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評測Smart怎么樣及帝豪GS多少錢

2022-08-02 03:37:01 編輯:軒轅菲薇 來源:
導讀 不好意思,又要黑阿棠。上代MINI一直以卡丁車駕駛感受來標榜自己,我覺得上代Smart也很有資格這樣說。不過對于上代Smart來說,這個形容屬于...

不好意思,又要黑阿棠。上代MINI一直以“卡丁車”駕駛感受來標榜自己,我覺得上代Smart也很有資格這樣說。不過對于上代Smart來說,這個形容屬于貶義。上代Smart的NVH確實很像卡丁車,開起來各種吵和各種抖,遇到坑洞一定要躲,避震器簡直是擺設,彈跳起來那種直接粗暴感形似卡丁車。聽阿棠說,它那臺二手Smart是一個孕婦轉手出來。這個真的合情合理,孕婦開它真會怕動“胎氣”。

我很贊賞奔馳想出這種城市交通解決方案,上代車型理念很贊,但實際效果就難令人滿意。之前身邊如果有女性朋友想買Smart,我都會立馬阻止,除非她得罪過我。上代Smart容易讓開車的人感到緊張,外界滋擾你的東西太多。之前澳迦和阿棠試完最新一代Smart后回來,都說這款車“文明”了很多。只不過想不到進步程度會那么大,大到我從不推薦,變成想極力游說身邊那些有駕駛困難癥的女性朋友購買。

對于開發(fā)第三代Smart的工程師來說,定立開發(fā)目標是件很容易的事情,因為第二代Smart的缺點實在太突出,每一項都讓人沒法接受,集中火力把它們給解決掉就算完成革命任務了。第二代Smart有幾方面最讓人難受?一是動力平順性,三缸機抖得整個人發(fā)麻,AMT換擋又慢又頓挫。光是AMT這點就不適合女性來開,動力做不到隨傳隨到,很影響主動安全性。換擋時間很長,如果你想超車加速時恰好遇上它在換擋,那實在對不起,你只能在那里等它慢慢反應。第三代Smart依然是三缸機,但運轉比以往細膩了很多,大部分時間下的表現跟四缸機無異。雙離合雖然仍能挑出瑕疵,但至少不會讓你覺得沒法開,達到了“買菜”級別。

第二代Smart另一個很嚴重的問題,就是濾震。不是開玩笑,最近開了知豆D2,發(fā)現它的濾震比阿棠那臺Smart還要舒服。第二代Smart那種濾震不光是不舒服的問題,甚至已經糟糕到讓人開著緊張。需要謹小慎微地瞄著前方路面情況,看到坑洼必須得躲,“緊急變線”屬于常規(guī)動作??傊畡e指望上代Smart能減輕你的駕駛負擔,相反它對某些方面駕駛技術的要求反而更高。我這次只開到Smart Forfour,由于軸距更長,估計比Fortwo濾震還要好點。開著它上路沒有任何緊張感,高級感談不上,但至少不用看到坑洼就躲。

整個下午都被廠家“關”在場地內玩諸如駕車投籃啊,華容道挪車等這些趣味游戲。等到5點鐘的時候,才說把車交給我們,讓我們自己想去哪里就去哪里。頓時火冒三丈,早不給遲不給,在北京最堵車的時候叫我們出去試車!可是開出去以后,火氣又很快消去。雖然我開的是Forfour,沒有Fortwo那樣小巧到極致,但在混亂的窄街道里依然一點都不慌,左沖右突便殺出重圍。哪怕要在窄街道里掉頭,也不用看周圍車輛的臉色,我一把瞬間過去,無需擋著前后車輛在那里反復騰挪。

