保時(shí)捷工程師兼引擎大師漢斯梅茲格去世 享年90歲

保時(shí)捷工程師漢斯·梅斯格(Hans Mezger)于1980年代去世，他曾在1980年代幫助尼基·勞達(dá)(Niki Lauda)和阿蘭·普羅斯特(Alain Prost)獲得一級(jí)方程式錦標(biāo)賽冠軍。

梅茲格(Mezger)是1960年代至1980年代后期最著名的保時(shí)捷工程師，在917跑車，TAG-Porsche F1發(fā)動(dòng)機(jī)，956和962跑車以及上路的911上取得了巨大的成功。

Mezger于1929年出生于德國(guó)保時(shí)捷故鄉(xiāng)斯圖加特附近的一個(gè)小村莊。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)年僅16歲，并于1946年參加了在霍根海姆舉行的首次比賽。他對(duì)航空和賽車著迷，這使他開始學(xué)習(xí)斯圖加特工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程系。

梅斯格(Mezger)1956年大學(xué)畢業(yè)時(shí)有28個(gè)工作機(jī)會(huì)，但他什么都不想要。他想為保時(shí)捷工作。他看過356并喜歡它。所以他去了他們。幸運(yùn)的是，他們聘請(qǐng)了他。

他說(shuō)：“我想加入保時(shí)捷是因?yàn)?56型跑車啟發(fā)了我。”“因此，我提出了申請(qǐng)，接受了采訪，該公司為我提供了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)工作。在那之前，我什至不知道保時(shí)捷有這樣的事情。但是我設(shè)想從事跑車。他們表現(xiàn)出了理解力，這就是我進(jìn)入保時(shí)捷計(jì)算部門的開始方式。” Mezger說(shuō)。

梅斯格(Mezger)的熱情在于賽車運(yùn)動(dòng)，不久他便開始從事賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的研究。這導(dǎo)致他參與了1.5升保時(shí)捷Formula 2發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)。他從事著臭名昭著的(如今)復(fù)雜的四凸輪軸547型發(fā)動(dòng)機(jī)。他開發(fā)了用于計(jì)算凸輪輪廓的公式。1960年，他很快成為保時(shí)捷第一個(gè)一級(jí)方程式項(xiàng)目的一部分。在F1中，他參與了1.5升八缸753型以及804賽車的開發(fā)。這是他的第一個(gè)F1勝利。盡管取得了不小的成功，但他所獲得的知識(shí)促成了911的新型2.0升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)，即所謂的“梅茲格發(fā)動(dòng)機(jī)”。

“在一級(jí)方程式項(xiàng)目中，我還學(xué)到了很多關(guān)于燃燒室設(shè)計(jì)的知識(shí)，”梅茲格說(shuō)。“這些知識(shí)直接為后來(lái)的901/911的六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了好處。”

1965年，他被要求擔(dān)任比賽部主管，并被要求制造一輛賽車以贏得勒芒大獎(jiǎng)。毫不妥協(xié)的保時(shí)捷917到來(lái)之前，已經(jīng)有幾款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一臺(tái)平面12發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生巨大動(dòng)力。采用Can-Am形式，帶有渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率超過1,000 hp。

他對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的了解導(dǎo)致了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展，該發(fā)動(dòng)機(jī)為保時(shí)捷935、956和962帶來(lái)了一系列的賽車冠軍，盡管他一直參與開發(fā)911發(fā)動(dòng)機(jī)，直到1993年退休。