捷豹路虎計劃對其整個產(chǎn)品線進(jìn)行大修

捷豹路虎(JLR)已著手對新車型進(jìn)行大規(guī)模的投資計劃，這將使該公司在2023年之前擴(kuò)大其陣容，增加四個新的或即將返回的銘牌，推出99個新車型變型，并在2024年之前替換所有現(xiàn)有車型。

與I-Pace一樣，JLR將推出全新的Defender，超豪華的Jaguar J-Pace SUV和更具道路偏向性的Range Rover'Allroad'EV，作為這四款新車型。

在捷豹路虎這個新時代中，首款產(chǎn)品將是明年的全新攬勝極光Evoque，它將在其產(chǎn)品陣容中包括一種非常經(jīng)濟(jì)的插電式混合動力版，其二氧化碳額定值僅為45g / km。

新的Evoque位于當(dāng)前鋼制平臺的經(jīng)過重大修改的版本上，但新策略最終應(yīng)該會看到基于相同鋁制平臺(稱為MLA(模塊化縱向架構(gòu)))的未來全新JLR模型。

這種新的后輪和全輪驅(qū)動架構(gòu)將允許車輛配備汽油和柴油輕度混合動力發(fā)動機(jī)，插電式混合動力技術(shù)以及純電池電動裝置。

捷豹路虎還通過新一代Ingenium柴油發(fā)動機(jī)解決柴油污染問題，該發(fā)動機(jī)可將高達(dá)98%的NOx排放物轉(zhuǎn)化為無害氣體，并且比新的污染法規(guī)要清潔得多。所有新模型都將由三個基本Ingenium發(fā)動機(jī)之一提供動力，包括一個新的三缸裝置和一個新的直列六缸發(fā)動機(jī)。

電動渦輪增壓器(可改善經(jīng)濟(jì)性和節(jié)氣門響應(yīng))將成為未來汽油和柴油發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置，從而可以縮小捷豹路虎的發(fā)動機(jī)范圍。V8引擎將被丟棄，并由新的Ingenium直六版的高性能版本取代。捷豹路虎(JLR)管理層還投入大量精力進(jìn)行連接。將來所有的車輛都將連接到24/7網(wǎng)絡(luò)，從而可以自動下載更新的引擎軟件，并通過JLR監(jiān)視車輛的性能并向車主發(fā)送有關(guān)計劃外維修的信息。

這些更清潔，更環(huán)保，性能更高的捷豹路虎車型中的第一款將是第二代Evoque，它將在11月在洛杉磯車展上首次亮相后于2019年初進(jìn)入展廳。

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根據(jù)JLR的官方文件，Evoque 2平臺已從當(dāng)前模型進(jìn)行了重大升級，從而為其鋼結(jié)構(gòu)命名了新的Premium Transverse Architecture(PTA)。

該公司聲稱，Evoque 2由于采用了新的更硬的車身結(jié)構(gòu)，因此具有“更好的乘坐舒適性”。捷豹路虎聲稱，由于改善了空氣動力學(xué)性能，風(fēng)阻和風(fēng)噪降低了10%，這也極大地改善了精修技術(shù)。

行李空間也提高了10%，這是插電式混合動力版的優(yōu)點，因為電池組安裝在后橋下方的地板下。

Evoque 2還將是首款采用非凡的“透視”閥蓋技術(shù)的Land Rover車型，該技術(shù)已于4年前作為原型展示。

它結(jié)合了發(fā)動機(jī)下方的攝像頭和平視顯示技術(shù)，可以將虛擬現(xiàn)實圖像疊加到駕駛員的車鼻所遮擋的地面視圖中。捷豹路虎表示，該車還將配備一個“智能”后視鏡。

根據(jù)JLR的簡報，轉(zhuǎn)向Ingenium電動發(fā)動機(jī)將使Evoque系列的整體CO2排放降低約13%。這些發(fā)動機(jī)，加上新的發(fā)動機(jī)支架設(shè)計和變速箱的新?lián)Q檔程序，將使油門響應(yīng)提高40%。

