現(xiàn)代汽車展示全新的變速箱技術(shù)

開發(fā)乘用車混合動力系統(tǒng)最困難的部分之一就是效率。汽車和動力傳動系統(tǒng)的空氣動力學(xué)阻力越小，汽車在汽油箱上的行駛距離就越遠(yuǎn)。變速箱是在用來驅(qū)動汽車之前經(jīng)常吸收能量的一個區(qū)域。

該汽車制造商在現(xiàn)代汽車的大膽新聞稿中宣稱，它正在致力于解決這一問題，并已開發(fā)出世界上第一臺用于混合動力汽車的主動換擋控制變速器。根據(jù)現(xiàn)代汽車的自主研發(fā)技術(shù)的30%提高了整體的換擋效率和換擋時間?？紤]到自動變速箱和槳式變速箱在過去幾年中的增長速度越來越快，這是一個特別大膽的主張。盡管通讀了規(guī)格書并研究了技術(shù)，但看起來現(xiàn)代似乎已經(jīng)成為現(xiàn)實。

該公司告訴我們，主動變速控制(ASC)“通過每秒監(jiān)視500次變速來優(yōu)化變速箱效率，從而精確地調(diào)整變速箱的轉(zhuǎn)速以加快變速時間。” 本質(zhì)上，ASC使用帶有混合動力控制單元的新型邏輯控制軟件來控制電動機，并調(diào)整發(fā)動機和變速箱的轉(zhuǎn)速，以減少換檔所需的時間。聲稱不僅可以大大縮短換檔時間，而且換檔也更順暢。最重要的是，現(xiàn)代汽車告訴我們，由于換擋產(chǎn)生的摩擦很小，因此變速器的耐用性也得到了提高。

這項新技術(shù)計劃在2020年現(xiàn)代Sonata混合動力車中首次亮相，并將在未來的其他現(xiàn)代和起亞混合動力車中推廣。這將如何與無級變速箱CVT(無級變速箱)相疊加，根據(jù)定義，變速比無需換檔是我們感興趣的事情。