對于第三代Smart,我真的真的想豎根大拇指給它,因為它是目前很高分的大城市交通解決方案。家里第二臺車給老婆代步,或接孩子,它真的非常合適。只是上代smart不中用不中開的口碑已進入一些人心中,奔馳要重新扭轉大家對Smart的印象并非易事。Forfour的實用性明顯更高,不僅后排能應急用一下,后備廂也不會小得可憐。Forfour的趣味感當然不如Fortwo,但看著現在路上越來越多MINI Cooper五門版,國內消費者在選個性車的時候,依然會將實用性納入考慮。我這次開到的是0.9T的版本,動力已經只能說很一般。正如阿棠所說,新的雙離合在傳動直接感上不如以前的AMT。還沒能開到1.0L版本,動力很可能肉得給日常使用帶來各種不便。如果買0.9T的話,價格就得在15萬以上,所以Smart依然是種小資玩物。

活動現場還有剛上市的Smart敞篷版,阿棠說有買的意向。不過按照他的性格,估計他還是回去找上代的二手車,玩家買車都是不虐不快。說回新一代Smart敞篷,屬于全系列中最貴,兩款配置分別是18.6萬和20.6萬。敞篷版在實體店沒法預訂,只能在天貓交訂金,然后再到4S店提車。Smart敞篷版有三種敞篷模式,第一種是只掀車頂部分,像個天窗那樣;第二種是掀到后窗位置;第三種是在第二種基礎上,車主手動將車頂兩側縱梁給拆掉,變成上圖所示的效果。手動拆除頂梁的過程很簡單,對準卡扣拆裝就行。只不過在這種狀態(tài)下,碰撞安全能換得多少星就不得而知,畢竟常規(guī)測試一般不會在這種情況下做。

剛剛開通了“大家CAR車問”就接到一條提問,說為什么很精致的小型MPV不引進國內?先不說價格因素,就是現在很多廠家的發(fā)展重點還在SUV上,根本無暇顧及MPV。像剛剛我去試駕的帝豪GS,就是一臺熱得燙手的跨界SUV。

你在新車評搜索欄輸入帝豪GS,看看首試文章里的377條評論,還有5、6頁導購問題,實力說明了它的火爆。所以這次再試帝豪GS,我再不是一個人,而是帶著大家的問題去試的。

后排沒有出風口,夏天不就熱成狗?

首試文章下,有人一口氣問了三個尖銳的問題。第一個是后排沒有出風口,夏天后排不就很熱?確實帝豪GS的后排是沒有空調出風口的,但也不好譴責它啦,畢竟7到10萬元價位,很多車都是沒有的。

而這次我?guī)痛蠹已芯苛艘幌?,帝豪GS雖然沒有出風口,可中間扶手箱蓋內是藏著一個空氣凈化器,一經打開就會抽風往后座位置吹,其實也間接把前排的涼風抽到了后排,幫助降溫。不過說真實在的,帝豪GS本身空間不大,前排空調風大一點就能吹到后座了,夏天的后排我覺得是足夠涼了。

全景天窗不能打開就是耍流氓?遮陽簾隔熱好嗎?

關于天窗,有人喜歡打開透透氣,有人只要看得爽。這方面帝豪GS選擇滿足后者,全景天窗的“窗占比”很大,坐在后排看出去是開陽感相當好,而且天窗玻璃顏色稍深一點,看天空也不用那么刺眼。但烈日當空的時候,遮陽簾能不能擋住太陽呢?可以,帝豪GS用的是折疊式的遮陽板,可以完全阻擋住陽光,起碼減少陽光進入車廂發(fā)光發(fā)熱的途徑。對于南方用戶來說,全景天窗不帶遮陽板才真的是在耍流氓。

空間表現如何?坐得舒服嗎?

關于空間乘坐,首試里描述得比較簡單,我想再具體再說說??臻g方面,帝豪GS確實比較緊湊,內部空間大小要說就跟豐田致炫或者??怂菇咏桑褪且话鉇級車的水平。至于有人說帝豪GS的軸距有2700mm,你斗膽說人家空間水平緊湊,首先我推薦你看看啊卓的“原來是這樣”說軸距的那一集,如果軸距和空間相關,你先給我解析一下軸距相差1mm的凌派和速騰的后排是什么回事。

回到正題,為了利用好有限的空間,帝豪GS很聰明地將后座做成往后傾斜的,腿部支撐和空間利用率都更好。只是你坐的姿勢就被限制住了,必須往后躺,如果要往前跟駕駛員說話,想坐直,那就比較費勁了。

如果你問坐得舒不舒服?往后躺的坐姿其實讓人挺放松的,就是坐墊和靠背的材質偏硬,坐上去沒什么包裹感,加上帝豪GS的懸掛也偏硬,行駛時的顛簸震動蠻多的,濾震舒適性不如長安逸動XT和傳祺GS4。

帝豪GS的雙離合算是什么水平?

