阿爾法·羅密歐·朱莉婭Coupe采用F1混合動力技術(shù)包裝641hp

據(jù)Autocar的消息來源稱，阿爾法羅密歐正在研發(fā)一款新的朱利亞雙門轎跑車，該轎跑車采用了一級方程式的能量回收系統(tǒng)(ERS)。

據(jù)說正在使用該系統(tǒng)開發(fā)兩個動力總成。一種是基于Giulia Veloce轎車中使用的276bhp 2.0升渦輪汽油發(fā)動機。另一臺使用Giulia Quadrifoglio的2.9升渦輪增壓汽油V6 。

2.0版的總功率約為345bhp，而2.9 V6的功率則高達(dá)641bhp，創(chuàng)造了迄今為止動力最強勁的Alfa Romeo，其輸出僅比661bhp的Ferrari 488少20bhp 。

在其潛在的直接競爭對手中，寶馬的M4 DTM可產(chǎn)生493bhp(CS形式為454bhp)，奧迪RS5 444bhp和梅賽德斯AMG C63 S Coupe 503bhp。

朱莉婭雙門轎跑車可能會在今年年底出現(xiàn)并于2019年開始銷售。

在某些方面，有人謠言說要貼上Sprint徽章-盡管從歷史上來說GTV更為合適-轎跑車是從Giulia轎車中衍生出來的(如下圖所示)。

前部外飾板很可能會沿用，但是會有一個新的后車頂線，不同的后四分之一面板和更長的車門，以方便接近后排座椅。阿爾法可能會渴望提供良好的后座住宿。它以前的GT車型為雙門轎跑車提供了出色的住宿環(huán)境，因此銷量更好。一種新的鼻子設(shè)計，以區(qū)分轎跑車和轎車。

朱莉婭雙門轎跑車可能會采用傳統(tǒng)的后備箱，但可以想象的是，阿爾法可能會開發(fā)一款五門艙門版本，以與奧迪A5 Sportback和寶馬4系Gran雙門轎跑車競爭，這將大大擴大其吸引力。

還可能會提供傳統(tǒng)的Giulia發(fā)動機系列，包括197bhp和276bhp 2.0渦輪增壓汽油以及503bhp Quadrifoglio V6。148bhp柴油也是可能的。

ERS很可能是法拉利和Magneti Marelli為LaFerrari開發(fā)的HY-KERS裝置的發(fā)展，該公司聲稱，該裝置比F1賽車中使用的型號先進(jìn)。電動機的充裕的低端扭矩是汽油發(fā)動機的扭矩曲線的補充，而不是經(jīng)濟(jì)和排放導(dǎo)向的，汽油發(fā)動機的扭矩曲線在較高轉(zhuǎn)速時會發(fā)胖。

盡管如此，與具有類似輸出的傳統(tǒng)發(fā)動機相比，ERS動力總成將產(chǎn)生更少的排放和更好的燃料消耗。系統(tǒng)的安裝可能會給Alfa Romeo帶來很大的包裝挑戰(zhàn)。像LaFerrari一樣，電機，控制系統(tǒng)，逆變器和電池組都需要容納，并且可能還需要一個液體冷卻系統(tǒng)來優(yōu)化電池性能和耐用性。

這些高性能混合動力車的推出將大大增強阿爾法·羅密歐在競爭性硬件方面已經(jīng)提高的聲譽，并有可能幫助該品牌獲得1960年代所享有的技術(shù)領(lǐng)先地位。