新的2019年雷諾Clio在第一批內(nèi)部圖像中進入高端市場

雷諾透露了其第五代新款Clio的內(nèi)飾，其超迷你的外觀設(shè)計將于明日(1月29日)發(fā)布。

Clio在日內(nèi)瓦車展上亮相時，將成為同類產(chǎn)品中技術(shù)最先進的車型之一，從而將自己與競爭對手區(qū)分開來。這是法國汽車制造商競標的一部分，以使其超微型汽車保持在該行業(yè)的前列，尤其是在小型SUV競爭加劇的情況下。

外觀風格將是不斷演變的，盡管后門把手等元素隱藏在門框中，但看起來更像 邁恩(Mégane)。它也有望從 去年展示的Symbioz概念車中汲取設(shè)計靈感。

不過，內(nèi)部是發(fā)生較大變化的地方。雷諾的設(shè)計負責人勞倫斯·范·德·阿克(Laurens van den Acker)接受了“為改善感知質(zhì)量而急需的產(chǎn)品”，并認為70%的時間都花在了新款Clio的內(nèi)部。

他接受了對當前雷諾內(nèi)飾的批評 ，促使他的團隊專注于材料設(shè)計以及裝配和飾面。范登·阿克(van den Acker) 表示：“這確實是過去幾年中我們一直受到批評的地方，我們正在嘗試創(chuàng)建一個非常一致的概念 。

他說，在Clio 4中，“堅硬的塑料在您的臉上?，F(xiàn)在，軟的東西就近了，硬的東西就在遠處。我們已經(jīng)以競爭對手為基準，但我們正在向高端細分市場發(fā)展。當然，我們有硬塑料，但您看不到它們。那是聰明的設(shè)計，不花任何錢。”

范登·阿克爾(van den Acker)說：“內(nèi)飾是重點，但今天和明天之間的區(qū)別是汽車變得更加智能。”

為此，Clio將配備9.3英寸縱向傾斜的觸摸屏，據(jù)說它受到了更大，價格更高的Espace(在英國未銷售)的啟發(fā)。還有一個10.0英寸數(shù)字儀器雙峰，可以顯示衛(wèi)星導航指令。

但是，范登·阿克(van den Acker)聲稱，內(nèi)部溫度要比二手車好用，溫度控制等功能可以返回到儀表盤按鈕。

他說：“ Clio 4組合儀表的裝飾豐富，但信息卻不足。” “設(shè)計師喜歡擺脫按鈕的想法，因為蘋果公司拿走了按鈕。但是，在智能手機中，您正在集中精力;在汽車中，您正在以120kph的速度運轉(zhuǎn)。接受它的常識需要成熟。”

新的Clio建立在CMF-B平臺上，該平臺是現(xiàn)有模型上使用的更新版本，并與Nissan Micra共享。

它將使用1.0升和1.3升汽油發(fā)動機(后者由梅賽德斯公司開發(fā))，以及1.5升柴油發(fā)動機，最高功率115bhp。計劃使用48V輕度混合動力1.5 dCi(標有Eco2)，但在發(fā)布時將不可用。據(jù)了解，插電式混合動力車型將于2020年到期。

去年，雷諾的老板卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)宣布，這家法國汽車制造商將在未來五年內(nèi)推出八款電動汽車。但是，預計Clio的全電動版本不會是其中之一。

那是因為雷諾高管擔心它會從其現(xiàn)有的佐伊(Zoe)電動超微型汽車中搶走銷量。Zoe是2017年歐洲最暢銷的電動汽車。

不過，將會有一個新的Clio RS。這款熱門產(chǎn)品將在2020年推出。目前的型號已經(jīng)用完了，雷諾(Renault)最近在下一代產(chǎn)品問世之前就發(fā)布了限量版RS18作為它的天鵝。

下一款Clio RS可以搭載當前汽車的1.6升四缸發(fā)動機，但據(jù)了解，它更有可能采用新型Me'gane RS的1.8升渦輪汽油發(fā)動機，但動力卻更低。

大眾汽車公司在最近推出的Polo GTI中使用了失諧的Golf GTI引擎，遵循了類似的策略。

另一個關(guān)鍵進步是自主技術(shù)，這在該領(lǐng)域并不常見。Clio具有一級和二級自動駕駛功能，與合作伙伴日產(chǎn)的車輛共享 (并在Symbioz概念中進行了演示，如下圖所示)。

一級意味著它將擁有最新的安全系統(tǒng)，例如自適應(yīng)巡航控制和車道保持輔助系統(tǒng)，在大型汽車中越來越受歡迎，但是二級是最大的變化：Clio將具有手動功能(盡管使用它仍然是非法的) )，可以自行停車并保持在車道上。

盡管英國消費者購買的嘉年華比Clios繼續(xù)多得多，但Clio盡管已經(jīng)有6年歷史，但卻很容易成為歐洲最暢銷的超小型汽車。根據(jù)分析公司Jato的數(shù)據(jù)，其在2017年的銷量為327,395輛，而第二名的Polo則為272,061輛。在全球范圍內(nèi)，克里奧(Clio)排名第四，被Polo，F(xiàn)iesta和Suzuki Swift擊敗，這 主要是由于在歐洲以外地區(qū)的銷量不高。

廉價的兄弟姐妹達契亞·桑德羅(Dacia Sandero)在拉丁美洲和等發(fā)展中市場的流行在全球范圍內(nèi)排名第五，這可以部分解釋。

盡管Clio的銷售一直保持強勁，而且整個超迷你市場仍在增長，但最大的威脅來自緊湊型SUV。隨著席特，斯柯達和大眾，現(xiàn)代和起亞等大眾汽車集團的細分市場的進入，小型SUV的銷量將越來越多，這反過來將使超微型汽車的銷量停滯不前。

曝光后，Clio將于夏季開始銷售。價格預計將比目前的車型上漲，目前的起價為12,450英鎊，但仍比起價為13,715英鎊的嘉年華便宜。

老對手，新戰(zhàn)線：

前代嘉年華和即將離任的克里奧之間的戰(zhàn)斗始終是緊密的戰(zhàn)斗。尤其重要的是，克里奧(Clio)有能力從舒適的巡洋艦過渡到熟練的后向操縱系統(tǒng)。

福特最近更新了嘉年華，并在幾個方面改進了配方。雷諾應(yīng)如何應(yīng)對?推出時，當前的Clio在其級別上進行了不同尋常的改進，雷諾將優(yōu)先考慮該特定功能的發(fā)展。

但是，超越嘉年華作為一個全方位的方案，幾乎肯定會涉及到加強懸架。

他們是否危及新Clio的舒適性，以實現(xiàn)類似于嘉年華的動力，還是他們勇敢地繼續(xù)耕作自己非常舒適和精致的犁溝?

這就是雷諾工程師面臨的難題。