評(píng)測(cè)金杯閣瑞斯怎么樣及雪佛蘭全新邁銳寶多少錢(qián)

職業(yè)病發(fā)作的我，見(jiàn)到金杯閣瑞斯毫不猶豫地跳上了駕駛座，然后發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了，應(yīng)該是后座才對(duì)，這次活動(dòng)主要是試乘。好吧，我承認(rèn)我是too naive，閣瑞斯這類(lèi)的商用MPV，駕駛感受who cares?能決定購(gòu)買(mǎi)，決定方向的人是在后座的，所以我還是靜靜在后排感受“首乘”體驗(yàn)吧。

坐在后排有點(diǎn)無(wú)所事事的我，翻起了的介紹資料。原來(lái)金杯閣瑞斯的原型車(chē)是豐田格蘭維亞，國(guó)內(nèi)也有不少模仿它的車(chē)，但唯一有豐田技術(shù)授權(quán)的就只有金杯閣瑞斯。

動(dòng)力這樣核心的部件當(dāng)然是豐田的，有2.0L、2.4L、2.7L三種動(dòng)力，聽(tīng)說(shuō)2.7L是進(jìn)口，普拉多同款的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)最走量的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)還是純正國(guó)產(chǎn)的，變速箱也是豐田配套的5MT或4AT變速箱。這套動(dòng)力可以說(shuō)是有點(diǎn)老舊的，不過(guò)對(duì)于一個(gè)坐車(chē)的人，動(dòng)力強(qiáng)弱與我可干，成熟可靠才是關(guān)鍵，途中別出狀況就好。

坦言，我對(duì)金杯的印象還停留于老爸工廠的金杯面包車(chē)，懸掛很硬，載貨是主業(yè)，載人只是兼職，而且隨著五菱的崛起都換成了更廉價(jià)的大微面。或者真是受到微面的強(qiáng)烈沖擊，金杯是鐵了心要擺脫貨車(chē)形象，往商用載人方向走。

所以看介紹資料，金杯的車(chē)型舒適性配置是做得很足，電動(dòng)滑門(mén)，前后獨(dú)立大天窗都有。只是可能是我級(jí)別不夠，環(huán)繞自己坐的閣瑞斯，發(fā)現(xiàn)配置還比較齋，2.4L手動(dòng)擋9座車(chē)型，能算得上舒適性配置的，就只有空調(diào)出風(fēng)口和腳托。但也好，估計(jì)這才是真正走量的版本。

沒(méi)想到這一坐就是2、3個(gè)小時(shí)的車(chē)程，不過(guò)我沒(méi)閑著，把后面三排座椅都試了個(gè)遍。9座閣瑞斯的后排座椅用的是223布局，中間預(yù)留有通道貫通后面三排座椅。

最舒服的肯定是第一排，座椅舒適，無(wú)敵腿部空間，還有腳托和手托，離空調(diào)控制區(qū)最近，把握溫度調(diào)節(jié)大權(quán)。

第二排座椅和第一排座椅樣式是一樣的，但腿部空間明顯要壓抑很多，有人說(shuō)第一排往前調(diào)一點(diǎn)就好，結(jié)果一調(diào)，大家都笑了。第一排座椅是可以前后大幅度動(dòng)，但底座是固定的，對(duì)于第二排座椅的乘客，只是膝部空間有改善，腿部其實(shí)并沒(méi)有更多伸展的空間，真有點(diǎn)皮笑肉不笑的感覺(jué)。

相比來(lái)說(shuō)，第三排座椅還更得我心，起碼空間感和開(kāi)陽(yáng)感就相當(dāng)好，兩側(cè)玻璃一塊成形由第二排延伸到第三排，只是安全帶固定支架比較礙眼。關(guān)鍵是，懸掛還算舒服，沒(méi)有考斯特那樣彈跳動(dòng)作豪邁奔放，導(dǎo)致最后兩排簡(jiǎn)直沒(méi)法坐。

被關(guān)在車(chē)內(nèi)幾個(gè)小時(shí)，已經(jīng)有很多發(fā)現(xiàn)。首先是后排所有的窗戶(hù)都不能完全打開(kāi)，頂多只能往外推開(kāi)一條小縫，用來(lái)透氣都嫌小。再有是前中后三排座椅沒(méi)有一個(gè)杯架，飲品都不知往哪里放好，只好硬塞到座椅后的袋子里。另外，碩大的后排空間，沒(méi)有一個(gè)USB接口，沒(méi)有一個(gè)點(diǎn)煙器，手機(jī)要充電只能從中控臺(tái)接線，這點(diǎn)得學(xué)學(xué)寶駿730。

當(dāng)然也有好的，比如隔音，這對(duì)載人為主的MPV實(shí)在很重要，而閣瑞斯環(huán)境隔音和底盤(pán)靜音做得都不錯(cuò)，高速也沒(méi)有擾人的路噪聲，車(chē)內(nèi)人員還一路歡聲笑語(yǔ)地在聊天，不會(huì)因?yàn)樯狭烁咚倬土牡觅M(fèi)勁。唯一不足的是傳動(dòng)系統(tǒng)的聲音有點(diǎn)明顯，不過(guò)這點(diǎn)其實(shí)更考驗(yàn)司機(jī)的微操水平，司機(jī)開(kāi)得越是講究，越是累，后面的乘客越是舒服。

