特斯拉的250 kW增壓器與150 kW充電器僅為我們節(jié)省了2分鐘

特斯拉的V3增壓器最大可提供250 kW的充電功率，這一速率相當(dāng)于每小時補(bǔ)充1000英里的續(xù)航里程。

我們將長期的2019年Tesla Model 3帶到了250千瓦的增壓器和150千瓦的增壓器中，以測試兩者之間的差異。

使用3%到100%的電池進(jìn)行可比較的充電時，這250千瓦的設(shè)備僅節(jié)省了大約兩分鐘。

特斯拉聲稱其新的V3增壓器支持最高250 kW的峰值充電率，相當(dāng)于每小時補(bǔ)充1000英里的續(xù)航里程。當(dāng)我們將長期的2019年Model 3 Long Range帶到印第安納州密歇根市新開業(yè)的250 kW增壓器時，我們并沒有達(dá)到這些數(shù)字，在這里我們看到了201 kW的峰值和每小時約810英里的峰值收費(fèi)。僅Model 3和Y可以以250 kW的功率充電，而S和X則限制為150 kW。

但是201千瓦的峰值非常短暫，持續(xù)時間不到一秒鐘。之后，我們以198 kW的功率坐了大約2分鐘。問題的一部分是，我們以3%的電量狀態(tài)抵達(dá)，并且為防止果汁用盡，我們在抵達(dá)之前未對電池進(jìn)行預(yù)處理。如果電池的電量不足，則當(dāng)在車載導(dǎo)航系統(tǒng)中將Supercharger輸入為目的地時，電池會自行變熱，以立即實(shí)現(xiàn)最大充電速率。

特斯拉的250 kW增壓器大約在一年前開始推出，但仍然相對罕見。在撰寫本文時，大多數(shù)增壓器可提供高達(dá)150 kW的功率，例如我們用于比較的密歇根州巴特爾克里克(外面)的功率。在那里，條件幾乎完全相同，因?yàn)槲覀兪褂?%的電池且未進(jìn)行預(yù)處理。在150 kW的充電器上，我們在5分鐘左右的時間內(nèi)看到了138 kW的峰值。