一看到雙離合就很多人開始擔心,低速抖動、換擋頓挫,傳動噪音,還有穩(wěn)定性的表現。這類擔憂確實有道理,因為除了大眾,其他廠商的雙離合基本只學到省油一個優(yōu)點,大部分雙離合低速體驗還不盡人意。而帝豪GS這個6速干式雙離合體驗真心不錯,起步不抖,低速的頓挫和拉扯感完全被消滅,換擋也沒有“咔咔咔”的響聲。

但是,雙離合的一些特性還是無法磨滅的,比如低速動力接合很不直接,原地D擋不踩油,車子要等個4、5秒才會慢慢動起來;如果油門一急,轉速會空轉似的飆升到4、5千轉,然后沖出去。不過即使有這些瑕疵,帝豪GS的雙離合的低速表現還是比GS4要好。

帝豪GS和傳祺GS4怎么選?

說起GS4,這是導購里大家愛拿來跟帝豪GS對比的車型,雖然我是不太理解的,畢竟兩者價格、尺寸、風格都有一定的差距,GS4門當戶對的對手應該是博越才對啊!不過想想也有道理,帝豪GS跨界的造型和定位,確實不好找直接對手,所以既然大家提出來,我也就比比吧。

比起GS4,帝豪GS最大的不足在舒適性,無論是空間,還是座椅和懸掛的舒適性都有明顯差距,帝豪GS走城市鋪裝路懸掛都是蹦蹦跳跳的,路面上的一點起伏都要完整地反饋,而且我也檢查過胎壓,完全是正常的,帝豪GS的濾震確實是個弱項。還有1.3T發(fā)動機的NVH以及底盤的隔音性能都不如GS4,舒適性上GS4是完勝。

那帝豪GS的優(yōu)勢在哪?性價比,同樣是10.88萬元的車價,帝豪GS已經能買到自動擋頂配車型,配置有ACC、全景天窗、Car Play系統(tǒng)、一系列安全防御系統(tǒng),而同價位的GS4只能買輛手動精英版的低配車型。帝豪GS的性價比、完善度還有亮麗的設計確實很有競爭力,能跨界搶到不少市場。要我說如果是城市代步使用,或者是女性買家,帝豪GS是個很好的選擇,但如果真想買SUV,或者經常在3、4線城市周邊路況不佳的區(qū)域行駛,GS4會更適合你。

試駕帝豪GS后,我有兩點補充

試駕完帝豪GS再看首試文章,我表示心悅誠服,帝豪GS的性價比和完善度,的確配得起強烈推薦的評級。可我不準備成人之美,這里提兩點要注意的。

第一個是油耗,出發(fā)前我是特意清零了所有行程數據,看看帝豪GS這套1.3T的動力油耗水平如何,而一天下來都在蘇州市區(qū)游走,沒有長期怠速拍攝,也沒有激烈駕駛,走了71.6公里,車顯平均時速是20km/h,也算是擁堵水平吧,平均油耗顯示是13.1L/100km。實際情況如圖,大家看圖幫我分析一下吧。

第二是轉向,用38號的話來說,帝豪GS轉向手感的建立是有問題的,輕重反饋不自然,好像里面藏著個油壺,回中之后還會左右晃動,加上路感很弱,駕駛是沒問題的,但樂趣上也顧及不了啦。

最后,問大家最關心的問題,帝豪GS的視頻在哪?啊棠已經拍好了,但是視頻部什么時候能產出呢?我?guī)痛蠹易芬幌掳?。如果還有什么關于帝豪GS想了解的,繼續(xù)留言吧,我會盡力回復大家的。


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