以乘客身份結(jié)束體驗(yàn)，自問(wèn)如果我要便宜買(mǎi)一輛商務(wù)接送車(chē)型，會(huì)選它嗎?結(jié)果發(fā)現(xiàn)8-15萬(wàn)區(qū)間，要買(mǎi)到9座甚至11座的車(chē)型，除了瑞風(fēng)就是閣瑞斯了。而就沖著閣瑞斯的后獨(dú)立懸掛和可靠的動(dòng)力技術(shù)這點(diǎn)，載人我會(huì)投它一票。

在我們的專(zhuān)家導(dǎo)購(gòu)區(qū)，其中一個(gè)永恒的話(huà)題就是：“選擇入門(mén)的B級(jí)車(chē)好，還是高端的A級(jí)車(chē)好呢?”。只要是有這樣的問(wèn)題，后面回答的樓層都會(huì)蓋得很高。記得上回在某A+級(jí)轎車(chē)的首試文章評(píng)論區(qū)里，又有網(wǎng)友直接問(wèn)我：“如果這個(gè)車(chē)和邁銳寶二選一，你會(huì)選哪臺(tái)呢?”，我當(dāng)時(shí)毫不猶豫地回答：“肯定邁銳寶啊”。網(wǎng)友又追問(wèn)：“為什么呢?”。

這個(gè)嘛……

可以這樣說(shuō)吧，一般推薦家用向的購(gòu)車(chē)者，我會(huì)比較偏向于推薦高一等級(jí)的車(chē)型，因?yàn)楦叩燃?jí)的車(chē)型雖然駕駛樂(lè)趣、動(dòng)力性能什么的可能會(huì)略弱一些，但也往往意味著能有更寬敞的空間、更好的底盤(pán)行車(chē)舒適度。而如果具體到邁銳寶這臺(tái)車(chē)……似乎又有好多好多推薦它的理由，但我一時(shí)又有點(diǎn)理不順。

有可能是上次在北京試新款邁銳寶(官方名稱(chēng)叫全新邁銳寶)時(shí)，感受有點(diǎn)淺吧。好在這回我們?cè)趶V州先后借回來(lái)兩臺(tái)新款邁銳寶的試駕車(chē)，前前后后開(kāi)了有半個(gè)月時(shí)間，我終于又理清了對(duì)這臺(tái)車(chē)的思路，明白它最值得推薦的點(diǎn)到底在哪里了。

首先第一大要推薦的是邁銳寶的底盤(pán)行車(chē)表現(xiàn)。這臺(tái)車(chē)從(老款)推出時(shí)，就一直把底盤(pán)作為一個(gè)很重要的賣(mài)點(diǎn)。它與君威、君越同平臺(tái)，有非常高規(guī)格的底盤(pán)架構(gòu)，但卻因?yàn)楫a(chǎn)品定位原因售賣(mài)較低的價(jià)格，這是邁銳寶性?xún)r(jià)比的一大體現(xiàn)。記得老款車(chē)型有一次試駕是在北京，當(dāng)時(shí)廠家還把車(chē)輛升起來(lái)，讓一位工程師給我們每個(gè)部位具體講邁銳寶的底盤(pán)到底高級(jí)在哪里，確實(shí)是相當(dāng)有信心。

這次開(kāi)新款的邁銳寶，嗯，底盤(pán)還是那個(gè)味道，它有美系車(chē)傳統(tǒng)的那種重感，壓在路面上感覺(jué)很“實(shí)”，高速行駛時(shí)非常安定。而如果走一些比較爛的路面時(shí)，它底盤(pán)的那個(gè)動(dòng)作又是相當(dāng)輕盈和迅速的，不會(huì)有傳統(tǒng)美系車(chē)那種重得有點(diǎn)遲鈍的感覺(jué)。這臺(tái)車(chē)在過(guò)各種高度各種寬度的減速帶時(shí)，更能顯示出自己是一把好手，又快又柔的底盤(pán)動(dòng)作讓我不禁想問(wèn)：這個(gè)價(jià)位的那些所謂A+級(jí)車(chē)，哪臺(tái)過(guò)減速帶時(shí)有這樣的能力，這真不愧是B級(jí)車(chē)啊!

