保時(shí)捷911 Turbo S的空氣動(dòng)力學(xué)特性現(xiàn)在包括空氣制動(dòng)功能

新款2021 911 Turbo S具有保時(shí)捷911迄今為止最復(fù)雜的主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)特性。

三個(gè)可移動(dòng)元件-前擾流板，后機(jī)翼和前散熱器前面的襟翼-結(jié)合了多種基于速度和模式的可能組合。

還有一個(gè)新的空氣制動(dòng)功能，在緊急制動(dòng)期間，前后元件可在前后方向施加最大的下壓力，從而縮短制動(dòng)距離。

保時(shí)捷自三十多年前在其核心跑車(chē)系列中推出如今熟悉的彈出式后擾流板以來(lái)，就一直對(duì)911進(jìn)行主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)的修補(bǔ)，此功能自911以來(lái)的每一代都得到了延續(xù)。

但是新款911 Turbo S具有更大的可調(diào)節(jié)性，現(xiàn)在具有三個(gè)運(yùn)動(dòng)元素。電控尾翼可以延伸多達(dá)3.9英寸，并且還可以多步向前傾斜至10.5度角;散熱器兩側(cè)前端的擋板可以打開(kāi)和關(guān)閉;前唇擾流板由三個(gè)獨(dú)立的部分組成，在小型機(jī)載壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣的作用下，可以擴(kuò)展為多種組合。

基于速度和所選模式，這提供了許多可能性。例如，在正常模式下，前襟翼以低速打開(kāi)，根據(jù)43至93 mph的冷卻需求進(jìn)行調(diào)節(jié)，然后在93 mph以上重新打開(kāi)。后機(jī)翼一直伸展到112英里/小時(shí)。在“運(yùn)動(dòng)”模式下，前擾流板起作用，以75 mph的時(shí)速延伸，與后翼相同。Sport plus的尾翼更具攻擊性，延伸得更高，并以9 mph的速度向前傾斜至最大角度，而向后撥出的角度略高于160 mph。聲稱的205 mph的最高速度是在Sport模式下實(shí)現(xiàn)的，而Sport plus提供了最大的下壓力(最大375磅)，但最高時(shí)速僅為198 mph。在濕模式下，前擾流板保持不動(dòng)，而后機(jī)翼伸出，

該系統(tǒng)還根據(jù)分鐘的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，例如，如果雙門(mén)轎跑車(chē)的天窗打開(kāi)或敞篷車(chē)的頂篷縮回，則可以在七個(gè)不同的位置之間略微調(diào)整機(jī)翼。例如，機(jī)翼延伸的第一級(jí)在雙門(mén)跑車(chē)上為2.0英寸，在敞蓬車(chē)上為2.7英寸。保時(shí)捷聲稱，它還會(huì)根據(jù)特定汽車(chē)上的可選設(shè)備略微調(diào)整控制策略。