口外,起亞還安裝了一個(gè)封閉式格柵,以最大限度地提高航空,而旅行車則獲得了“eco插件”徽章。這款車采用獨(dú)特的16英寸車輪,可選配17英寸套裝,適用于Sportswagon,18英寸套裝適用于XCeed。長屋頂版本也獲得了GT Line車型的運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠。
雖然起亞在儀表板頂部添加了一個(gè)充電指示器,可以從外面看到它,但內(nèi)部并沒有太多內(nèi)容。高規(guī)格版本將10.25英寸觸摸屏與12.3英寸的全數(shù)字儀表盤相結(jié)合。有趣的是,儀表板上有一個(gè)新的“僅限駕駛員”按鈕可以關(guān)閉來自所有通風(fēng)口的氣流,最靠近駕駛員的氣流除外。這樣,HVAC系統(tǒng)對電池產(chǎn)生的影響被最小化。為了進(jìn)一步提高效率,這些汽車采用再生制動(dòng)技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備,通過抓住滑行或制動(dòng)過程中產(chǎn)生的動(dòng)能,并在旅途中使用它為電池充電。
起亞將于2020年初在歐洲銷售Ceed Sportswagon PHEV和XCeed PHEV。
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