邁銳寶第二個(gè)殺手锏是靜音，這個(gè)也是美系車(chē)或者說(shuō)通用的中高端平臺(tái)車(chē)型的傳統(tǒng)賣(mài)點(diǎn)了。其實(shí)一開(kāi)始我是有點(diǎn)擔(dān)心的，我擔(dān)心邁銳寶在改款之后會(huì)不會(huì)因?yàn)槌杀締?wèn)題減去一些隔音物料，導(dǎo)致隔音水準(zhǔn)下降，但實(shí)際證明我多慮了，雪佛蘭連那套很安靜的固特異安殊輪都沒(méi)有減配，邁銳寶的隔音依然出色。尤其是在你走一些粗糙路面，或者高速行車(chē)時(shí)，你會(huì)理解為什么有些人僅僅就是因?yàn)?ldquo;靜”才去買(mǎi)通用的車(chē)。而同時(shí)，在復(fù)雜路面下車(chē)廂靜音會(huì)露餡，正是很多A+級(jí)轎車(chē)的命門(mén)之一。

第三點(diǎn)嘛，是邁銳寶的操控性。對(duì)不起，我說(shuō)的不是什么運(yùn)動(dòng)化的操控性，而是一種“易駕性”。大家知道邁銳寶和君威是表兄弟，君威就是那種轉(zhuǎn)向很敏捷，車(chē)頭響應(yīng)很快的車(chē)。而邁銳寶呢，轉(zhuǎn)向虛位略多，車(chē)頭入彎時(shí)也不會(huì)那么敏感，這就讓你在日常駕駛它的時(shí)候感覺(jué)更加的舒適和放松——要知道車(chē)并不是用“夠不夠運(yùn)動(dòng)”來(lái)區(qū)分好或不好的，日常駕駛舒適的車(chē)，對(duì)于絕大多數(shù)的人來(lái)說(shuō)是更加適用的。更何況邁銳寶你要是真的“放開(kāi)”了去開(kāi)的話(huà)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的過(guò)彎能力并不像你想象中那么差。老款邁銳寶的一次試駕是在北京金港賽道，這似乎是別的很多同級(jí)B級(jí)車(chē)，甚至是號(hào)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)的A+級(jí)車(chē)都不敢的吧?

說(shuō)到這里要說(shuō)說(shuō)邁銳寶的動(dòng)力系統(tǒng)，這也是很多人比較關(guān)注、爭(zhēng)論也比較多的點(diǎn)。上次我在試駕會(huì)開(kāi)的是2.4L的車(chē)型，這回在廣州借的是1.6T車(chē)型。相對(duì)來(lái)說(shuō)，2.4L自然吸氣版本確實(shí)在動(dòng)力順暢度上會(huì)更加好，但由于現(xiàn)在的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，我相信大大大大大多數(shù)人首選都是1.6T版本。通用這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)問(wèn)題是渦輪特性較為明顯，中段突然發(fā)一下力、高轉(zhuǎn)又沒(méi)什么多余力量的特性我并不太喜歡(但我不排除有些人會(huì)喜歡渦輪的這股勁)，沒(méi)有動(dòng)力數(shù)據(jù)相近的2.4L SIDI機(jī)那么討好我。另外它的那臺(tái)6AT變速箱日常平順性還是不錯(cuò)的，但在激烈駕駛時(shí)還是顯得太保守了一些，降擋動(dòng)作總是跟不上我腦里默念的拍子。只能說(shuō)它的這套動(dòng)力系統(tǒng)，日常開(kāi)是沒(méi)什么問(wèn)題的，平順性沒(méi)有很多人想象的那么不堪，但要追求什么運(yùn)動(dòng)感，那就算了。

所以我推薦邁銳寶的更多理由是它的機(jī)械、駕駛、乘坐層面，這也正因?yàn)樗且慌_(tái)B級(jí)車(chē)，相對(duì)于同價(jià)位的A級(jí)車(chē)這正是邁銳寶最有優(yōu)勢(shì)的地方。至于什么空間，我要說(shuō)的是邁銳寶的空間“看”上去是沒(méi)有一些A級(jí)車(chē)大的，但你要理解它的座椅很老實(shí)地都做得很大，給了你更好的乘坐舒適性，另外也要體諒它的比較復(fù)雜的后懸掛會(huì)占用多一些的空間。還有什么內(nèi)飾的變化、配置的增減等，沒(méi)錯(cuò)，新款邁銳寶確實(shí)減去了老款上的一些裝備，例如后排座椅放倒功能等等，但也新增了好用的多媒體系統(tǒng)，后排空調(diào)出風(fēng)口等東西。在賣(mài)車(chē)時(shí)，你給人看個(gè)后排空調(diào)出風(fēng)口，絕對(duì)比給他們看個(gè)后排放倒功能要來(lái)得更有效果，只能說(shuō)通用在營(yíng)銷(xiāo)、研究消費(fèi)者心理等方面確實(shí)很有一手吧。

再說(shuō)了，這車(chē)在改款后，官方售價(jià)全系都調(diào)到了20萬(wàn)元以下，兩款主打的1.6T車(chē)型分別是17.49萬(wàn)和18.99萬(wàn)，還是很接地氣的，我們也不能要求價(jià)格降了配置還全面提高——那不實(shí)際。而且我知道買(mǎi)邁銳寶這種車(chē)的人對(duì)價(jià)格特別敏感，還特別在試車(chē)時(shí)去搜了一下現(xiàn)在新款有沒(méi)有什么市場(chǎng)優(yōu)惠，結(jié)果還被我先搜到了一條官方優(yōu)惠信息：