現(xiàn)代汽車(chē)展示全新的變速箱技術(shù)

開(kāi)發(fā)乘用車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)最困難的部分之一就是效率。汽車(chē)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的空氣動(dòng)力學(xué)阻力越小，汽車(chē)在汽油箱上的行駛距離就越遠(yuǎn)。變速箱是在用來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)之前經(jīng)常吸收能量的一個(gè)區(qū)域。

該汽車(chē)制造商在現(xiàn)代汽車(chē)的大膽新聞稿中宣稱(chēng)，它正在致力于解決這一問(wèn)題，并已開(kāi)發(fā)出世界上第一臺(tái)用于混合動(dòng)力汽車(chē)的主動(dòng)換擋控制變速器。根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)的自主研發(fā)技術(shù)的30%提高了整體的換擋效率和換擋時(shí)間?？紤]到自動(dòng)變速箱和槳式變速箱在過(guò)去幾年中的增長(zhǎng)速度越來(lái)越快，這是一個(gè)特別大膽的主張。盡管通讀了規(guī)格書(shū)并研究了技術(shù)，但看起來(lái)現(xiàn)代似乎已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

該公司告訴我們，主動(dòng)變速控制(ASC)“通過(guò)每秒監(jiān)視500次變速來(lái)優(yōu)化變速箱效率，從而精確地調(diào)整變速箱的轉(zhuǎn)速以加快變速時(shí)間。” 本質(zhì)上，ASC使用帶有混合動(dòng)力控制單元的新型邏輯控制軟件來(lái)控制電動(dòng)機(jī)，并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的轉(zhuǎn)速，以減少換檔所需的時(shí)間。聲稱(chēng)不僅可以大大縮短換檔時(shí)間，而且換檔也更順暢。最重要的是，現(xiàn)代汽車(chē)告訴我們，由于換擋產(chǎn)生的摩擦很小，因此變速器的耐用性也得到了提高。

這項(xiàng)新技術(shù)計(jì)劃在2020年現(xiàn)代Sonata混合動(dòng)力車(chē)中首次亮相，并將在未來(lái)的其他現(xiàn)代和起亞混合動(dòng)力車(chē)中推廣。這將如何與無(wú)級(jí)變速箱CVT(無(wú)級(jí)變速箱)相疊加，根據(jù)定義，變速比無(wú)需換檔是我們感興趣的事情。