馬自達RX-7早已一去不復返 但幾乎沒有被遺忘

馬自達RX-7早已一去不復返，但幾乎沒有被遺忘，它是1970年代末作為帶有汽車制造商獨特的Wankel旋轉發(fā)動機的經(jīng)濟型跑車而出現(xiàn)的。但是，撇開奇怪的引擎，它會鞏固自己，成為少數(shù)幾個跑車圖標之一。

Donut Media返回了另一個視頻，以追蹤馬自達標志性跑車的起源，該跑車的運行要比其最成功的跑車馬自達MX-5 Miata更為深入。像大多數(shù)的新跑車一樣，RX-7是便宜的性能車，但在第二代中將變成更多的豪華旅行車。它的1.5升微型旋轉發(fā)動機雖然很小，但仍具有出色的性能，并有助于平衡前后的重量分配。

RX-7暢銷，并在1985年推出的第二代產(chǎn)品中取得了更大的成功。顯著的改進包括盤式制動器，齒條和小齒輪轉向-更不用說Turbo II型號了，將功率提高到200馬力。這是一輛好車，但第三代也是最后一代將成為當今許多車迷鐘愛的標志。

FD馬自達RX-7配備了經(jīng)過更新的旋轉發(fā)動機和標準順序雙渦輪增壓發(fā)動機，于1992年問世，絕對具有跑車的特色。第一個渦輪增壓器在低端提供了額外的扭矩，因為旋轉式發(fā)動機通常缺乏低扭矩，而第二個渦輪增壓器以4,500 RPM的轉速啟動，以實現(xiàn)最大功率輸出。

但是，就像許多標志性的跑車一樣，馬自達本國的經(jīng)濟危機將使第三代RX-7成為最后一輛。RX-7的生產(chǎn)于2002年結束，而后兩個系列的RX-7僅在和澳大利亞提供。

我們仍然對馬自達在不久的將來推出一款新型旋轉動力跑車抱有希望。這家汽車制造商再次確認將繼續(xù)開發(fā)滿足排放和燃油經(jīng)濟性法規(guī)的發(fā)動機，但是目前尚不清楚是否以及何時會看到真正的RX-7繼任者，即使該發(fā)動機今年已慶祝其成立50周年。