Evoque生態(tài)冠軍將是一個插件，該插件使用300V混合動力裝置和新型三缸Ingenium柴油發(fā)動機(jī)，額定二氧化碳流量為45g / km。捷豹路虎表示，這超出了對“新能源汽車”的新標(biāo)準(zhǔn)，由于希望在電動汽車領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，因此汽車制造商大聲疾呼達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。

新的Evoque結(jié)構(gòu)和變速箱系列最終將轉(zhuǎn)移到Land Rover Discovery Sport和Jaguar E-Pace上。Autocar認(rèn)為，Discovery Sport將是轉(zhuǎn)移到PTA平臺的第二款車型，混合動力傳動系統(tǒng)的可用性對于路虎的暢銷車型至關(guān)重要。

捷豹路虎目前的計劃是最終在新的MLA鋁平臺上構(gòu)建其所有未來模型。這有望成為一項非凡的工程設(shè)計，它將允許使用MLA組件組構(gòu)建從渦輪增壓三缸汽油到大容量電動汽車的任何車輛配置。MLA的插件版本將具有一個新的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用電動機(jī)為真實的車輪提供動力。

MLA將比當(dāng)前的JLR鋁制結(jié)構(gòu)輕，這是轉(zhuǎn)向插電式混合動力車時的一大優(yōu)勢。它還將迎來更多的駕駛員輔助工具。

隨著多燃料MLA平臺將于2020年在斯洛伐克和索利哈爾投入生產(chǎn)，捷豹路虎將在其德國高端競爭對手中占據(jù)重要地位。

例如，即將面世的保時捷Taycan EV建立在獨特的一次性平臺上，該平臺在大眾汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)向多燃料平臺之前一直是一個權(quán)宜之計。捷豹路虎已經(jīng)為Jaguar I-Pace開發(fā)了自己的定制EV架構(gòu)，但這將是唯一基于捷豹路虎的捷豹路虎汽車，所有未來的模型都將轉(zhuǎn)換為MLA。

期待已久的新Defender將首先出現(xiàn)在MLA平臺上。現(xiàn)在，延長其開發(fā)周期變得更加有意義，因為其發(fā)布必須與新架構(gòu)保持一致。

它將于2020年在捷豹路虎(JLR)的新斯洛伐克工廠生產(chǎn)，與Discovery 5一起，Discovery 5會根據(jù)現(xiàn)有的鋁材基礎(chǔ)，今年在尼特拉開始全面生產(chǎn)。預(yù)計在2020年晚些時候，新的Jaguar J-Pace(也基于MLA平臺的大型超豪華SUV)將填補索利哈爾隨發(fā)現(xiàn)號的遷移而提供的空間。Autocar了解到，下一個XJ也將使用MLA的電動版本。

全新的攬勝將推遲到2021年，比最初預(yù)計的2019年晚。Autocar了解到，首款新型Range Rover將獲得48V溫和混合的Ingenium汽油和柴油發(fā)動機(jī)，預(yù)計到2022年之前不會推出全電動版本。

它將主要針對亞洲大城市的買家。

新的道路導(dǎo)向的攬勝“ Allroad”電動汽車-不會以內(nèi)部“道路漫游”的綽號發(fā)布-計劃于2022年開始。但是，Autocar知道模型并不是一成不變的。全球經(jīng)濟(jì)下滑或全球房地產(chǎn)汽車銷量進(jìn)一步下滑可能會使其消亡。

根據(jù)官方文件，全新的Evoque，Discovery Sport和E-Pace計劃從2025年起在鋁制平臺上建造。但是，Autocar知道該決定也可能會改變。切換到MLA意味著Evoque和E-Pace由于必須縱向布置發(fā)動機(jī)而必須顯著增長。

如果捷豹路虎(JLR)的老板決定使這兩輛車盡可能緊湊，則他們將不得不為Evoque，E-Pace和Discovery Sport投資一個獨立的平臺，這將可能帶來不經(jīng)濟(jì)的年銷量260,000-300,000輛。